mijn vlucht van Toronto naar Caïro zou vertrekken om 12.45 uur. In de ochtend toonde de vlucht nog steeds op tijd, hoewel ik, net als elke ervaren reiziger, de status van de inkomende vlucht controleerde, omdat ik wist dat het vliegtuig uit Caïro kwam. Nou, het vliegtuig was veel laat-het vertrok bijna zeven uur te laat, en was te wijten aan zes uur te laat aankomen.
Gelukkig plant EgyptAir veel grondtijd voor het vliegtuig in Toronto, hoewel ik nog steeds verwachtte dat we een vertraging van 2-3 uur zouden hebben, gezien het feit dat het vliegtuig 15 minuten nadat we zouden vertrekken in Toronto zou aankomen.
ik besloot nog steeds om rond 11 uur naar de luchthaven te gaan. Ik nam de trein naar Terminal 1, waar ik een lange rij voor EgyptAir check-in vond. Gelukkig had ik al mijn EgyptAir boarding pass gekregen in Tampa, dus kon ik die omzeilen en meteen naar de lounge gaan.
Toronto Pearson Airport Terminal 1
de airside op Toronto Pearson Airport Terminal 1 is heel mooi, en ik ging rechtstreeks naar de Air Canada Maple Leaf Lounge, die EgyptAir gebruikt voor hun premium passagiers. Ik zal het niet opnieuw beoordelen, gezien het feit dat ik het vorig jaar heb beoordeeld.
Toronto Pearson Airport Terminal 1 airside
uiteindelijk plaatste de vlucht een vertraging tot 3: 30PM, hoewel ik om 13:30PM besloot om naar de gate te gaan en te zien wat er aan de hand was.
Toronto Pearson Airport departures monitor
mijn vlucht vertrok vanaf gate E72.
Toronto Pearson Airport Terminal 1 airside
in plaats van de passagiers voedselbonnen te geven voor de vertraging, zetten ze jus d ‘ orange containers en sandwiches uit.
Snacks & drankjes voor uitgestelde EgyptAir passagiers
ik ging even terug naar de lounge, en keerde dan terug naar de gate rond 14:30. Eindelijk om 2:50PM boarding begon voor passagiers in rolstoelen (er waren veel van hen), en vervolgens om 15pm business class boarding begon.
EgyptAir 777 Toronto Airport
EgyptAir 996
Toronto (YYZ) – Caïro (CAI)
dinsdag, januari 3
Vertrek: 12:45
Aankomst: 5:55AM (+1 dag)
Duur: 11hr10min
Vliegtuig: Boeing 777-300ER
Seat: 15C (Business Class)
ik stapte aan boord door deur L2, waar ik werd begroet door een glimlachende stewardess en recht op mijn stoel wees. EgyptAir ‘ s 777 business class cabine bestaat uit een totaal van 49 zitplaatsen. De stoelen zijn in een 2-3-2 configuratie, met de voorkajuit (tussen deuren een en twee) heeft vier rijen, en de achterkajuit (achter deur twee) heeft drie rijen.
EgyptAir 777 business class cabin
ik had mezelf een stoel 15C toegewezen, de stoel aan het gangpad aan de linkerkant in de laatste rij van business class.
EgyptAir 777 business class-stoelen
EgyptAir 777 business class-stoelen
Terwijl de stoelen waren comfortabel en beenruimte was uitstekend, ik ben geen fan van het feit dat ze midden zetels in business class. Aan de andere kant, zelfs top notch luchtvaartmaatschappijen zoals Emirates doen.
EgyptAir 777 business class-stoelen in het middengedeelte
mijn stoel had veel beenruimte, met het televisiescherm op de achterkant van de stoel voor me. Er was ook een tijdschrift zak, evenals een opbergvak voor schoenen.
EgyptAir 777 business class beenruimte
de stoelbediening bevond zich aan de armleuning aan het gangpad en was gemakkelijk te gebruiken.
EgyptAir business class seat controllers
linksonder op de middenconsole stond de entertainment controller, die je ook bij veel andere luchtvaartmaatschappijen kunt vinden.
EgyptAir Business class entertainment controls
ook onder de middenarmsteunen waren stopcontacten.
