San Antonio Vrachtwagenongeval advocaat

Vrachtwagenongevallen in de staat Texas kunnen verwoestend zijn voor de slachtoffers en kunnen in een fractie van een seconde zware verwondingen en de dood veroorzaken. Dit geldt vooral bij een ongeval tussen een auto en een grote vrachtwagen. Het verschil in grootte tussen een gewone personenauto of SUV en een tractor-aanhangwagen of 18-wieler maakt het overleven van een dergelijk ongeval volledig intact een enigszins ongebruikelijke gebeurtenis.Tractor-aanhangwagencombinaties zijn een feit voor iedereen die langs de wegen van het land reist en degenen die gewond raken door 18-wheeler semi-trucks hebben een ervaren San Antonio vrachtwagen ongeval advocaat aan hun kant nodig.

inhoud:

• Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van Vrachtwagenongevallen?
  • vermoeidheid van vrachtwagenchauffeurs
  • ongevallen veroorzaakt door nalatigheid
  • ongevallen veroorzaakt door afleiding
  • de gevaren van overmaatse vrachtwagenladingen
  • onjuist onderhouden 18-wielers
• welke documenten zijn nodig na een Vrachtwagenongeluk?

Wat Maakt Commerciële Vrachtwagens Zo Gevaarlijk?

Tractoraanhangwagens dienen voor het vervoer van goederen door het hele land. Ze zijn een belangrijk onderdeel van de Amerikaanse economie. Echter, deze vrachtwagens zijn ook een van de grootste gevaren op de weg in het hele land. Onze San Antonio truck ongeval advocaten hebben zaken behandeld over het hele land en heeft gezien de ernst en de levensveranderende verwondingen die ze kunnen veroorzaken. Er zijn een aantal redenen waarom grote vrachtwagens, vaak aangeduid als 18-wielers of tractor-trailers, vormen een dergelijk gevaar voor Texas en de VS wegen.

• de afmetingen van deze enorme voertuigen beperken hun zichtbaarheid en verlengen hun noodzakelijke remweg.
• het verschil in grootte tussen grote vrachtwagens en personenauto ‘ s leidt vaak tot ongevallen die catastrofaal van aard zijn, waardoor overlijden of ernstig letsel veel waarschijnlijker is.
• in veel gevallen worden de 18-wielers op de weg ten onrechte onderhouden door de bedrijven die ze bezitten.
• chauffeurs zijn vaak niet goed opgeleid of gecontroleerd.
• vrachtwagenchauffeurs worden vaak aangemoedigd om sneller en langer te rijden om hun lading in kortere tijd van de ene plaats naar de andere te verplaatsen.

Helpen De Veiligheidsvoorschriften Voor Vrachtwagens?

al deze factoren samen maken grote vrachtwagens een groot gevaar op de weg. Een aantal staats-en federale overheidsinstellingen, zoals de Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), zijn opgericht om de vrachtwagenindustrie te reguleren en het veiliger te maken voor normale bestuurders op de weg. Deze regels en voorschriften stellen grenzen aan wat vrachtwagenbedrijven en chauffeurs wel en niet kunnen doen. Bijvoorbeeld, hoe lang en ver vrachtwagenchauffeurs mogen rijden. Deze regels en voorschriften gaan een lange weg om de wegen veiliger te maken voor chauffeurs en ze kunnen ook nuttig zijn in de rechtbank om te laten zien aan de jury hoe een commerciële vrachtwagen bedrijf of bestuurder niet aan te houden door hen.

ondanks de bestaande regelgeving om de veiligheid van bestuurders te verbeteren en het aantal ongevallen met vrachtwagens te verminderen, blijft er elk jaar een verrassend groot aantal ongevallen plaatsvinden. De FMCSA houdt gedetailleerde statistieken van commerciële vrachtwagen en bus ongevallen die hebben plaatsgevonden op nationaal en in elke staat. Volgens FMSCA statistieken voor 2013, Dit zijn de aantallen ongevallen met 18-wielers:

