Arthur DeFever bracht zijn vroege jaren door met het ontwerpen van commerciële tonijnknippers voor de San Diego vloot. Deze schepen bleken zeer betrouwbaar en zeewaardig. Ze bleven wekenlang weg van de haven en reisden lange afstanden naar Midden-en Zuid-Amerika voordat ze veilig terugkeerden met hun vangst.Begin jaren 60 sloot Arthur zich aan bij de Offshore Cruising Society. Op het moment, lange afstand varen in prive-jachten werd vrijwel altijd gedaan in zeilboten. De Society behield Arthur om een reeks zeewaardige cruising motorboten in de 38 tot 54 voet lengte die voldoende bereik zou hebben om de lange runs op en neer de Pacifische kust in Mexico of Alaska te maken. Dit waren diepe diepgang, volledige waterverplaatsing, diesel-aangedreven schepen die in staat waren om langere Pacific passages in comfort en veiligheid waren. Velen werden van hout gebouwd op de Lindwall werf in Santa Barbara. Sommige werden gebouwd met staal in Mexico. Veel van deze schepen varen nog steeds over de Pacifische kust, waaronder PAU HANA II, 1960 vintage, eigendom van DeFever Cruisers leden.In de loop van het volgende decennium werden veel van Art ‘ s ontwerpen gemaakt van hout en staal bij de Oriental Boat Company in Japan, en een paar van staal in Guyamas, Mexico.MEERHEIM is een stalen 42 footer gebouwd in Guyamas
EMILY B is een houten 50-footer eigendom van DeFever Cruisers leden, die momenteel aan boord, en cruisen de Pacifische kust. Laatste waarneming was in Peurto Vallarta, Mexico. Arthur DeFever was eigenaar van haar zusterschip hull # 1.In de jaren zeventig werd glasvezel het meest gebruikte materiaal voor de bouw van boten. In veel van Art ‘ s ontwerpen, single diesel power maakte plaats voor twee motoren. Hij maakte passende aanpassingen, maar de karakteristieke geveegde doorschijnende, hoge voorsteven en verplaatsingsrompvorm bleven behouden. De populaire ontwerpen van de afgelopen kwart eeuw delen een onderscheidend profiel, dat is een bron van trots voor eigenaren. De DeFever Passagemaker 34, 40 en 43, de 44 Offshore Cruiser, 49 Raised Pilothouse, 52 Offshore Cruiser en 60 Offshore Cruiser weerspiegelen dit DeFever-profiel dat uitstekende zeehoudbaarheid, binnenruimte en comfort oplevert. De Passagemaker 34 en 40 werden geproduceerd bij Jensen Marine in Californië, terwijl de anderen werden gebouwd door CTF in Kaohsiung, Taiwan, en meer recent, door POCTA op het vasteland van China.In het midden van de jaren 80 leidde de wens van de klant naar een hogere snelheid ertoe dat Art de 51 POC (Performance Offshore Cruiser) ontwierp. Dit werd gevolgd door de 47 POC, 53 POC en 57 Cockpit POC. Al deze boten hebben simi-verplaatsing rompen voor verhoogde snelheid met behulp van grotere motoren. Deze werden gebouwd in de Sen Koh werf, Kaohsiung, Taiwan.Talrijke andere DeFever-ontwerpen blijven de waterwegen van de wereld bevoordelen. Een zeer populair model onder DeFever Cruisers leden is de DeFever 41. Deze werden gebouwd in de jaren 1980, eerst door Miracle Marine Corporation (MMC), en later door Bluewater Yachts, beide uit Taiwan.Een van zijn meest recente ontwerpen is de Grand Alaskan 60, die kan worden uitgebreid tot 64 feeet, en wordt geproduceerd op de Tania yard, Kaohsuing, Taiwan. Deze zijn in staat om schaafsnelheden wanneer uitgerust met grotere motoren maar cruise comfortabel en efficiënt bij 10 knopen.
verschillende nieuwe ontwerpen zijn beschikbaar op de markt voor gebruikte boten. De zeer populaire 44 Offshore Cruisers is opnieuw ontworpen als de DeFever 45 After Cabin model. Hij is ook verkrijgbaar met een cockpit en staat bekend als de Defever 50 Cockpit. Plus er zijn prachtige verhoogde pilothouse DeFever ontwerpen van 46 tot 56 voet.
samen met verschillende megajachten en zeilboten, worden de ontwerpen van Art bewonderd om hun traditionele lijnen, robuuste constructie, lange afstand, vermogen om zee te houden, en praktische lay-outs die ze perfect maken voor langere Cruises.
de megayacht, SOUTHERLY, is een DeFever ontwerp.
een DeFever ziet er nooit verouderd uit. En geen enkele ziet eruit als een gigantische plastic basketbalschoen.In 2013 overleed Arthur DeFever. Zijn ontwerpen leven voort.
