이 동굴은 카르스트 현상 연구의 선구자 인 요한 바이 하르트 폰 발바 소르에 의해 17 세기에 처음 설명되었지만,1213 년으로 거슬러 올라가는 낙서는 훨씬 더 긴 사용 역사를 나타냅니다. 1818 년,오스트리아-헝가리의 첫 번째 황제 프란시스 1 세가 동굴을 방문 할 준비가되었을 때,동굴의 새로운 지역이 우연히 발견되었다. 1850 년대에 오스트리아-체코 지리학자 아돌프 슈미들 은 포스토이나 동굴과 피브카 분지에 대한 최초의 종합적인 과학적 개요를 발표했는데,이는 동굴학 연구의 표준 참조점이 되었다.
최초의 관광 가이드 및 전기 조명편집
1819 년 페르디난드 대공이 동굴을 방문했을 때 동굴이 공식적으로 관광지로 알려지게되었습니다. Čeč 첫 번째 공식 관광 가이드에 대한 동굴을 때 이 동굴되었습니다. 1884 년에 전기 조명이 추가되어 카르니올라의 수도인 류블랴나보다 앞섰으며 그 중 동굴은 당시 일부였으며 동굴 시스템의 인기를 더욱 높였습니다.
1872 년에 동굴 레일은 관광객을위한 최초의 동굴 열차와 함께 배치되었습니다. 처음에,이들은 가이드 자체에 의해 밀려 났고,나중에 20 세기 초에 가스 기관차가 도입되었습니다.
제 1 차 세계대전 중에 러시아 전쟁 포로들은 동굴 내부의 큰 틈을 가로질러 다리를 건설해야 했다.
세기 중반 변경편집
제 2 차 세계 대전 중 독일 점령군은 동굴을 사용하여 거의 1,000 배럴의 항공기 연료를 저장했으며,이는 1944 년 4 월 슬로베니아 당파에 의해 파괴되었습니다. 화재는 7 일 동안 불타서 동굴의 큰 부분을 파괴하고 입구를 검게 만들었습니다.
1945 년 이후 가스 기관차는 전기 기관차로 대체되었습니다. 동굴 시스템의 약 5.3 킬로미터(3.3 마일)가 대중에게 공개됩니다.
1990 년대 말에는 세계에서 가장 많이 방문한 쇼 동굴 중 하나였으며 연간 약 1 백만 명의 관광객이 방문했습니다.
21 세기 관광편집
2015 년 6 월 동굴 행정부는 동굴 다이버들이 플라 니나 동굴로 이어지는 동굴의 추가 수중 구역을 탐험 할 수 있다고보고하여 동굴 시스템을 20,570 미터(67,490 피트)에서 24,120 미터(79,130 피트)로 연장했습니다. 이 동굴에는 세계 유일의 지하 우체국도 있습니다.
