vandaag ongeveer twee jaar geleden verliet ik mijn comfortabele baan in Washington, DC om mijn dromen na te streven van het bijwonen van stedenbouw graduate school aan Rutgers University. Hou me tegen als je deze al gehoord hebt.
onderweg koos ik ervoor om mijn auto te verkopen om twee redenen: Ten eerste, omdat ik bijna anderhalf jaar in DC woonde, was ik gewend om mijn auto alleen in het Weekend te gebruiken. Ik pendelde in en Uit Arlington, hetzij met de fiets of de trein, alleen met behulp van de auto voor boodschappen reizen, weekend excursies, en de gelegenheid doordeweeks fast food run. Ik wist dat ik zou verhuizen naar New Brunswick, New Jersey, een plek waar thuis, school, werk, transit, en boodschappen zou allemaal op loopafstand of fietsen afstand. Ik wist dat ik zonder auto kon leven.
ten tweede moest ik geld besparen. Gelukkig had ik geen auto betalingen. Maar het bezitten van een auto betekent nog steeds regelmatige kosten zoals verzekering, gas, belastingen, registratie, en regelmatig onderhoud, evenals de occasionele onderhoud ramp die altijd wordt getimed alsof om de meeste financiële schade te doen.
maar er zijn ook grote verborgen kosten aan het bezit van een auto: Je maakt veel domme reizen. Zeg, een onnodige rit naar school, als ik gemakkelijk kon lopen of fietsen. Of een verspilde reis naar McDonald ‘ s omdat ik te lui was om te koken. Of, God verhoede, een doelloze zaterdag reis naar Barnes en Noble, gewoon omdat ik niets anders te doen had. Mr. Money snor heeft iets dergelijks in gedachten als hij ze noemt ” clown auto gewoonten.”Omdat mijn doel was om door middel van graduate school schuldenvrij, ik wist dat de auto zou moeten gaan.
achteraf gezien heb ik de afgelopen twee jaar veel geleerd over mobiliteit. Iedereen die serieus nadenkt over steden — laat staan over stadsvervoer — zou een jaar of twee autovrij moeten zijn. Maar afgezien van dat, wil ik graag een paar van de inzichten die ik heb opgedaan delen, zowel voor mensen die overwegen deze levensstijl en voor transport wonks.
u kunt het doen.
dit is het belangrijkste: je kunt het absoluut doen-vooral als je, net als ik, gezond en kinderloos bent. Zowat overal in de VS, kunt u een plek om te wonen binnen een (als alleen lopen) tot vier mijl (als fietsen of het nemen van een bus) van het werk of school te vinden. Als je de fietsroute gaat, doe dan het geld weg en koop een fatsoenlijke gebruikte fiets, met aandacht voor het gewicht; hoe lichter hoe beter. Zorg ervoor dat er tal van winkels, waaronder een supermarkt, apotheek, en ijzerhandel, binnen een mijl van uw huis. Zodra u de gewoonten op te bouwen, zult u zich realiseren hoe dom auto-afhankelijke leven kan zijn.
er zijn verborgen voordelen.
tot nu toe heb ik alleen maar over geld gesproken. Maar er zijn enorme verborgen voordelen om auto-vrij te gaan. Om te beginnen, je hoeft niet echt te oefenen, tenzij je wilt gaan boven en buiten in de gezondheid afdeling. Een mijl lopen of fietsen, gecombineerd met een redelijk gezond dieet, zal grote voordelen bieden voor de meeste mensen. Tegelijkertijd, krijg je ook veel zonlicht elke dag, die uw circadiaanse ritme in toom kan houden en uw stemming gesorteerd. U hoeft zich geen zorgen te maken over parkeren op uw bestemming. Zorgen over drinken en rijden gaan uit het raam. Je hoeft nooit in de spits te zitten. Er zijn veel kleine, meestal onzichtbare voordelen als deze die komen met het dumpen van een auto.
u moet de limieten begrijpen.
