verhaal door Marc W. Zak
Fotografie door Daniel Baxter
Wat is een BMW M10?
een beetje achtergrond voor degenen die denken dat BMW een M-auto bouwde uit een 10-serie. In een mooi beetje verwarrende nomenclatuur, BMWs snelste auto ‘ s zijn meestal die met een “M” voorafgaand aan de rest van de modelaanduiding, terwijl de motoren in hun meer laten we zeggen voetgangers modellen beginnen met een “M” te. Daarom kan de E46 M3 een S54 inline-six hebben, terwijl de 325i een M52 straight-six heeft. De vroegste M-Auto ‘ s zoals de M1, M635csi, M535i en de European-spec M5s hadden motoren met de codenaam “M” voorvoegsels, maar ze droegen al snel “S” benamingen in plaats daarvan, om ze te scheiden van de meer voorkomende molens.
dus de M10. De inline-four Hemi met een enkele overhead cam uit Beieren. De M10 was de brood-en-boter motor van BMW van de vroege jaren ‘ 60 tot het werd uitgefaseerd in de late jaren ’80. Het werd voor het eerst uitgebracht met de nieuwe klasse sedans, en over zijn bijna 30-jaar levensduur heeft het gezien allerlei wijzigingen en updates die zag het gaan van 1499cc naar 1990cc in de weg auto ‘ s, en toen BMW iets nodig om te concurreren met in de waanzinnig krachtige tijdperk van turbocharged Formule 1, ze wendde zich tot de vertrouwde M10 base ze hun M12 Formule 2 motoren gebouwd op. De F1-variant, de M12 / 13, zou zich blijven ontwikkelen tot het midden van de jaren ‘ 80 tot het punt waar het vermoedelijk 1400 pk zou kunnen produceren.In het Formule 1-seizoen 1983 wonnen Nelson Piquet en zijn BMW-aangedreven Brabham BT52 het kampioenschap, en men kon naar een lokale BMW-dealer gaan en een variant van de M10 vinden onder de motorkap van de laagste Auto ‘ s. De M10 Motor familie nam op vele vormen en codenamen in zijn carrière—ongeveer 3,5 miljoen werden geproduceerd—maar ik denk niet veel zijn gemaakt van karton.
een andere hoek
voordat ik ooit wist waarom BMW hun auto ’s Ultimate Driving Machines noemde of het belang van vermogen-gewichtsverhoudingen begreep, werd ik eerst blootgesteld aan de spier en ijzer afkomstig uit Detroit; meer verplaatsing was de middelen om meer vermogen, en vervolgens, om plezier te hebben in auto’ s. In 1980 als een kind kijken naar mijn oudere broer rijden en werken aan zijn 1968 Dodge Charger R / T, het bleek niets kon deze formule.
In die tijd van mijn leven waren de viscerale emoties gecreëerd door 440 kubieke centimeter en de geuren van gas, rubber en olie de definitie van auto ‘ s. Om snel te gaan moest je een V8—periode hebben! Opgroeien onder deze pretentie leidde tot vele vijfde klas ruzies met een vriend wiens vader was een voorstander van Europese auto ‘ s met kleinere-verplaatsing motoren. De wil van TVR, Saab, BMW, en Triumph in mijn gedachten waren niet beter dan VW kevers in vergelijking met de kolos die MOPAR was.
het was pas toen genoemde argumenten werden opgemerkt door de vader van die vriend dat dingen zouden beginnen te veranderen. Hij wilde me bewijzen dat je geen massieve motor nodig hebt om een auto te maken die de moeite waard is om te willen. Het podium was ingesteld, en nog steeds in ongeloof dat een vier-banger hard kon lopen, stemde ik ermee in om mee te gaan als een passagier op een “test” rijden van soorten. Een 1973 tii was de auto van mijn vriend ‘ s vader naar keuze.
mijn gedachten waren veranderd, maar ik koesterde nog steeds een liefde voor de auto ‘ s die me aan de slag bracht, dus tijdens die zomer met niets te doen en nog steeds niet in staat om een auto van mijn eigen nog te rijden, ik wilde mijn handen te krijgen op alles met een motor in de tijd. Het idee kwam naar me toe terwijl ik naar een doos eieren staarde. Voor mij de 12-pack deksel leek veel op een klepdeksel op een V8, dus ik begon om items te verzamelen om te helpen bij mijn eerste poging schaal model motor te bouwen. Het zou niet tot bloei komen. Het kwam tot aan het blok en koppen in de vreemde vorm van een kartonnen doos met zeeschuim groene piepschuim klepdeksels.
Fast forward 36 jaar. Ik vond mezelf weer staren naar materialen denken dat ik dit spul kon gebruiken om een motor model te bouwen. Herinneringen ophalen over die noodlottige dag rijden in de tii als een jeugd, Ik wilde hulde brengen aan de motor die alles voor mij veranderd.
hoe het te bouwen
voor mij was het eenvoudig. Eerst verzamelde ik alle benodigde materialen zoals platte voorraad en gewalste kartonnen buizen. Vervolgens kwam het idee van het gebruik van pakkingen van een echte motor als een gegeven bij het maken van de afzonderlijke onderdelen. Voor mij leek het eenvoudig genoeg; ik had meer dan 20 jaar werken aan de real thing als een BMW hobbyist, dus het maken van een M10 uit karton met een beetje minder functionaliteit dan de real thing moet niet onoverkomelijk zijn. Bovendien, als een industrieel ontwerper Weet ik hoe om materialen te werken en ik had al handcrafting vaardigheden geleerd in mijn jaren van modelbouw. De dobbelstenen werden geworpen.
de eerste stap in het daadwerkelijk bouwen van mijn versie van de M10 begon met een koppakking. Het leverde de basis waarop ik bouwde. Met behulp van buizen als boringen, de rest volgde in wat kan worden beschouwd als eenvoudige fabricagemethoden. Lay-out, meten, knippen, en hecht het deel aan het geheel. Naarmate het blok vorm kreeg, werd mijn pad naar voltooiing duidelijker, en de vooruitgang was meer organisch dan je zou denken, en weerspiegelde veel principes die worden gebruikt bij de bouw van de eigenlijke motoren. De pakkingen waren het sleutelstuk om recht op de basis van de mijne te krijgen, omdat ze een dimensionale referentie die de schaal en plaatsing dicteerde voor veel van de afzonderlijke onderdelen gebouwd en later toegevoegd. Dat was het plan: bouw elk onderdeel van de motor en monteer als het echte ding.
deze inspanning is een levenslange passie die het meest waarschijnlijk wortel voordat echte auto ‘ s in mijn leven, zoals ik met de hand gebouwd 1:24th schaal model kits voor jaren voorafgaand aan het ontvangen van mijn licentie. Als ik terugdenk aan die tijd van analoge Modelbouw, waardeer ik een artistieke kijk op technologie. Nu digitaal ontwerp en 3D-printen de hand overnemen van wat vroeger met de hand werd gedaan, verliezen we een beetje van de tastbare gevoelens en subtiele artistieke expressie die we hebben bereikt door onze visie op een meer directe manier te beeldhouwen. Zoals Michelangelo ‘ s “David”, toen hem werd gevraagd hoe hij het deed, was zijn antwoord: “elk blok steen heeft een standbeeld in zich en het is de taak van de beeldhouwer om het te ontdekken.”De mijne begon toevallig met een doos eieren.
