2020 년 7 월 31 일 최종 업데이트
헨리 포드는 포드 자동차 회사의 산업가 설립자이자 대량 생산 조립 라인 기술 개발의 혁신가였습니다. 그는 윌리엄과 메리 포드의 미국 미시간 주에서 태어났다.
그는 자동차의 발명가가 아니었고,일반적으로 그에게 잘못 공인되었다. 그러나 그는 많은 중산층 미국인을 위해 저렴한 자동차를 제조했습니다. 그와 그의 회사는 미국의 산업과 운송에 혁명을 일으킨’모델 티’자동차를 유명하게 소개했습니다.
“1931 년 아돌프 히틀러는 포드를 공개적으로’영감’이라고 불렀습니다.”
다음은 헨리 포드에 관한 42 가지 흥미로운 사실들로,세상에 변화를 줄 수있는 몇 가지 일을하도록 영감을 줄 것입니다.
1. 포드 자동차 회사는 헨리 포드를 그의 시대의 가장 부유하고 잘 알려진 사람들 중 한 명으로 만들었습니다.
2. 그는 대량 생산의 발명가로 간주됩니다. 그는 크게 당시 미국에서 자동차 소유권의 비용을 가져 그의 자동차 회사에서이 개념을 사용했다.
3. 포드는 그의 초기 십대 동안 그의 아버지에 의해 회중 시계를 재능을했다. 그 시간 동안 그는 시계뿐만 아니라 여러 친구 및 친척의 시계를 해체하고 재 조립했습니다. 이러한 노력을 통해 그는 시계 수리공으로 꽤 명성을 얻었습니다.
4. 1876 년에 어머니를 잃은 후 그의 아버지는 헨리가 책임을지고 농장에서 일하기를 원했습니다. 그러나 헨리는 이것을 승인하지 않았고 농장 일에 관심이 없다고 말했다. 그의 이전 몇 년 동안,그는 인해 그의 어머니가 존재한다는 사실에 농장 작업을 수행 할 의향이 있었다. 그러나 그는 어머니 외에는 농장에 관심이 없었습니다.
5. 그는 농장에서 일하는 것을 싫어했지만 결혼 한 후 25 세의 나이에 농사로 변했습니다. 그는 가족을 부양하기 위해 그렇게해야했습니다.
6. 그의 첫 번째 엔진: 1878 년,15 세의 나이로 포드는 그의 첫 번째 증기 엔진을 만들었습니다.
7. 1891 년,포드는 에디슨 조명 회사에 합류 하 고 1893 년에 수석 엔지니어로 승진 있어. 이 때 그는 호기심과 재능을 추구 할 충분한 돈과 시간을 가지고 가솔린 엔진 작업을 시작했습니다.
8. 가솔린 엔진을 만드는 그의 꿈은 1893 년 말까지 현실이되었다,그는 자신의 첫 번째 증기 엔진을 구축 십오년 후.
9. 1896 년에 그는”쿼드 리사이클”이라고 불리는 첫 번째 말없는 마차에 대한 작업을 마쳤습니다. 그는 그의 두번째 차량의 발달을 지원하기 위하여 이 차량을 판매했습니다.
10. 그는 자동차를 만들기 위해 에디슨에 의해 영감을 받았습니다. 1896 년 포드는 토마스 에디슨과 회의를 가졌으며 에디슨은 자동차 실험을 승인했습니다.
“작업의 성공이 필요한 경우 모든 시스템을 수정하고,모든 방법을 폐기하고,이론을 포기할 준비를하십시오.”-헨리 포드
11. 회사 통합:1903 년 포드 자동차 회사는 대중으로부터 불과 28,000 달러로 통합되었습니다. 그러나 곧 면허 자동차 제조업체 협회는 포드가 면허 제조업체가 아니기 때문에 회사 생산을 중단했습니다.
12. 법정에서 분실:포드는 1909 년에 법원에 문제를 가지고 있지만,처음에 잃었다. 그러나 그는 첫 항소 후 1911 년에이 사건을 이겼습니다. 이 판단은 산업,미국 및 헨리 포드의 삶에 놀라운 영향을 미쳤습니다.
13. 모델 및 모델 엔:포드는 1907 년’모델’이 회사의 첫 번째 차 뒤에’모델 엔’을 만들었습니다. 모델 비용은 약 600 달러였습니다. 이제 그의 비전은 모든 사람들이 그것을 감당할 수 있도록 더 싼 차를 만드는 것이 었습니다.
14. 기회-모델 티:포드의 꿈은 일반인에게 힘을 실어주고 군중을 위해 자동차를 만드는 것이 었습니다. 그는 모델 티
15 로 꿈을 실현했습니다. 1908 년(출시 된 해)의 모델 비용은 950 달러 였고 1927 년에는 290 달러로 줄어들어 더 큰 인구 집단에 적합합니다.
16. 독일의 칼 벤츠는 최초의 자동차 발명가로 인정받고 있습니다. 그는 1885/1886 년에 그렇게했습니다. 그런데,1 명의 발명가에게 자동차의 발명품을 신용하는 의견의 사정 이다. 자동차는 15 세기에 레오나르도 다빈치에 의해 처음 개념화되었을 때 그는 수송 차량의 디자인과 모델을 연구했습니다. 포드는 대중을 위해 가장 저렴한 자동차를 만들었습니다.
