Pre-facelift Mercedes-Benz W115
de W114/W115-modellen waren de eerste naoorlogse Mercedes-Benz-productieauto die gebruik maakte van een nieuw ontworpen ophanging, die niet was afgeleid van voorgaande modellen. De nieuwe indeling van semi-trailing achterarmen en kogelgewricht front-end voor het eerst weergegeven in de W114/W115 zou worden gebruikt in alle nieuwe Mercedes-personenauto modellen tot de ontwikkeling van de multi-link achter suspensies van de jaren 1980. De W108 / 109 S-klasse van de 280S / 8, 280SE / 8 en 300SEL/8 (en W113 230SL, 250SL en 280SL “Pagode”) zou de laatste zijn van de lage zwenkas en king pin / double wishbone front ends. De volgende S-Klasse, De W116, had dezelfde techniek als de W114/115.De Mercedes-Benz W114/W115 was het middelgrote model van de Mercedes-Benz, dat onder de S-Klasse stond. Mercedes lanceerde ook zijn eerste 5-cilinder dieselmotor OM617 in dit chassis. Het volgde sterk in de richting die was ingesteld door de W108/109 S-klasse, die werd gelanceerd in 1965 en luidde het nieuwe design idioom. De auto werd ontworpen door de Franse auto-ontwerper Paul Bracq, die chief designer was bij Mercedes-Benz voor modellen van 1957 tot 1967, een periode waarin modellen zoals de Grosser Mercedes-Benz 600. Bracq was ook verantwoordelijk voor BMW-ontwerpen (1970-74) en Peugeot-ontwerpen (1974-96).In 1969 introduceerde Mercedes een coupé-variant van de W114, met een langere achterklep en verkrijgbaar met een 2,5-of 2,8-liter zescilindermotor. Hoewel een klassiek en ingetogen ontwerp kosten Deze over het algemeen minder dan de W113-gebaseerde 280 SL model dat liep tot 1971, en zijn opvolger, de 3.5 of 4.5 liter V8 Mercedes SL R107/C107 (1971-1989) roadster en coupé. Terwijl een ‘hard-top’ in tegenstelling tot de volledig converteerbare SL, de pillarless ontwerp toegestaan alle ramen volledig worden verlaagd voor open lucht autorijden. Slechts 67.048 coupés werden geproduceerd van 1969 tot 1976 (vs. 1.852.008 saloons). Van deze 24.669 waren 280C en 280CE (top of the range), en 42.379 waren de mindere 250C en 250CE (een Mercedes-Benz 220D Pick-Up op de W115 chassis werd kort geproduceerd in Argentinië in de jaren 1970.)
Mercedes-Benz W115 250, W114 technisch, Salon: Deze post-facelift versie onderscheidt zich door een lagere en bredere radiator grill en verschillende behandeling onder de enkele voorbumper/spatbord.
de W114 kreeg een facelift in 1973 – met een lagere motorkap-lijn, lagere en bredere grill, een enkele voorbumper ter vervanging van de dubbele bumpers, lagere plaatsing van de koplampen, a-stijl behandeling voor het houden van de zijruiten vrij, verwijdering van de achterruiten in de voordeuren, geribbelde achterlichten om occlusie van de achterlichten met wegvuil te minimaliseren, en grotere zijspiegels. Het interieur kreeg inertie haspel riemen en een nieuw gewatteerd stuurwiel met een vier-gaats ontwerp.De Mercedes-Benz W115 staat bekend als een zeer duurzame auto. In 2004 schonk de Griekse taxichauffeur Gregorios Sachinidis zijn Mercedes-Benz 240D uit 1976 aan de collectie van het Mercedes-Benz Museum met 4,6 miljoen kilometer op de kilometerteller.
