오토바이의 코너링의 대부분은 도로 관련 타이어의 각도에서 비롯되며,핸들 바의 각도에서는 거의 발생하지 않습니다.
동요의 제품인 모터바이크의 진동 주파수에 일어납니다:
- 자전거의 높이
- 자전거와 라이더의 질량 중심
- 뒷바퀴에서 자전거의 질량 중심의 거리
- 코너링시 앞 타이어의 측면 강성.
도로 표면의 불규칙성 또는 라이더가 하는 일로 인해 자전거가 한쪽으로 휘게 될 때 흔들림이 발생할 수 있습니다. 예를 들어,범프의 측면을 통해 실행 될 수 있습니다,자전거 진동은 자전거의 자연 진동 속성의 조화 영역을 통해 이동 하기 때문에 가속 수 있습니다. 라이더는 진동과 함께 위상에서 보정을 적용하고 이것은 자전거를 다른 방식으로 보냅니다.그리고 진동은 라이더가 힘을 통해 제어 할 수 있거나 자전거가 라이더를 벗을 때까지 계속됩니다.
속도 흔들림을 다시 제어하는 가장 좋은 방법은 스로틀을 닫고 꽉 잡는 것입니다. 너가 떨어져 던지지 않는다 하기 위하여 너의 무릎에 탱크를 꽉 쥔것을 해보거든 너가 균형을 잡기 위하여 발을 아래로 둔것을 필요로 하면 않는한 발판에 너의 발을 지키십시요.
전문 오토바이 레이서는 종종 워블을 통해 가속화되며 트랙에서 이것을 볼 수 있습니다. 동요를 다루는 가장 안전한 방법은 너의 속도를 아래로 지킨것을 이다. 그것은 당신이 고속도로 속도에서 주요 속도 동요를 얻을 것 같지는 않다.
이 동영상은 레이스 트랙에서 속도 워블의 선택을 보여줍니다