EgyptAir business class stopcontacten
hoewel deze stoelen niet veel privacy bieden, begreep ik dat er een vrij grote scheidingswand tussen de stoelen was, wat vooral handig lijkt tijdens het slapen.
EgyptAir business class privacy partitie
de lade tafel kan ook worden uitgebreid vanaf de middelste armleuning, en kan worden omgeklapt zodat u het hele ding, of slechts de helft ervan, kunt gebruiken.
EgyptAir business class lade tafel
op mijn stoel stonden een kussen en deken. Terwijl ik beveel EgyptAir voor branding alles, Ik was niet een grote fan van de deken, die niet concurrerend was met wat andere luchtvaartmaatschappijen bieden in business class. Het kussen was mooi en stevig.
EgyptAir business class kussen & deken
rij 15 ligt pal naast de voorkant van de motor, dus heeft een prachtig uitzicht.
View voorafgaand aan pushback in Toronto
een paar minuten nadat ik me had gevestigd, nam iemand plaats 15A. ze was een dame van begin 30, en ik denk dat ze Canadees-Egyptisch was. Ze ging aan boord met een grote fles water, en leek gewoon de hele weg te willen slapen.
kort voor het instappen had ik de stoelmap bekeken en zag dat de vijf stoelen rechts van mij geblokkeerd waren, dus ik was benieuwd wat het verhaal was. Ik hoopte op een van hen over te schakelen zodat ik een lege stoel naast me kon hebben.
EgyptAir 777 business klasse (beenruimte
De vlucht aan boord van behoorlijk efficiënt, en interessant is dat na ongeveer 15 minuten zijn ze sloot de gordijnen tussen business class en economy class. Ik vermoed dat dit te wijten was aan het aantal mensen die probeerden om zelf te upgraden na het zien van lege stoelen in business class.
zodra de gordijnen tussen de hutten gesloten waren vroeg ik of ik van stoel kon wisselen, en de stewardess zei dat dat prima was. Dus verhuisde ik naar 15D, de stoel aan het middenpad, hopend dat ik de hele rij van drie stoelen voor mezelf had.
nieuwe stoel in EgyptAir business class
toen het instappen klaar was, kwam de bemanning door de cabine met warme doekjes.
EgyptAir business class pre-departure warme handdoek
Vervolgens rond 3:45 ze iedereen pre-departure dranken, met de keuze tussen guave of appelsap — ik koos voor de guave sap, dat was verfrissend (niet dat er veel moet worden vernieuwd in Toronto in de winter).
EgyptAir business class pre-departure guave juice
een paar minuten later kwamen ze rond de cabine met een kar met kranten, koptelefoons, amenity kits, en service stickers.
EgyptAir business class hoofdtelefoon en amenity kit
de service stickers zijn een schattig concept, zoals u kunt aangeven of u wilt worden gewekt voor voedsel, duty free, enz.
EgyptAir business class service stickers
helaas waren de hoofdtelefoons zwak en teleurstellend, vergelijkbaar met wat je zou krijgen in de economie. Dat gezegd hebbende, ik denk dat velen van ons reizen met onze eigen hoofdtelefoon tegenwoordig, dus dat is niet een grote deal.
EgyptAir business class hoofdtelefoon
de amenity kit was ook vrij teleurstellend. Het zat in een tas die leek op een vuilniszak, en had oogschaduwen, sokken, een tandenborstel en tandpasta, en in-ear koptelefoon.
EgyptAir Business class amenity kit inhoud
om 15: 50 was de deur gesloten, met 39 of de 49 business class stoelen bezet, en bijna alle stoelen in economy bezet.
terwijl we een gebed over de PA terugduwden, en even later de veiligheidsvideo afgespeeld. Vreemd genoeg was de veiligheidsvideo voor een A330 — het toonde de nooduitgangen van dat vliegtuig, ook al zaten we er niet op. Ik weet niet zeker hoe dat mogelijk is — EgyptAir zou toch niet eens de moeite nemen om een veiligheidsvideo voor het verkeerde vliegtuig te programmeren?
EgyptAir pre-flight prayer
terwijl we naar de startbaan taxiedendede bemanning De cabinelichten dimde en de plafondsterren aanzette, wat zo ’n schattige aanraking is die echt helpt bij het slapen’ s nachts.