• 3,341 dodelijke ongevallen in 2011
• 60,000 het aantal ongevallen met letsel in 2011
• 3,757 gedood verkeersongeval slachtoffers in 2011
• 88.000 stuks gewonden verkeersongeval slachtoffers bij 2011

Veel voorkomende Oorzaken van Semi-Truck Ongelukken in San Antonio

Texas chauffeurs en transporteurs zijn bedekt door een aantal staats-en federale regelgeving die verplicht ze te bedienen voertuigen met een veel hogere standaard van zorg dan nodig is voor bestuurders van personenauto ‘ s. Ondanks deze extra regels en toezicht, ongevallen gebeuren, en het is vaak te wijten aan de nalatigheid van de vrachtwagenchauffeur of het trucking bedrijf, of beide.

de meest voorkomende oorzaken van vrachtwagenongevallen zijn::

• vermoeidheid van de Bestuurder, vooral wanneer een chauffeur heeft zijn voertuig meer uren dan wettelijk is verboden
• Afgeleid rijden, zoals wanneer een vrachtwagenchauffeur aan het spelen is met een elektronisch apparaat, of zelfs eten, drinken of roken
• Rijden onder invloed
• Ongeautoriseerd of slecht opgeleide chauffeurs
• De trucks zijn, hetzij groot of overbelast
• De truck is niet goed onderhouden
• Mechanische defecten, zoals blowouts of reminrichting

vrachtwagenchauffeur Vermoeidheid

tijdens het Rijden moe of vermoeid is gevaarlijk. Dat weet iedereen. Echter, als het gaat om 18-wieler chauffeurs, dat risico wordt soms genegeerd. Volgens een recente studie van de FMCSA, 2,6 vrachtwagenchauffeurs op elke 100 op de weg lijden aan vermoeidheid. Vermoeide, slaaptekortige exploitanten van bedrijfsvoertuigen veroorzaken gemiddeld 750 doden en 20.000 gewonden per jaar. In een studie uit 1995 stelde de National Transportation Safety Board (NTSB) vast dat vermoeidheid een factor was bij 75% van de ongevallen met grote commerciële vrachtwagens.

recente regels, geïnitieerd door de FMCSA, laten toe dat vrachtwagenchauffeurs 60-70 uur per week rijden, met een maximum van 11 opeenvolgende uren rijtijd. Volgens dezelfde regels hebben bestuurders een limiet van 14 opeenvolgende “diensturen”. “Diensturen” omvatten alle rij-en niet-rijactiviteiten, zoals het invoeren van logboeken, onderhoud van het voertuig, laden en lossen. Deze regels staan bekend als de 11/14 regel.

het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) heeft geconcludeerd dat semi-vrachtwagenchauffeurs die gedurende meer dan 8 opeenvolgende uren een voertuig besturen, tweemaal zoveel kans hebben op een crash als gevolg van vermoeidheid van de bestuurder. In de studie, de IIHS gevonden dat vrachtwagenchauffeur vermoeidheid wordt veroorzaakt door lange uren, slaaptekort, en verstoring van de normale slaap cycli. Dit is voor niemand verrassende informatie. In het licht van deze informatie moeten werkgevers en regelgevers maatregelen nemen om ervoor te zorgen dat vrachtwagenchauffeurs goed uitgerust zijn om anderen op de wegen te beschermen. Als dat niet het geval is en er zich een ongeval voordoet, kunnen slachtoffers recht hebben op schadevergoeding.

door nalatigheid veroorzaakte Vrachtwagenongevallen

bestuurders van deze voertuigen moeten worden opgeleid om te weten welke uitrusting zij besturen en welke wegomstandigheden hun voertuigen beïnvloeden. Elk jaar worden talloze ongevallen veroorzaakt door beroepschauffeurs die niet gekwalificeerd zijn om grote vrachtwagens of bussen te bedienen of die niet goed zijn opgeleid door hun werkgever. Ongelukken van deze ongetrainde en ongekwalificeerde bestuurders omvatten:

