이야기 마크 W.Zak
사진에 의해 다니엘 Baxter
What’s BMW M10? “……….”………..”………..”………..”. 에서의 혼란 명칭,bmw 를 가장 빠른 자동차는 일반적으로 그는”M”앞의 나머지 모델 지정하면서,엔진에서 자신의 더 많은 말하자 보행자 모델로 시작하는”M”입니다. 이 경우,이 두 가지 기본 매개 변수를 사용할 수 있습니다. 초기 M 동 M1,M635csi,M535i,그리고 유럽의 사양 M5s 했 모터 코드명으로”M”접두사,그러나 그들은 곧 그들을 낳은”S”명칭 대신,그들을 분리에서 일반적인 공장이있다.
그래서. 바이에른에서 하나의 오버 헤드 캠 인라인 네 헤미. 1960 년대 초반부터 80 년대 후반에 단계적으로 폐지 될 때까지 빵과 버터의 동력 장치였습니다. 터보 차저 포뮬러 1 의 미친 듯이 강력한 시대와 경쟁 할 무언가가 필요했을 때,그들은 믿을 수있는 기지로 바뀌 었습니다. 1980 년대 중반부터 1,400 마력을 생산할 수 있는 시점까지 계속 발전할 것이다.1983 년 포뮬러 1 시즌에서 넬슨 피케와 그의 비엠웨이브 파워 브라밤이 우승을 차지했고,그 중 하나는 지역 비엠웨이브 대리점에 가서 가장 낮은 도로 차량의 후드 아래에서 비엠웨이브 10 의 변형을 찾을 수 있었다. 약 350 만 개가 생산되었지만 판지로 만들어진 것은 많지 않습니다.
다른 각도
하기 전에 나는 이유가 무엇인지를 알았어 BMW 라는 자신의 차량을 운전하거나의 중요성을 이해 힘 에 무게 비율,내가 먼저 노출을 근육과 철분에서 오는 디트로이트,더 진지변환이었을 의미하는 힘을 더하고,이후에,재미에 자동차입니다. 1980 년 내 형 드라이브와 그의 1968 닷지 충전기 연구/티에 작업을 보고 아이로 서,그것은 아무것도 수 톱이이 수식 등장.
내 생애의 그 당시,440 입방 인치에 의해 생성 된 내장 감정과 가스,고무,기름의 냄새는 자동차의 정의였다. 빨리 가려면 8 번이 있어야 합니다! 이 구실로 자라면서 아버지가 더 작은 변위 엔진을 가진 유럽 자동차의 지지자였던 친구와 많은 5 학년 논쟁을 일으켰습니다. 이 응용 프로그램은 당신에게 아름다운 천장 디자인 아이디어의 갤러리를 보여줍니다
그것은 말했다 인수 했다 친구의 아버지에 의해 발견 있어 때까지 일이 변화 하기 시작할 것 이다. 그는 당신이 원하는 가치가 차를 만들기 위해 거대한 모터가 필요하지 않습니다 나에게 증명하기 위해 밖으로 설정. 무대가 설정되었고,여전히 4 명의 소시지가 열심히 달릴 수 있다는 불신에,나는 일종의”테스트”드라이브에 승객으로 함께 가기로 동의했습니다. 1973 년 티이는 내 친구 아빠의 선택 차였습니다.
내 마음이 변경되었습니다,하지만 난 여전히 할 아무것도 아직 내 자신의 차를 운전 할 수없는 그 여름 동안 그렇게 시작있어 자동차에 대한 사랑을 품고,나는 당분간 모터와 아무것도에 내 손을 얻고 싶었다. 계란의 판지를 쳐다 보면서 빌드 아이디어는 나에게왔다. 그래서 내 첫 번째 시도 스케일 모델 엔진 빌드에 도움이 항목을 수집 하기 시작 했다. 그것은 결실에 오지 않을 것입니다. 그것은 바다 거품 녹색 스티로폼 밸브 커버와 판지 상자의 이상한 모양의 블록과 머리까지 얻었다.
빨리 감기 36 년. 나는 엔진 모형을 건설하기 위하여 나가 이 재료를 이용할 수 있었다는 것을 생각한 물자를 그러나 다시 빤히 봐 찾아냈다. 어린 시절 티를 타고 그 운명의 날에 대해 회상,나는 나를 위해 모든 것을 변경 매우 모터에 경의를 표하고 싶었다.
그것을 만드는 방법
나를 위해 그것은 간단했다. 먼저 평평한 스톡 및 압연 판지 튜브와 같은 필요한 모든 재료를 수집했습니다. 다음은 개별 부품을 만들 때 실제 엔진의 개스킷을 데이텀으로 사용하는 아이디어입니다. 이 응용 프로그램은 당신의 안드로이드 장치에 대한 최신 뉴스,스포츠,날씨와 비디오를 제공합니다. 또한,산업 디자이너로서 나는 재료 작업 방법을 알고 있으며 이미 수년간의 모델 제작에서 배운 수작업 기술을 보유하고 있습니다. 주사위는 캐스팅되었다.
첫 번째 단계는 헤드 개스킷으로 시작되었습니다. 그것은 내가 만든 기초를 제공했습니다. 튜브를 구멍으로 사용하여 나머지는 간단한 제조 방법으로 간주 될 수있는 것을 따랐습니다. 레이아웃,측정,잘라 내기 및 전체 부분을 준수합니다. 블록이 형성됨에 따라 완성을 향한 나의 길은 더욱 명확 해졌고 진행은 생각보다 유기적이었으며 실제 모터 건설에 사용 된 많은 원칙을 반영했습니다. 개스킷은 내베이스에 바로 얻을 수있는 핵심 부분이었다,그들은 내장 나중에 추가 된 개별 부품의 많은 규모와 배치를 지시 차원 참조를 제공으로. 그것은 계획이었습니다:모터의 각 부분을 만들고 진짜처럼 조립하십시오.
이 노력은 내가 내 라이센스를 받기 전에 년 동안 1 시 24 분 규모의 모델 키트를 구축 손으로 실제 자동차가 내 인생을 입력하기 전에 가장 가능성이 뿌리를했다 평생 열정이었다. 아날로그 모델 구축의 그 일에 다시 귀를 기울이 나를 기술의 예술적인 전망을 주셔서 감사합니다. 오늘날 디지털 디자인과 3 차원 인쇄가 수작업으로 수행되었던 것을 인수하면서,우리는 더 직접적인 방식으로 비전을 조각함으로써 달성 된 가시적 인 감정과 미묘한 예술적 표현을 조금 잃어 버립니다. 미켈란젤로의”데이비드”와 마찬가지로 그가 어떻게했는지 물었을 때 그의 대답은”모든 돌 블록에는 그 안에 동상이 있으며 그것을 발견하는 것은 조각가의 임무입니다.”내 그냥 계란의 판지로 시작하는 일이.
