가장 일반적인 모델은 다음과 같습니다:
- 1986 년-1989 년 미국에서 유효한
- 2000 년
- 2008
일본 시장을 겨냥한 400 참조 버전(차-06)과 같은 다른 버전이 있습니다.
첫 번째 버전은 분당 8,000 회전에서 50 마력(37 킬로와트)을 출력했으며 1989 년과 1990 년 버전의 경우 55 마력(41 킬로와트)으로 증가했습니다. 나중에 모델은 원래 50 마력으로 돌아 왔습니다.
1991 년부터 후방 드럼 브레이크는 단일 피스톤 브레이크 캘리퍼가있는 240 밀리미터(9.4 인치)디스크 브레이크로 대체되었습니다.
외관은 1994 년에 변경되었습니다:원래 사각형 조명이 변경되었고 새로운 페어링이 도입되었습니다.1996 년,새로운 34 밀리미터 기화기가 도입되었고,점화 시스템은 마이크로프로세서 구동 설계로 대체되었다.
앞 브레이크는 1997 년에 수정되어 두 번째 디스크를 도입하고 직경을 256 밀리미터(10.1 인치)로 줄였습니다.
트랜스알프의 무게는 첫 번째 모델의 경우 175 킬로그램(386 파운드)에서 최신 버전의 경우 218 킬로그램(481 파운드)으로 시간이 지남에 따라 증가했습니다.2000 년,트랜스알프는 도빌과 혼다 리비어의 엔진을 도입,600 볼트를 대체했다. 전력 출력이 증가하 39kW(52hp)에 7,500rpm,토크로 증가하 54N⋅m(40lbf⋅ft)at5,500rpm. 4 밀리미터 보어 직경 증가는 64 시씨 변위 증가를 주었다. 충격 흡수 장치는 도로 사용을 위해 재 설계되었으며 배기 시스템이 업데이트되었으며 연료 용량이 1 리터 증가하고 제어 패널이 재 설계되었으며 무게가 4 킬로그램(8.8 파운드)감소했습니다.2007 년에는 도빌에 장착된 새로운 680 시씨 엔진을 도입하여 유로 3 배출 기준과 호환되었다. 앞바퀴 직경이 21 인치에서 19 인치로 줄어들었고 배기 시스템에는 촉매 변환기가 장착되었으며 조명이 재 설계되었으며 복근이 도입되었습니다.
2008 년 모델은 더 큰 타이어,낮은 안장 및 더 많은 도로 지향 충격 흡수 장치로 트랜스 알파의 도로 방향을 강화합니다. 2008XL700V 엔진은 액체 냉각,여덟 밸브,four-stroke,single-오버헤드 cam,52°V 있습니다.
북 아일랜드 경찰
트랜스 알프 650 은 그리스 경찰의 오토바이입니다
오프로드에서 사용되는 트랜스 알프