• Gebrek aan kennis van de vrachtwagen, aanhangwagen of bus
• Verkeerd beveiligd belasting
• Gebrek aan kennis over het effect van wegen op hun voertuig
• Rijden met een te veel uur in een dag
• Ongepast of illegaal vermeldingen in hun chauffeur logs
• het Vermijden van state inspecties voor commerciële voertuigen

Met de recente explosie van olie-en gas activiteiten in Texas, de Verenigde Staten, veel bedrijven hebben moeite met het vinden en huren van opgeleide chauffeurs. Veel van de chauffeurs die ze inhuren worden niet goed opgeleid als gevolg van de huidige vraag naar chauffeurs en hoge omzetcijfers. Volgens de American Trucking Association ‘ s maandelijkse Trucking rapport in 2012, de omzet voor vrachtwagenchauffeurs over een periode van 12 maanden was 100% in sommige delen van het land. Dit betekent dat de werkgever elk jaar zijn volledige wagenpark moet vervangen.

Vrachtwagenongevallen veroorzaakt door afleiding

de afgelopen jaren is afgeleid rijden langzaam een belangrijke oorzaak van vrachtwagenongevallen geworden. Met de toename van het gebruik van smartphones en tablets, Texas heeft gezien een toename van ongevallen als gevolg van afgeleid bestuurders–in personenauto ‘ s en bedrijfsvoertuigen. Vrachtwagenchauffeurs zijn blijkbaar net zo afgeleid als andere automobilisten. Uit een rapport uit 2010 van de FMCSA blijkt dat 20% van alle vrachtwagenongelukken worden veroorzaakt door verstrooide vrachtwagenchauffeurs. Soorten afleiding inbegrepen:

• Onoplettendheid
• Gsm-gebruik
• het Bereiken van een apparaat
• Sms ‘
• Eten en drinken
• Roken of het gebruik van tabak
• Aanpassen van besturingselementen

Veel van deze afleidingen worden verergerd door het feit dat commerciële vrachtwagens hebben een belangrijke blinde vlekken die kunnen bijdragen tot ongevallen.

de gevaren van overmaatse vrachtwagenladingen

iedereen heeft over de weg gereden en voorbij een 18-wielerwagen Gereden met een zware of “brede lading.”Soms worden deze vrachtwagens begeleid door kleinere escort voertuigen en soms niet. Typisch, deze 18-wielers hebben veel vlaggen, flashers, en andere waarschuwingssignalen. Vanwege het gevaar of brede of zware lasten vereisen de voorschriften deze extra waarschuwingen. Ondanks deze waarschuwingen veroorzaken deze vrachtwagens echter soms ongevallen. Overbelasting en verkeerd beveiligde ladingen zijn twee van de belangrijkste oorzaken van ongevallen met semi-vrachtwagens.

bij ongevallen waarbij zware, brede of onjuist beveiligde ladingen betrokken zijn, is het van belang de oorzaak van het ongeval, de dynamiek van het ongeval, en de vraag of de vrachtwagenchauffeur en het vrachtwagenbedrijf aan de staats-en federale wetgeving voldeden, grondig te onderzoeken. Een overbelaste of onjuist beveiligde vrachtwagen kan in strijd zijn met zowel de staat als de federale wetten als het niet aan alle regels te volgen die zijn ingesteld om andere automobilisten te beschermen tegen deze imposante voertuigen. Helaas zijn de boetes die aan dergelijke overtreders worden opgelegd vaak eenvoudige overlast die toekomstige schendingen niet afschrikken. Voorbeelden van overtredingen van overgewicht en verkeerd-gewaarborgde belastingen zijn:

• Laadt meer dan de staats-of federale beperkingen gewicht van
• Ladingen van meer dan de breedte/hoogte-beperkingen
• As overbelasting
• Onjuiste tie-downs
• niet te hechten waarschuwing apparaten (vlaggen) te grote belasting