EgyptAir business class ceiling stars
terwijl we taxieerden, had de dame in de stoel bij het raam tegenover mij al in de bedpositie gezeten. Ondanks dat de bemanning weer door de cabine ging, vroegen ze haar niet om haar stoel rechtop te zetten om op te stijgen.
Dame tegenover mij leunde voor vertrek
er waren geen mededelingen van de piloten, hoewel de hoofd stewardess kondigde onze vluchttijd zou zijn 10 uur.
onze taxi was traag, en uiteindelijk om 16:10 uur waren we klaar om op te stijgen.
ongeveer vijf minuten na het opstijgen werd het gordelbord uitgeschakeld. Ik had een blik op de forward business class cabine, die was meestal vol.
EgyptAir 777 business class cabin
ik heb ook een van de twee toiletten tussen de hutten bekeken. Hoewel ze niet veel in de weg van voorzieningen, ze waren schoon op zijn minst.
EgyptAir 777 Business class toilet
Service begon met het uitdelen van landingskaarten voor Egypte.
Landingskaart voor Egypte
daarna werd het menu voor de vlucht uitgedeeld.
EgyptAir business class menu
misschien 10 minuten na het opstijgen kwam de kapitein in de hut en begroette een oudere man die voor me zat en ik neem aan dat hij hem kende. Een paar kusjes op de wang later, ging hij weer weg.
rond die tijd kwam er een man in een pak en ging aan het gangpad zitten tegenover mij. Ik was een beetje in de war door wie hij was. In eerste instantie dacht ik dat het een stewardess was, want dat zou niet de eerste keer zijn dat ik stewardessen zie zitten voor het grootste deel van de vlucht.Bij nader onderzoek kwam ik echter tot de conclusie dat het een Egyptische luchtmaarschalk was. De man droeg een pak dat eruit zag als een uniform, hoewel hij geen stewardess vleugels had, of zo. Hij en een andere man wisselden een paar keer van stoel tijdens de vlucht — ik vermoed dat ze verhandeld tussen zitten in economy en business class. Hij keek gewoon de hele vlucht films, en (gelukkig) leek geen ooglid te knipperen bij al mijn foto ‘ s nemen.
uiteindelijk probeerde ik mijn stoel helemaal achterover te leunen om er een foto van te krijgen, maar toen het ongeveer halverwege was, bewoog het niet meer. Ik heb de bemanning gebeld en ze leken niet erg verrast. Ze demonteerden de zitting een beetje, en toen werkte het weer.Rond 17.00 uur, 50 minuten na het opstijgen, werden tafels opgesteld in afwachting van de maaltijd. Het menu is als volgt te lezen:
Het drinken lijst als volgt gelezen (ja, EgyptAir is een droge luchtvaartmaatschappij):
zodra tafelkleden werden neergezet, de bemanning onmiddellijk verdeeld de trays met het voorgerecht, salade en kaas. Ze kwamen eigenlijk pas na afloop met drankjes, dus de onderstaande foto werd genomen ongeveer 10 minuten nadat het dienblad werd geserveerd, zodra ik een glas water had.
ik vind het een beetje vreemd dat EgyptAir niet eerst een rondje met noten of canapés drinkt. Echter, Ik veronderstel dat drinken is niet zo “feestelijk” op een droge luchtvaartmaatschappij. Op zijn minst moeten ze Drankjes onmiddellijk serveren met het voorgerecht, en niet achteraf. Over Drankjes gesproken, hoewel ik hun keuze om een droge luchtvaartmaatschappij te zijn respecteer, was het complete gebrek aan inspiratie op het gebied van frisdranken teleurstellend. Ze hadden niet eens bruisend water.
EgyptAir business class dining-voorgerecht, salade en kaasplank
mijn voorgerecht bestond uit gemarineerde garnalen, gerookte zalm en mangosalsa. Het zag er goed uit, maar smaakte niet erg goed.
EgyptAir business class aperitief-gemarineerde garnalen, gerookte zalm en mangosalsa
de zijsalade was perfect mooi, en had tomaten, paprika, enz.
EgyptAir business class seizoenssalade
de kaasplaat was klein, maar had op zijn minst fatsoenlijke kwaliteit kaas.
EgyptAir business class cheese plate-camembert en harley blue goat cheese
ik kreeg ook een broodje aangeboden bij de maaltijd.
