29 Mei 2019 John White
onze technische experts ontvangen veel verzoeken om klanten en reparatiebedrijven te helpen de juiste trapas voor een fiets te vinden. Met zoveel BB standaarden in gebruik, en net zo veel verschillende crankset variaties die er zijn, kan het gemakkelijk zijn om in de war te raken en de verkeerde trapas te kiezen. Laten we ons verdiepen in een paar van de meer voorkomende problemen die we tegenkomen.
elk seizoen worden nieuwe frames en cranksets uitgebracht, en met deze veranderingen komen nieuwe trapas “standaarden”. We hadden ooit een bijzonder gefrustreerde winkel monteur vertellen ons: “iets moet rond langer dan een week voordat ze beginnen te noemen het een standaard!”. Terwijl we de neiging om het eens te zijn, het is de realiteit van de fietsindustrie. Een van de meest voorkomende problemen die we zien is dat mechanica zich baseert op de namen van trapas om te bepalen welke trapas geschikt is voor een frame, in plaats van te vertrouwen op metingen die ze doen. Hieronder bespreken we een aantal van de gemeenschappelijke valkuilen van het vertrouwen op trapas naamgevingsconventies alleen, en we hopelijk duidelijk de drie meest voorkomende misvattingen over trapas zien we.
binnendiameter BB30&PF30
terwijl BB30-en PF30-frames al enkele jaren bestaan, zijn er nog steeds veel misvattingen rond deze frames. Strikt genomen zijn beide “press-fit” – systemen omdat geen van beide een traditionele trapas met schroefdraad gebruikt, en ze zijn oorspronkelijk ontworpen voor cranksets met 30 mm diameter spindels. Echter, dit is waar de overeenkomsten eindigen.
het BB30-systeem is een “direct-fit” lagersysteem waarbij de buitenste race van het lager direct in contact komt met het frame. Een BB30 trapas bestaat eenvoudig uit twee 6806 lagers die rechtstreeks in de trapas van een frame met een binnendiameter van 42 mm worden gedrukt en meestal met behulp van 2 bevestigingsclips om de diepte van het lager in te stellen. Meer informatie over de technische specificaties van de BB30 trapas vindt u hier.
een PF30-frame heeft een schaal die iets groter is dan BB30 (46mm in vergelijking met 42mm). De lagers worden in bekers geperst die vervolgens in het frame worden geperst. Bij de PF30-systemen vertrouwen de lagerbekers op flenzen om ervoor te zorgen dat beide bekers op de juiste diepte in het frame worden gedrukt. Meer informatie over de technische specificaties van de PF30 trapas vindt u hier.
de verwarring tussen de twee normen wordt nog vergroot doordat veel framefabrikanten de afmetingen van hun trapas niet publiceren. Ze mogen dan wel het crankstel publiceren dat bij de motor meegeleverd wordt, maar dat vertelt ons niet welke schaal er in het frame zit. Cannondale gaat een stap verder door een BB30-sticker op hun frames te plaatsen, ongeacht of deze een BB30-of PF30-systeem heeft! Dus, het is altijd het beste om te vertrouwen op metingen. Ja, het kan nodig zijn om het crankstel te verwijderen om dit te doen, maar beter dan verkeerd raden. U kunt ook contact opnemen met uw frame fabrikant die in staat moet zijn om de EXACTE BB shell afmetingen te geven.
BB86 / 92, BB90 / 95 & PF92
BB86 / 92 en BB90/95 van Trek worden vaak verkeerd geïdentificeerd. Terwijl de” 30 ” in BB30/PF30 verwijst naar de binnendiameter van de gebruikte, verwijzen de nummers in BB86/92 en BB90/95 naar de breedte van de trapas van het frame. Het BB86 / 92 trapas systeem maakt gebruik van een lager dat in een beker wordt geperst, die vervolgens in het frame wordt geperst. BB86 en BB92 trapas schalen hebben altijd een binnendiameter van 41mm en een veelgebruikte breedte van 86.5 of 92mm, maar kan worden gevonden in schelpen tot 132mm breed. Meer over de BB86 / 92 standaard vindt u hier.
de BB90 / 95-trapas die bij verschillende Trek-modellen wordt aangetroffen, is net als het eerder besproken BB30-systeem in die zin dat het een “direct-fit” – systeem is. De binnendiameter van het frame is 37mm. een lager met een OD van 37mm wordt direct in het frame gedrukt. Trek gaat van het BB90/95 systeem naar wat ze PF92 noemen, wat hetzelfde is als een BB92 (41mm ID shell en 92mm breedte). Nogmaals, we raden aan om binnendiameter en breedte metingen op het frame te nemen om precies te bepalen welke standaard het frame heeft. Meer over de Trek BB90 / 95 Standaard vindt u hier.
Specialized Ossb
OSBB is een acroniem voor “oversized Bottom Bracket” gebruikt door Specialized. Het probleem met deze term is ” hoe oversized is Oversized?”. In vergelijking met de eerder besproken trapas normen, geeft deze term ons geen dimensies om mee te werken. OSBB is gebruikt om frames met 42mm en 46mm diameters te beschrijven. Gespecialiseerde frames met een carbon fiber shell constructie zijn meestal 46mm binnendiameter (Carbon OSBB), en kan een breedte van 61mm (weg), 73mm (berg) en 83mm (bergafwaarts). Frames met aluminium BB schelpen (legering OSBB) hebben een binnendiameter van 42mm en een breedte van ofwel 68mm (weg) of 84,5 mm (berg). Specialized gebruikt vaak gewoon de term OSBB voor elk frame. Als u probeert om een trapas passen in een Specialized, best dat u het frame te meten, of contact Specialized direct voor exacte metingen.
zoals we hier hebben beschreven, kan het vertrouwen op namen en termen om trapassen te identificeren op zijn minst verwarrend en misleidend zijn in het slechtste geval. Vertrouwen op goede vaste metingen kan het navigeren in het mijnenveld van trapas-normen een stuk gemakkelijker maken. Dus, een woord van advies bij het proberen om de trapas standaard van een frame te identificeren zou het zijn, altijd meten van het frame, neem niet aan dat het een bepaalde standaard.