17. 1918 년 포드는 우드로 윌슨 대통령에 의해 민주당 원으로서 상원의 자리를 놓고 경쟁 할 것을 확신했습니다. 그러나 그는 선거 운동을 위해 돈을 쓰는 것을 승인하지 않았고 4500 표 만 잃었으며 이는 여전히 놀라운 성과였습니다.
18. 1928 년 디트로이트 타임즈와의 인터뷰에서 포드는 그의 영감과 그가 한 일의 원천이 다소 신비 롭다고 밝혔다. 그는 자신의 광채를’마스터 마인드’에 바쳤습니다. 그는 더 말했다:”어딘가에 우리에게 뇌파 메시지를 보내는 마스터 마인드입니다. 위대한 영혼이 있습니다. 나는 내 자신의 의지로 아무 것도하지 않았다. 나는 내 안팎에서 보이지 않는 힘에 의해 밀려 들었다.”
19. 포드는 또한 항공 산업에 대한 그의 관심으로 인해 제 1 차 세계 대전 중 포드 항공 회사를 설립했습니다. 그러나,부진한 판매는 성공적 되기에서 회사를 막았다.
20. 헨리 포드는 자동차를 만들지 않았다. 그는 결국 자동차 산업을 개척하기 전에 다양한 작업을 수행했습니다. 그는 농부,시계 수리공 및 경주 용 자동차 운전사였습니다.
21. 포드의 세 번째 자동차 회사는 결국 그에게 성공을 샀다. 그의 다른 두 자동차 회사는 디트로이트 자동차 회사와 헨리 포드 회사였습니다.
22. 포드는 그의 이름에 161 개의 고유 한 특허를 보유하고 있습니다. 그는 특히 과학과 발명에 매료되었습니다. 그리고 그는 결코 과학자가되는 것을 멈추지 않았습니다; 발명가로서 그는 세계에 큰 영향을 미칠 수 있다고 믿었습니다.
23. 포드는 아마존 한가운데에 도시를 건설하려고 시도했지만 그의 노력으로 패배했습니다. 이 개념은 고무 공급을 얻기 위해 도시 전체를 건설하는 것이 었습니다. 그곳은 포들란디아라고 불렸고,그 마을은 오늘날까지 여전히 비어 있다.
24. 포드는 산업 생산 비용을 낮추고 효율성을 향상시키기 위해 끊임없이 노력했습니다. 그는 1913 년에 첫 번째 이동 조립 라인을 설립했습니다. 고정 조립 라인을 사용하는 첫 번째 사람은 랜섬 전자 올즈.
25. 생산 시간 단축:이 라인의 도움으로 그는 단 93 분 만에 다양한 부품을 완벽한 섀시로 전환했습니다. 이전에 같은 과정이 728 분이 걸렸습니다.
26. 대량 생산 기술의 도움으로 그는 결국 모델을 생산하는 시간을 불과 24 초로 줄였습니다. 포드 자동차 회사는 미국 자동차 시장에 혁명을 일으키지 않았지만 국가의 인프라 및 기술 개발을 주도했습니다.
27. 이동하는 일관 작업 없이: 처음에,포드의 자동차는 건물 과정 전반에 걸쳐 지상에 앉아 것,및 역학 것 소스 부품 및 섀시에서 위쪽으로 차를 구축. 움직이는 조립 라인에는 적절한 시간에 적절한 부품을 공급할 피더 라인도 있습니다. 이것은 조립 라인 이동의 전체 아이디어의 성공을 위해 결정적이었다.
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28. 포드는 1900 년대 초에 미국 자동차 시장을 지배했으며 모든 자동차의 절반이 생산되었습니다.
29. 포드는 평화의 발기인이었고,1915 년에 평화 선교에 착수했다. 유럽으로 항해하는 그의 배는 언론에 의해”바보의 배”라고 불렸다.
30. 포드는 그의 일하는 직원의 잠재력을 믿고 그들에게 잘 생긴 급여를 제공했습니다. 그의 아이디어는 그들을 잘생긴 임금 지불 하 여 만족 하 고 그들의 작업에 만족 하는 노동자를 유지 했다. 그 당시 그는 표준 임금의 거의 두 배를 지불하여 회사에 많은 재능과 기술을 끌어 들였습니다. 이 회사에서 수행 하는 전반적인 작업의 생산 및 품질을 활용,그것은 상당히 성공적.
31. 포드는 아돌프 히틀러의 반 자서전 적’나의 투쟁에서 호의적으로 언급 된 유일한 미국인입니다. 1931 년 아돌프 히틀러는 포드를 공개적으로”영감”이라고 불렀다.
32. 포드는 환생을 믿었습니다.
33. 포드는 담배 흡연에 반대했고,또한 당시 정상적인 것으로 간주되었던 흡연의 건강 위험을 강조하는 책을 출판했습니다.
34. 흥미롭게도 포드는 공식적으로 자신의 회사의 임원이 아니 었습니다. 그는 사실상 사업을 통제 할 수 있었고 회사의 아무도 감히 그를 반대하지 않았습니다.
35. 포드는 자동차 경주를 싫어했다.; 그러나,그는 그의 경력 동안 얼마 동안 자동차 경주자였습니다. 그는 단지 자신의 자동차와 회사를 홍보하는 작업을 추구,하지 취미로 또는 자동차 경주에 대한 자연의 열정에서. 1996 년 포드는 미국 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.
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