Moto de Teste: O Kona Unidade de Singlespeed

neste dia da dupla-suspensão de bicicletas de montanha, com seus defendidos e patentes, acordos de licenciamento, taxas crescentes, a descida das taxas, único pivôs, vários pivôs, pedalar plataformas e ferramentas especiais apenas para configurá-los corretamente, há pilotos que anseiam por um tempo mais simples quando você poderia apenas pegar uma bicicleta e ir andando. Kona sente sua frustração e oferece à Unidade, uma bicicleta de simples sofisticação. PARA QUEM É FEITO?Esta bicicleta está voltada para o motociclista que está no seu fim com as complexas bicicletas de montanha de dupla suspensão de hoje. Também é feito para o motociclista que pode estar um pouco queimado nas trilhas locais e quer mudar as coisas e desafiar-se ao mesmo tempo. Seria uma boa bicicleta para um motociclista que procura melhorar as suas habilidades ou qualquer motociclista que procura o melhor desempenho a partir de uma bicicleta com preço inferior a mil.

DE QUE É FEITO?
the frame is good old butted chromoly steel with shortish chainstays, tons of tire clearance and cable guides (should you ever decide to add a rear derailleur). Há um tubo de cabeça de 1/8 polegadas não-gigante, e há montagens para duas gaiolas de garrafa de água. A queda traseira é um caso de deslizamento que permite um ajuste fácil se você quiser mudar a engrenagem da bicicleta. O garfo de osso da sorte também é feito a partir de tubos de aço cónicos.

QUAIS OS COMPONENTES QUE SE DESTACAM?Neste dia de asas de fibra de carbono no lugar de tubos de moldura, os diminutivos tubos de aço perfeitamente redondos parecem tão limpos. Agora toca-lhes. Aquela tinta branca plana parece uma cobertura de pó. Aquele grande rotor de travões de 7 polegadas na frente e a sela WTB Valcon personalizada chamam a sua atenção, mas a simplicidade da unidade é o que todos que você encontrar na trilha vai notar. COMO SE ACTUA?
a única dica que podemos dar-lhe é certificar-se de que você verificou a pressão de ar dos seus pneus e a tensão da corrente. Não há mais nada a fazer sobre um único speeder rígido. Vamos arriscar aqui e afirmar que a unidade oferece a melhor plataforma de pedalagem de qualquer moto que temos montado este ano. Depois de anos em hardtails com garfos de 4 polegadas de viagem e bicicletas de dupla suspensão de todos os comprimentos de viagem, a unidade é um abre-olhos da primeira crank revolution. Esta mota dispara dos blocos como o Usain Bolt. Não há nada perdido na tradução. Sai da sela, escolhe a linha com cuidado e martela. A aceleração resultante trará um sorriso ao seu rosto. A engrenagem é local para começar a superfície plana.
orientação: O truque com qualquer velocidade única é ficar fora dos freios tanto quanto possível e manter todo o impulso que você pode. As rodas de 29 polegadas da unidade ajudam, mas a sua falta de suspensão requer que o motociclista fique solto e fora da sela tanto quanto possível. A condução até ao limite da tracção é uma habilidade que a unidade forçará o seu motociclista a desenvolver.

unidades divertidas: esta bicicleta vai desafiar e motivá-lo. Obriga o piloto a voltar ao básico.

escalar:o quanto você quer isso? A unidade obriga-te a escolher as tuas batalhas, porque as tuas pernas só têm tantos esforços por viagem antes de desistirem. O peso leve da moto tornou o fogo-estrada escalado mais palatável. Não há truque para subir mais alto. Pensa em bombear ferro. A unidade só pode apagar o que você colocou.
descendente: os pilotos usados para viagens amplas podem se meter em problemas rapidamente na unidade. Vir para um canto muito quente e começar nos freios duro vai enviar um lembrete jolting através de seus braços e em seu corpo superior que a única suspensão que funciona para você é o flex dos passeios dos pneus. Escolher as linhas, fluir em vez de fazer movimentos de carne seca e ficar fora da sela com braços e pernas dobrados é a maneira de fazer isso.
o exercício: você será martelado após um passeio na unidade, mas é um bom martelado. Quanto mais se monta na Unidade, menos se nota o espancamento. Isso é porque está a fazer de ti um cavaleiro melhor.TRUQUES, ATUALIZAÇÕES OU DICAS?
seleção de pneus é uma questão de trade-offs. Gostávamos dos ignitores Maxxis pela sua baixa resistência ao rolamento, uma vantagem real para este único speeder. Mudar para um pneu mais gordo para um pouco mais de almofada? Isso vai custar-te resistência ao rolamento. No final do passeio, nós preferimos ter o desempenho dos ignores do que qualquer conforto seria ganho a partir de pneus mais gordos e mais lentos.

comprar conselhos
a unidade irá forçá-lo a ser um melhor piloto, quebrando maus hábitos trazidos por andar preguiçoso (algo em que todos caímos de andar de bicicleta com 5 polegadas de viagem em cada roda). Pode transformar velhos loops cansados em novas aventuras desafiadoras. Ele vai tê-lo focando na melhor linha, pedalando suavemente e ficar fora dos travões. E todas essas novas habilidades te farão melhor em suas outras motos. Mesmo se você só andar na unidade algumas vezes por ano, é uma chamada de despertar que todos nós poderíamos usar. Para os pilotos em áreas sem grandes escaladas e trilhas flowy, não é loucura pensar na unidade como a sua única moto. E quantos sub-1000 $ 29 chegam a menos de 27 libras?

a unidade é uma velocidade única com mais de uma finalidade.