Bike Test: de Kona Unit Singlespeed

In deze dag van dual-suspension mountainbikes, met hun zwaar verdedigde patenten, licentieovereenkomsten, stijgende tarieven, dalende tarieven, enkele pivots, meerdere pivots, trapplatforms en speciale gereedschappen om ze goed op te zetten, zijn er renners die verlangen naar een eenvoudiger tijd wanneer je gewoon op een fiets kon springen en gaan rijden. Kona voelt hun frustratie en biedt de Unit, een fiets van eenvoudige verfijning.

VOOR WIE IS HET GEMAAKT?
deze fiets is gericht op de rijder die ten einde raad is met de complexe mountainbikes met dubbele vering van vandaag. Het is ook gemaakt voor de renner die misschien een beetje opgebrand op de lokale paden en wil dingen veranderen en uitdagen zichzelf op hetzelfde moment. Het zou een goede fiets voor een rijder op zoek naar zijn vaardigheden te verbeteren of een rijder op zoek naar topprestaties van een fiets geprijsd onder een grand.

WAARVAN IS HET GEMAAKT?
het frame is van goed oud chromoly staal met korte kettingstagen, tonnen bandenvrijheid en kabelgeleiders (mocht u ooit besluiten om een achterderailleur toe te voegen). Er is een niet-oversized 1 1/8-inch head tube, en er zijn mounts voor twee water bidonhouders. De achterste dropout is een glijdende aangelegenheid die eenvoudige aanpassing mogelijk maakt als u de versnellingsbak van de fiets wilt veranderen. De wishbone vork is ook gemaakt van taps toelopende stalen buizen.

WELKE COMPONENTEN VALLEN OP?
op deze dag van billboard-brede vleugels van koolstofvezel in plaats van frame buizen, de verkleinwoord, perfect ronde stalen buizen zien er zo schoon. Raak ze aan. Die platte witte verf voelt als poedercoating. Die grote 7-inch remrotor vooraan en het op maat gemaakte WTB Valcon zadel vangen uw aandacht, maar de eenvoud van het apparaat is wat iedereen die je ontmoet op de trail zal merken.

HOE WERKT HET?
de enige setup tip die we u kunnen geven is om ervoor te zorgen dat u de luchtdruk van uw banden en de kettingspanning hebt gecontroleerd. Er is niets anders te doen op een stijve enkele speeder.
Moving out: We gaan hier op een ledemaat en verklaren dat de eenheid levert het beste pedaal platform van elke fiets die we hebben gereden dit jaar. Na jaren op hardtails met 4-inch-vorken en dual-suspended fietsen van alle rijlengtes, is de Unit een eye-opener van de eerste crank revolutie. Deze fiets schiet uit de blokken als Usain Bolt. Er gaat niets verloren in de vertaling. Kom uit het zadel, kies je lijn zorgvuldig en hamer. De resulterende versnelling brengt een glimlach op je gezicht. De versnellingsbak is perfect voor vlakke starts.
bochten: De truc met een enkele snelheid is om zo veel mogelijk van de remmen af te blijven en zo veel mogelijk vaart te behouden. De 29-inch wielen van de eenheid helpen, maar het gebrek aan vering vereist dat de rijder om los te blijven en uit het zadel zo veel mogelijk. Rijden tot aan de grens van tractie is een vaardigheid die de eenheid zal dwingen zijn rijder te ontwikkelen.

Fun units: deze fiets zal uitdagen en motiveren u. Het dwingt de rijder om terug te gaan naar de basis.

klimmen: hoe graag wil je het? De eenheid dwingt je om je gevechten te kiezen, omdat je benen slechts zo veel harde inspanningen in hen per rit voordat ze gooien de handdoek in de ring. Het lichte gewicht van de fiets maakte lange fire-road beklimmingen aangenamer. Er is geen truc om steilere beklimmingen. Denk aan het pompen van ijzer. De eenheid kan alleen blussen wat jij erin stopt.
aflopend: rijders die gewend waren veel te reizen kunnen snel problemen krijgen op de eenheid. Komen in een hoek te warm en krijgen op de remmen hard zal een schokkende herinnering sturen door je armen en in je bovenlichaam dat de enige ophanging werkt voor u is de flex van de banden’ zijwanden. Het kiezen van uw lijnen, vloeiende in plaats van het maken van schokkerige bewegingen en uit het zadel blijven met gebogen armen en benen is de manier om het gedaan te krijgen.
de training: na een rit op de Unit wordt u gehamerd, maar het is een goed gehamerd. Hoe meer je de eenheid berijdt, hoe minder je het slaan opmerkt. Dat is omdat het je een betere rijder maakt.

TRUCS, UPGRADES OF TIPS?
Bandenselectie is een kwestie van afwegingen. We vonden de Maxxis ontstekers goed voor hun lage rolweerstand, een echte plus voor deze single-speeder. Overschakelen naar een dikkere band voor een beetje meer kussen? Dat kost je rolweerstand. Aan het einde van de rit hebben we liever de prestaties van de ontstekers dan het comfort dat wordt verkregen door dikkere en langzamere banden.

koopadvies
de eenheid zal je dwingen om een betere rijder te zijn door slechte gewoonten te doorbreken die worden veroorzaakt door lui rijden (iets waar we allemaal in vallen als we fietsen met 5 inch reizen op elk wiel). Het kan transformeren vermoeide oude loops in uitdagende nieuwe avonturen. Het zal u concentreren op de beste lijn, trapt soepel en blijft uit de remmen. En al deze nieuwe vaardigheden zullen je beter maken op je andere fietsen. Ook al rijd je maar een paar keer per jaar, het is een wake-up call die we allemaal kunnen gebruiken. Voor renners in gebieden zonder grote beklimmingen en flowy trails, is het niet gek om te denken aan de eenheid als uw enige fiets. En hoeveel sub – $ 1000 29ers komen binnen voor minder dan 27 pond?

de eenheid is een single-speed met meer dan een enkel doel.