EgyptAir business class broodbroodje
terwijl de crackers van de Carr vrij goed zijn, is het feit dat ze Kraft dressing gebruiken een beetje… goedkoop.
EgyptAir business class dining-Carr ‘ s crackers en Kraft dressing
zodra de voorgerechten waren opgeruimd, rolde de bemanning een kar door het gangpad met daarin de hoofdgerechten, zodat u kon kijken en beslissen welke u wilde. Ik koos voor kabeljauwfilet en garnalen met Nantua saus en rijst, babywortels en Franse bonen. Het gerecht zag er behoorlijk goed uit voor mij, maar was smaakloos. De garnalen smaakte af en de saus was niet goed (eerlijk gezegd had ik geen idee wat “Nantua saus” was, wat het probleem zou kunnen zijn).
EgyptAir business class hoofdgerecht-kabeljauwfilet en garnalen
daarna werd een kar met vers fruit door het gangpad gerold en kon je kiezen wat je wilde. Ik koos wat meloen en ananas, die goed waren.
EgyptAir business class vers fruitschaal
tenslotte was er een kar met dessert. Ik koos voor de chocoladetaart met frambozencoulis. De taart was ronduit hard, dus was teleurstellend.
EgyptAir business class dessert-chocoladetaart met frambozencoulis
ik had een muntthee bij de maaltijd — Ik hou van de Egyptair theekopjes, en de muntthee was ook lekker.
EgyptAir business class theeschotel
aan het einde van de dienst werd gebotteld water gedistribueerd.
EgyptAir business class flessenwater
de hele maaltijdservice was ongeveer twee uur na het opstijgen klaar. De bemanning die mij diende was heel vriendelijk – ze waren allemaal goed bedoeld, zei ” graag gedaan “toen ik zei” Dank u, ” en glimlachte. Echter, ze waren zeker niet attent, en ik dacht dat de algehele service procedures waren een beetje slordig (bijvoorbeeld, niet alleen was mijn eerste glas water geserveerd 10 minuten na het voorgerecht, maar ik werd nooit aangeboden een vulling).
wat het eten betreft, was ik teleurgesteld over de kwaliteit. Ze zouden echt beter moeten kunnen dan dit. Misschien was mijn grootste teleurstelling het gebrek aan Egyptisch voedsel. Ik heb fantastische Egyptische maaltijden gehad, dus ik snap niet waarom ze geen eten uit de regio hebben.
na het diner, met ongeveer acht uur te gaan tot onze aankomst in Caïro, ik bladerde de entertainment selectie.
EgyptAir Business class entertainment selectie
de film selectie was vrij goed, en er waren een paar dozijn films die fatsoenlijk genoeg waren.
EgyptAir business class entertainment selectie
EgyptAir business class entertainment selectie
Echter, er waren niet erg veel sitcoms. Er zijn een aantal sitcoms vindt u op bijna elke luchtvaartmaatschappij, maar niet op EgyptAir.
EgyptAir Business class entertainment selectie
EgyptAir heeft hetzelfde airshow systeem dat door veel luchtvaartmaatschappijen wordt gebruikt, wat ik heel leuk vind, dankzij hoe aanpasbaar het is.
EgyptAir airshow op weg naar Cairo
EgyptAir airshow op weg naar Cairo
Op dit punt waren we beginnen onze Atlantische oversteek, want we waren net ten noorden van Gander.
EgyptAir airshow op weg naar Cairo
EgyptAir airshow op weg naar Cairo
ik lees tegenstrijdige berichten over de vraag of EgyptAir ‘ s 777 business class-stoelen zijn volledig plat. Ik vond dat altijd al vreemd, omdat het meestal vrij duidelijk is. Nu snap ik de verwarring. Qua bed is EgyptAir ‘ s business class-stoel vrijwel identiek aan de 777 business class-stoel van Emirates. Dat wil zeggen dat het technisch niet helemaal vlak is, maar verdomd dichtbij. Echter, gezien het feit dat vliegtuigen zijn op een neus-up hoek op cruise, zou ik zeggen dat het volledig vlak, voor alle praktische doeleinden.
ik ben iemand die erg gevoelig is voor hoekige stoelen, maar ik vond het erg comfortabel in de liggende positie.
