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Continental Trail King looks familiar, but shoulder blocks are reshaped and jut out at a better angle as a result of a more arredonded inflated shape.

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a Continental introduziu alterações significativas nos seus pneus mais recentes, com padrões de banda de rodagem retorcidos, e uma nova caixa de 4 lonas e construção. As contas são agora mais uniformes para melhores calçadas e redesenhadas mais flexíveis, para lidar com os pneus mais velhos, de 6 camadas, sentindo um pouco de madeira em chão áspero.

Gone is Conti’s’ Mohican ‘ tread, where the blocks used to sit on top of bulging sidewalls, at least on wider rims more common today. Ambas as extremidades inflaram pela primeira vez e ficaram bem (o que nem sempre foi a nossa experiência anterior), mas a nova conta é uma luta para se encaixar com as mãos nuas, o que pode tornar uma reparação trailside mais difícil.

a fórmula do Chili Negro tem toneladas de aderência e fricção nas bordas e rochas, e considerando que se sente relativamente macia, a velocidade de rolamento é rápida. Nós sempre experimentamos uma excelente vida de desgaste com este composto (Continental afirma que é mais denso do que outras misturas de borracha pegajosa) e pneus desgastam-se de uma forma muito uniforme, em vez de descascar ou rasgar camadas ou botões.

previsível e suave, seja em cascalho de centro de trilhos, raízes húmidas ou rochas, o rei de trilhos segue o solo bem e transmite visivelmente menos vibração e salto do que os modelos mais antigos. O revestimento parece difícil também, mas os blocos de borda relativamente pequenos significa que não vai se segurar para sempre em loam úmido profundo ou sujeira gordurosa, por isso não é a opção mais versátil durante todo o ano do Reino Unido para mais cavaleiros aggro. Também está no topo em termos de preço, embora este seja equilibrado pelo tempo de vida mais longo. Em geral, a nova tecnologia de construção da Continental funciona muito bem e mal podemos esperar para obter alguns dos modelos mais flexíveis.