아르카의
스톡 카 레전드 제임스 힐튼 작별 투어;매디슨 인터내셔널 아르카 레이스 이벤트
(오하이오 주 톨레도)에서 79 번째 생일을 축하합니다. 그가 10 살이 되기 전에 헨리 포드의 모델 자동차 중 하나에서 운전하는 법을 배웠다는 것을 고려할 때,78 세의 잉만,사우스 캐롤라이나 스톡 카 레전드가 새로운 포드 퓨전에서 그의 경력을 끝내게된다는 것은 아이러니합니다.
사실,그 여행은 부분적으로,가까이오고 힐튼에 대한 꽤 타고 있었다. 그는 사실 시즌의 시작에서 경주 용 자동차를 운전에서 자신의 은퇴를 발표했다. 2013 년은 그의 유명한 48 번 자동차의 바퀴 뒤에 그의 작별 투어를 표시합니다.
“나는 이것에 대해 꽤 오랫동안 생각해왔다.”하이튼이 말했다. “나는 78 세이고 때가 왔습니다.”
힐튼은 602 나스카 스프린트 컵 시리즈는 탈라 데가와 리치몬드에서 두 번 우승,1964 년부터 시작했다. 탈라 데가에서 경주하는 동안,그는 모든 무릎에 턴 4 의 외부 그에게 흔들며 팬을 회상.
“예쁜 소녀가 있었고 그녀는 매 무릎마다 나에게 손을 흔들었다”고 그는 말했다. “나는 너무 바빠서 그녀에게 다시 물러 설 것입니다.”
그는 또한 나스카에서 한 시즌 시리즈 챔피언십에서 우승해야했다,하지만 포인트 시스템은 시즌 동안 변경되었습니다,리처드 페티 대신 시리즈 타이틀을 캡처.
“어차피 무서웠어.”
아니오 운전에 관해서는. 48-다섯 시간 나스카 스프린트 컵 챔피언 지미 존슨에 의해 가장 최근에 유명한 만든-힐튼은 그가 아르카와 나스카 모두 코노 레이스 웨이에서 실행 된 주말 동안 한 번 존슨을 만났다 말했다. 회의 직후 존슨의 승무원 책임자 차드 크나우스는 아르카 차고에 나타나 사인 모자를 들고 힐튼을 만났다.
“그 날 만나 승무원을 보낼 수있는 용기를 많이했다.”
힐튼은 매디슨 국제 스피드웨이에서 두 개의 이전 아르카 경주에서 경주,그의 마지막 모습을 기대하고있다,8 월 25 일 일요일,그의 79 번째 생일 전날.
“매디슨은 힘든 작은 트랙입니다. 단단하고 뱅크 된 모서리가있는 더 긴 직선. 당신이 정말로 휴식을 취할 수있는 곳이 없습니다. 당신은 트래픽과 바퀴를 작동 항상있어. 장소는 우리가 몇 년 전에 경주 남쪽 아래로 작은 트랙의 일부를 많이 생각 나게한다. 그들 중 많은 사람들이 매디슨과 같은 많은 특성을 가진 그 크기 정도였습니다. 그러나 그것은 좋은 쇼트 트랙,그리고 아르카가하는 모든 다른 것들에 개성을 많이 추가합니다.
“다른 곳처럼,나는 매디슨에서 그것을 정말로 볼 것이다. 우리는 지금 진짜 꽉 스트레칭에있어,매주 주말 경주. 우리는 모든 곳에서 같은 차를 사용하고 있습니다. 우리의 매디슨 차는 우리가 도로 코스에서 경주 한 것과 같은 차가 될 것이고,우리가 모든 것을 통과한다면 마일 더러움에서 경주하는 것과 같은 차가 될 것입니다.”
12 시즌 10 에서 상위 10 나스카 컵 포인트에서 마무리 한 후,힐튼은 아르카 레이싱 시리즈에서 새로운 경력에 착수,어디,그는 접근 80,했다 157 이후 시작 1997. 그는 또한 2011 년 아르카 드라이버 포인트에서 11 위를 차지했습니다.
“아르카 말하자면,나를 데려 갔다. 내 은퇴 년에 얼마나 멋진 장소.
