일본은 풀 사이즈 전기 오토바이를 출시하기를 꺼려 보인다. 상황을 고려할 때 혼다,야마하,가와사키 또는 스즈키를 비난 할 수 있습니까?
우리는 전기 오토바이에 대해 이야기 전체 하이 사이드/로우 사이드 에피소드를 가지고,여기에 짧은 버전입니다:자신의 시간이오고있다,하지만 현재 세대 전기 오토바이는 기존의 얼음 오토바이 제조 업체에 대한 도전과 위험의 범위를 제시하고,(분명히)충분하지 보수. 이는 오늘날의 유행성 상황에 대해 두 배로 증가하는데,이 상황에서 특히 위험 회피 적입니다.
전기자동차기술이 전기자동차 수요보다 더 빠르게 발전하는 것으로 보인다는 점을 고려해보자.
일본 브랜드가 전기화에 투자하지 않는다고 가정하지 마십시오. 그들은 단지 다른 전기 자동차 세그먼트에 노력하고 있습니다. 야마하와 혼다는 모두 작은 이륜차와 함께 노력하고 있습니다,기대는 풀 사이즈 오토바이 시장에서 많은 다른 곳,하지만 그들은 서로의 숙제를 복사하지 않는 것이 분명하다. 일본의 최후를 살펴보자.
야마하:전기 보조 자전거의 역사를 발전
야마하의 전기 자전거에 돈을 넣어,그리고 좋은 이유. 그들은 1989 년부터 전기 자전거 게임에 참여하여 200 만 대 이상의 전기 자전거를 판매하고 있습니다. 그들은 모두 새로운 전기 산악 자전거와 최근의 시반 테로드/통근 전자 자전거를 따라하고 있습니다. 소매$4,499 및$5,499 로의 YDX-모로 라인은 Yamaha 의 가장 고급 eMTB 노력습니다.
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“이제 잠깐 만요.”라고 말합니다. 이 경우,이 경우,모든 것이 잘 작동 할 수 있습니다. 그리고 프로는 250,200 또는 심지어 최고 사양보다 더 많은 비용이 듭니다!”어,그래. 즉,특히 미국에서 상대적으로 높은 수요와 낮은 공급과,괜찮은 구급차가 요즘 가고있는 것입니다.
자신의 자전거 언젠가 비용이 얼마나 당신의 하드 코어 자전거 친구에게 물어,당신은 몇 그랜드 오토바이 세계에서 당신을 얻을 수있는 것에 대한 새로운 감사를 개발할 수 있습니다. 대위법:야마하가 전기 자전거를 5,000 대에 판매해야하는 경우 전기 오토바이 비용은 얼마입니까? 그리고 그 성능은 그들의 훌륭한 얼음 제공의 근처에 있습니까?
그리고 그들은 그들의 수십 년에 의존 하 고 있어 경쟁력 있는 생산 경험,만약 보수적인,야 드-모로 라인. 한편,혼다는 뭔가 특별한 일을하고있을 수 있습니다.
혼다:컬트 클래식을 미래로 가져 오기
혼다는 1981 년부터 1983 년까지 모토 콤포라고 불리는 사랑스러운 49 씨씨 마이크로 바이크를 판매했습니다. 혼다의 서브 컴팩트 자동차의 트렁크에 맞도록 설계된 모토 콤포는 보관 및 운송을 위해 상자와 같은 모양으로 접혀 있습니다. 그것은 혼다가 만든 가장 작은 오토바이 중 하나입니다.
모토 콤포에 대한 감사는 최근 몇 년 동안 인기 비디오와 펑키 한 1980 년대 물건에 대한 일반적인 향수에 힘 입어 급증했습니다. 나는 혼다가 눈치 챘을 것이라고 확신한다.
2011 년,그들은 원래의 모난 몸과 접이식 디자인을 유지 도쿄 모터쇼에서 전기”모터 컴포지션”개념을 보여 주었다. 혼다는 최근”모터 컴팩트””육상 차량,즉 전기 스쿠터.”
그것은 그들이 실제로 모토 콤포에 전기 후계자를 만들 것이라는 보장은 아니지만 개념,상표 출원,모토 콤포의 최근 인기,혼다의 미니 모토 라인업의 성공 사이에서 이것은 그렇게 오래 걸리지 않습니다. 그리고 다른 시장에서 사용할 수있는 개조 혼다 전자와 함께,당신은 트렁크에 약간의 모터 컴팩트를 사진 수 있습니까?
나는 혼다,야마하,그리고 나머지는 뒤에서 전기 오토바이를 테스트하고 있다고 확신하며,우리는 미래의 전기 오토바이 출시를 다룰 것입니다. 이 자전거는 그 때까지 당신을 보유해야합니다.
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