ruimtelijke interactie IS een dynamisch stromingsproces van de ene locatie naar de andere. Het is een algemeen concept dat kan verwijzen naar het verkeer van mensen, zoals intraurban forenzen of Intercontinentale migranten, maar kan ook verwijzen naar het verkeer van goederen, zoals grondstoffen of naar stromen van immateriële goederen, zoals informatie.Hoewel de oorsprong van de term kan worden herleid tot Franse geografen uit het begin van de 20e eeuw, wordt Edward Ullman ‘ s Geography as Spatial Interaction gewoonlijk aangehaald als de rudimentaire verklaring van het concept. In Ullman ’s conceptie waren er” drie bases voor ruimtelijke interactie ” of meer fundamenteel, drie redenen voor waarom dingen bewegen: complementariteit, overdraagbaarheid en tussenliggende kansen.
complementariteit heeft betrekking op de aanwezigheid van een vraag of tekort op de ene locatie en een aanbod of overschot op een andere locatie, zonder welke er geen economische reden is voor enige beweging. Een werkplek zoals een fabriek of een kantoortoren is een voorbeeld van een plek met een vraag naar arbeid, terwijl een woonwijk een bron van werknemers is. Een zagerij vereist houtblokken, terwijl een bos hen voorziet. Om een metafoor uit de natuurkunde aan te passen, complementariteit is als een potentiële gradiënt met goederen en mensen die stromen van een hogere energietoestand, waar ze een overschot hebben, naar een lagere energietoestand, waar ze een tekort hebben. Vanuit het domein van de fysische geografie is wind de luchtstroom tussen complementaire atmosferische zones: van een hogedrukcel naar een lage drukcel.
de complementaire verhouding tussen overschot en tekort is commodity-specific, en als het tekort nauwkeurig is gespecificeerd, zullen de richting en de afstand van de beweging afhangen van de locatie waar er een overschot van precies dat soort goed is. Complementaire relaties kunnen de impuls zijn voor interactie tussen verre regio ‘s, zoals de oliestroom over duizenden mijlen van het midden-oosten naar Europa, en binnen regio’ s, zoals de stroom van klanten van woonwijken naar kleine buurtwinkels over een afstand van minder dan een mijl of twee.David Ricardo ‘ s klassieke economische concept van “comparatief voordeel” geeft een relatieve maat voor de mate van economische complementariteit tussen twee landen op basis van hun alternatieve kosten. Als alle andere dingen gelijk zijn, zal een natie goederen exporteren naar een andere natie wanneer het een eenheid hoeveelheid kan produceren tegen een lagere relatieve kosten dan de importerende natie. In dezelfde geest voorspelt John Dunning ’s eclectische theorie van buitenlandse directe investeringen dat buitenlandse investeringen zullen plaatsvinden wanneer een bedrijf in een land zo’ n krachtig “bedrijfsspecifiek voordeel” heeft dat het de barrières voor toegang tot een markt van een vreemd land kan overwinnen waarin er een “locatiespecifiek voordeel” is in factorkosten zoals land, arbeid of kapitaal. Zo stromen buitenlandse directe investeringen van regio ’s met een kapitaaloverschot naar regio’ s met een kapitaaltekort, waardoor de internationale eigendomsverhoudingen ontstaan die de multinationale onderneming vormen.
overdraagbaarheid verwijst naar de kosten van het overbruggen van afstand gemeten in reële economische termen van tijd of reiskosten. De kosten van het overwinnen van afstand staat bekend als de ” wrijving van afstand.”Als de wrijving van de afstand te groot is, zal er geen interactie plaatsvinden ondanks een complementaire vraag-aanbod relatie. Wrijving van afstand hangt af van de heersende transporttechnologie en de prijs van energie. In het algemeen is de wrijving van afstand in de loop van de tijd afgenomen, wat de belangrijkste factor is in globalisering en de opkomst van megasteden. De dagelijkse woon-werkverkeerstromen zijn bijvoorbeeld altijd onderhevig aan een reistijdbeperking; een paar uur is een typisch maximum voor de dagelijkse eenrichtingsreis naar het werk. Hoogwaardige goederen met een laag gewicht, zoals sieraden, zijn op korte termijn overdraagbaar en worden wereldwijd geëxporteerd, terwijl zware goederen met een lage waarde, zoals betonblokken, meestal zeer dicht bij de plaats van productie worden gebruikt.
tussenliggende gelegenheid is de derde basis voor interactie, hoewel dit doorgaans wordt beschouwd als de reden voor een gebrek aan interactie tussen twee complementaire locaties. Complementariteit zal alleen een stroom genereren als er geen tussenliggende of dichterbij gelegen locatie is. De goederenstroom die anders tussen twee elkaar aanvullende locaties zou plaatsvinden, kan naar een derde locatie worden omgeleid als dit een tussenliggende mogelijkheid is: een dichter complementair alternatief met een goedkopere totale vervoerskosten.
Ullman merkte echter op dat het handelsverleggende effect van een tussenliggende gelegenheid uiteindelijk de interactie tussen meer afgelegen complementaire locaties zou kunnen vergemakkelijken. In zijn voorbeeld zou de dichtstbijzijnde (tussenliggende) bron van Logboeken de bouw van een korte houthakkerspoorlijn van de molen naar de bosgrond rechtvaardigen en wanneer deze werd geoogst, zou de spoorlijn worden uitgebreid naar de volgende tussenliggende gelegenheid en ga zo maar door tot het uiteindelijk een verder verwijderde aanvullende locatie bereikte. Stromen naar de verder afgelegen complementaire locatie zouden nooit tot stand zijn gekomen als de transportinfrastructuur niet was aangelegd in een reeks van incrementele uitbreidingen van een reeks tussenliggende mogelijkheden.Belangrijke vormen van ruimtelijke interactie, zoals verkeersstromen en migratie, kunnen worden voorspeld en verklaard op basis van een analogie met Newton ‘ s model van de gravitationele aantrekking tussen hemellichamen. In de veronderstelling dat er geen tussenliggende mogelijkheid is, is de mate van complementariteit tussen twee regio ’s evenredig aan het product van de bevolking van de regio’ s van oorsprong en bestemming.
het concept van ruimtelijke interactie kan worden getraceerd naar Franse geografen’ noties van geographie de circulation, met inbegrip van zowel de beweging van fysieke objecten en de communicatie van immateriële ideeën. Maar zijn meest volledige ontwikkeling als de meest fundamentele van alle geografische concepten kwam in het midden van de jaren 1950 als de fundamentele bijdrage van Ullman.
vóór Ullman was geografie opgevat als een manier om de gebiedsdifferentiatie van sites te beschrijven. Met het ruimtelijke interactieconcept verplaatste Ullman de aandacht naar de situatie als een tweede en even belangrijke locatieattribuut. Ruimtelijke differentiatie kwam naar voren als het resultaat van transport en handel die specialisatie in bepaalde economische activiteiten en concentraties van verschillende sociale groepen mogelijk maakte.