het niet bezitten van een auto heeft uiteraard bepaalde beperkingen. Sommige zijn waarschijnlijk goed voor je, zoals het feit dat het moeilijk is om te rennen naar het doel en blazen $50 op een trui die je niet nodig hebt. Maar sommige zijn niet zo geweldig. Om te beginnen is het moeilijker om de stad uit te gaan. Toen ik mijn auto terug in DC bezat, nam ik vaak doelloos wegreizen naar het platteland van Virginia. Ik mis die reizen. Wonen zoals ik nu doe in New York, Ik kan dicht bij dat met de treinen, maar er is iets leuk aan de mogelijkheid om te springen in een auto en rijden. Dit kan gedeeltelijk worden verzacht door nieuwe car-sharing diensten waarmee u een auto huren voor een dag voor bijna niets, maar ze nemen wat extra planning die niet nodig is wanneer u eigenaar bent van een auto. Denk aan de afwegingen!
het is indrukwekkend hoe slecht onze infrastructuur is.
een van de dingen die je omver zal blazen wanneer je voor het eerst autovrij gaat wonen, is hoe verschrikkelijk de infrastructuur in de meeste gemeenten is, vooral als je de buitenwijken in loopt. Veel straten hebben geen trottoirs, en zelfs als ze dat doen, zijn ze vaak te smal voor twee mensen om langs elkaar te lopen. De meeste grote kruispunten zijn dodelijke vallen, en wanneer je kiest waar je wilt wonen, moet je voorkomen dat je er regelmatig doorheen loopt. Vrijwel alle straten ontbreken fietspaden. Dit is niet ideaal, maar het is niet een deal breaker op langzame, licht bereisde buurt wegen. Je echte vijand zal slecht wegenonderhoud zijn. In New Brunswick waren er veel wegen die ik helemaal moest vermijden omdat ze in wezen waren gedecentraliseerd in grindwegen-letterlijk een moordenaar als je op een racefiets. Net als bij het rijden leert u op welke wegen U kunt lopen en fietsen, en op welke wegen u niet kunt rijden.
rijden is een redder in nood.
vlak zonder auto wonen zou niet mogelijk-of veel moeilijker —zijn zonder rijtuigen te delen. Er zijn een aantal uitstapjes waar je gewoon een auto nodig hebt: de maandelijkse grote reis naar de kruidenier, af en toe een bezoek aan de vriend weg buiten uw buurt, en ga zo maar door. Taxi ‘ s zijn langzamer te bellen en veel duurder, plus eerlijk gezegd, Ik vind de service normaal verschrikkelijk. Ridesharing daarentegen, ondanks al het verdriet dat het krijgt van zogenaamde Urbanisten, is snel en vrij goedkoop. Om geld te besparen tijdens de grad school, ik zou normaal nemen $ 5 Lyft lijnen en Uber zwembaden om rond te krijgen, en ik zou bijna altijd worden vergezeld door iemand in een dienst werk uniform gaan werken ergens. Het is jammer dat deze routes niet worden bediend door hoogwaardige transit, maar tot die dag komt, moeten Urbanisten hun vijandigheid heroverwegen. Ridesharing diensten maken het leven een stuk makkelijker voor degenen die geen eigenaar zijn van een auto.
al met al denk ik dat het verkopen van mijn auto voor die twee jaar het slimste was wat ik had kunnen doen. Zelfs als ik terugga naar het bezit van een auto, wat ik zou kunnen doen als ik kinderen heb, mijn hoop is om absoluut te voorkomen dat woon-werkverkeer met de auto. Het is stressvol en duur. Maar voor nu, woon ik gelukkig autovrij in New York City, waar het een stuk makkelijker is dan voorstedelijk New Jersey.
dit waren slechts enkele off-the-cuff gedachten over mijn ervaring. Maar Ik wil van je horen: als je autovrij leeft, wat is dan je ervaring? Wat helpt het meest? Wat moet er gedaan worden om het gemakkelijker te maken?