EgyptAir business class ligbed
hoewel het beddengoed niet geweldig was, slaagde ik erin om wat stevige slaap te krijgen dankzij hoe comfortabel het bed was. Ik sliep ongeveer vijf uur, en werd 2u30min voor de landing wakker. De vlucht was erg soepel, wat waarschijnlijk hielp.
rond de tijd dat ik wakker werd, kwam de bemanning door de hut met broodjes en gemengde noten. Het is leuk dat ze snacks hebben, hoewel waarschijnlijk onnodig, gezien het feit dat het bijna tijd was voor het ontbijt.
EgyptAir business class snack
ik kreeg een beetje werk gedaan op mijn laptop, en op dit punt waren we boven de Egeïsche Zee.
Airshow op weg naar Cairo
Airshow op weg naar Cairo
Ongeveer 90 minuten voor de landing van de ontbijt-service begonnen. Het menu ziet er als volgt uit:
eerst verdeelden ze dienbladen met alles behalve het hoofdgerecht, en toen rolden ze een kar door het gangpad met alle hoofdgerechten. Helaas hadden ze geen slechte medames meer, wat mijn eerste keuze zou zijn geweest.
EgyptAir business class ontbijt
dus voor het hoofdgerecht heb ik de romige champignonomelet gekozen. Het was lekker, hoewel de hoeveelheid room misschien onnodig was. 😉
EgyptAir business class breakfast-romige champignonomelet
er was een mooie kleine kom met fruit geserveerd bij de maaltijd, en een kleine plastic container met yoghurt.
EgyptAir business class ontbijt-vers fruit en yoghurt
toen was er wat kaas en tomaat, evenals een croissant en pita.
EgyptAir business class ontbijt — tomaat en kaas
EgyptAir business class ontbijt — brood
De jus d ‘ orange die ik had met het ontbijt inderdaad lijken te worden vers geperst, die indruk op mij heeft gemaakt, aangezien er niet veel luchtvaartmaatschappijen die dat aanbieden.
rond 8: 30 uur lokale tijd begonnen we aan onze afdaling. Rond die tijd probeerde ik mijn stoel weer rechtop te zetten, hoewel hij niet bewoog. Daarom moest ik op de middelste stoel zitten, naast de Air marshal, om te landen.Rond 9 uur landden we in Caïro. Ik wou dat ik een stoel bij het raam had, want het uitzicht zag er geweldig uit, van een afstand.
Airshow naderen van Cairo
Airshow naderen van Cairo
Op 9:05: 00 kwamen we aan bij een afgelegen stand.
Uitzicht bij aankomst in Caïro
meestal haat ik afgelegen stands, hoewel ik er in dit geval nogal enthousiast over was, omdat het me een goed zicht zou geven op de buitenkant van het vliegtuig, dat ik niet had in Toronto. EgyptAir ‘ s 777 kleurstelling is prachtig.
EgyptAir 777 bij aankomst in Cairo
EgyptAir 777 bij aankomst in Cairo
Ze hadden ook een bus exclusief voor business class passagiers, dus de bus snel naar links, en binnen een paar minuten waren we bij de terminal.
EgyptAir business class bottom line
Nee, EgyptAir ‘ s business class is niet van wereldklasse, hoewel het op veel manieren niet zo slecht was als ik verwachtte.
zij kunnen de procedures voor voedsel, beddengoed en service zeker verbeteren. Het feit dat ze de verkeerde veiligheidsvideo lieten zien is ook een beetje zorgwekkend.
echter, de stoel was zeer comfortabel om te slapen, de stewardessen waren goed bedoeld en vriendelijk, en er leek niet te worden gerookt tijdens de vlucht. Dat lijkt misschien een vreemd punt om te maken, maar ik heb verhalen gehoord van hele EgyptAir bemanningen die roken in de kombuis, wat een vlucht vrij snel kan ruïneren, zoals ik leerde op een recente China Eastern vlucht.
dus als het tarief goed is of ze vliegen waar ik heen moet, zou ik niet aarzelen om weer EgyptAir te vliegen. Maar ik zou ook niet alles doen om ze te vliegen, en er zijn veel luchtvaartmaatschappijen die ik boven hen zou kiezen. Toch is een (meestal) plat bed een (meestal) plat bed.