1934 년 버지니아 로어노크 카운티의 가족 농장에서 태어나 미국 대공황의 한가운데서 태어난 그는 13 명의 자녀 중 한 명이었다. 시간은 힘들었고 일과 음식은 많은 사람들에게 부족했습니다. 그의 아버지 프레스턴은 농장과 그의 어머니 새미 관리하면서 체인 갱의 일환으로 도로를 건설 추가 작업 감독 포로를 발견 13 최선을 그녀가 할 수있는 아이. 힐튼은 가족을 위해 음식을 마련하기 위해 아래로 태양까지 태양에서 농장을 일했다.
“나는 훌륭한 어린 시절을 보냈습니다. 당시 나는 그것이 끔찍하다고 생각했지만,지금 되돌아 보면,나는 그 라이프 스타일을 아무것도 교환하지 않았을 것입니다. 우리는 집 뒤에 산을 경작. 그것은 아름다운 나라였다. 밤에 우리는 우리의 등불과 개울 아래로 머리 것 우리는 황소 개구리와 뱀장어에 대한 킥킥’갈 것입니다. 우리는 뱀장어를 껍질을 벗기고 필렛을합니다. 그것은 좋은 먹는’,물고기보다 더 좋았다.
“나는 처음으로 도시 사람들을 본 학교에 갔던 것을 기억한다. 우리는 모두 점심 먹으러이 거대한 비스킷을 가져 왔지만 도시 소년들은 모두 빵을 썰어 먹었습니다. 나는 얇게 썬 빵을 본 적이 없었다.”
그는 아버지의 포드 모델을 타고 올라 갔을 때 처음으로 경주 버그를 잡았습니다. 그것은 기어 시프트 대신 바닥에 세 개의 페달을 가지고있었습니다. 그러나 그것이 나를 경주에 빠뜨린 것입니다. 나는 포드 모델 티에서 운전하는 법을 배웠고,나는 여전히 포드를 운전하고있다. 그것은 나에게 꽤 아이러니합니다.”
그의 첫 번째 경주 용 자동차는 포드 제품군 인 1934 포드 쿠페에있었습니다. 하지만,살아 남기 위해,힐튼은 운전석에서 올라와 나스카 챔피언 렉스 화이트에 대한 정비사가되었다,다음 네드 자렛에 대한 챔피언 승무원 최고. 그러나 힐튼은 승무원 수석 역할을 포기하고 경주 용 자동차를 운전하는 사업으로 돌아갈 것이라고 결정했습니다. 그리고 일단 그가 바퀴 뒤에 있으면,그는 결코 뒤돌아 보지 않았습니다. 그의 두 번째 장소 나스카 컵 포인트는 그의 1966 신인 시즌에 완료는 여전히 오늘 서 기록. 그는 또한 나스카의 가장 높은 사단의 모든 3 에서 경주 하는 가장 오래 된 드라이버 되 고의 구별을 보유 하 고 물론,그는 너무 아르카에서 그 타이틀을 보유 하 고 있습니다. 그는 지난 8 월 코노에서 자신의 750 번째 경력 전문 재고 차를 시작했다.
“이제 운전자로서 물러나 이 차를 젊은 세대에게 넘겨야 할 때입니다. 나는 하이튼 모터 스포츠 경주 팀을 잃고 싶지 않아. 내년에는 총괄 매니저로 있을 예정입니다. 우리는 확실히 우리의 레이스 팀을 구축 하 고 앞을 실행할 수 있는 휠 뒤에 젊은 드라이버를 넣어 시장에서.”
힐튼의 감정은 휠 뒤에 그의 마지막 해에 대한 혼합.
“그것은 일종의 애증 관계입니다. 내가 90 세가 될 때까지 운전할 수 있다면,나는 그렇게 할 것입니다. 그러나 나는 사실을 직면 할 필요가있다. 그것은 드라이버 및 관리자 팀이 될 일이 너무 많이. 나는 미래에 대해 흥분. 나는 우리가 경쟁 할 수있는 곳으로 팀을 구성 할 수있는 정직한 기회를 가지고 있다고 생각합니다. 우리가 매디슨에 올 다음 시간,우리는 경주에서 우승 할 수있는 자동차와 드라이버를해야합니다.”