Trekker opleggers (18-wielers) zijn beperkt, in de meeste gevallen, tot een totaal gewicht van 80.000 pond voor de truck en de lading. Dump trucks mag niet hoger zijn dan 64,00-70.000 pond, afhankelijk van de grootte van de wielen van het voertuig. Helaas is maar liefst 30% van de bedrijfswagens op onze wegen overbelast of overgewicht. Dit vertaalt zich in een toename van meer vrachtwagenongelukken omdat overbelaste vrachtwagens veel meer tijd nodig hebben om tot een volledige stilstand te komen, hebben meer kans om te kantelen.

overbelasting en onjuist beveiligde ladingen kunnen het vermogen van de bestuurder om een vrachtwagen goed te besturen beïnvloeden door de remafstand te vergroten, het risico op kantelen te vergroten en het vermogen van de bestuurder om noodmanoeuvres uit te voeren te verminderen.

onjuist onderhouden 18-wielers

wij rijden elke dag omringd door bedrijfsvoertuigen op de weg. We vertrouwen op de eigenaren en exploitanten van deze grote voertuigen om hun vrachtwagens en trailers veilig te houden door goed onderhoud. Veel van deze vrachtwagens vervoeren gevaarlijke lading of gevaarlijke materialen. Helaas, veel vrachtwagenchauffeurs, of het bedrijf dat eigenaar en onderhoud van de vrachtwagens, niet goed onderhouden van hun voertuig. Studies binnen de trucking industrie hebben onlangs geconcludeerd dat apparatuur en onderhoud gerelateerde kwesties waren de oorzaak van vele trekker-aanhangwagen ongevallen.

• Rem-systeem
• Banden
• Verlichting
• trekhaak/veiligheid kettingen
• Schorsing
• Power train
• Uitlaat systeem
• Wielen
• Stuur-systeem

Een goed onderhouden 18-wheeler zet iedereen op het risico van ernstige catastrofale ongevallen. Zelfs de vrachtwagenchauffeurs zelf kan worden verwond door geen schuld van hun eigen, maar van het bedrijf of de entiteit belast met het ervoor zorgen dat de truck is in veilige operationele orde.

rekening houdend met het aantal betrokken entiteiten, het aantal en de soorten problemen met de uitrusting en de verscheidenheid aan getrokken ladingen, kunnen er vele oorzaken worden toegeschreven aan bedrijfswagenongevallen. Onze San Antonio truck ongeval advocaten zijn zeer ervaren als het gaat om het omgaan met trucking ongevallen en het omgaan met de fijne kneepjes van zaken waarbij grote, zwaar gereguleerde trucking bedrijven. Een persoonlijk letsel advocaat bij ons kantoor zal snel werken om de integriteit van al het beschikbare bewijs te behouden en te beschermen, omdat degenen die de vrachtwagenmaatschappij en hun verzekeringsmaatschappij vertegenwoordigen precies dat zullen doen.

de voertuigen zelf kunnen bijvoorbeeld kritische bewijzen zijn en moeten zo spoedig mogelijk zorgvuldig worden onderzocht. Onze advocaat zal de plaats van het ongeval onderzoeken, evenals alle andere betrokken voertuigen. Onze advocaten zullen ook getuigenverklaringen zo snel mogelijk na het ongeval opnemen om belangrijke herinneringen aan het incident vast te leggen.

welke documenten zijn nodig na een Vrachtwagenongeval?

na het eerste onderzoek en de indiening van een rechtszaak moeten alle documenten over de bestuurder, de vrachtwagen en de feiten rond het ongeval worden verzameld met de hulp van een ervaren vrachtwagenongeval advocaat. Bepaalde documenten maken of breken vaak een zaak tegen een vrachtwagenbedrijf, zoals:

logboek

de bestuurder moet het logboek dagelijks invullen. In het logboek zal de bestuurder informatie opnemen, zoals het aantal mijlen dat hij heeft afgelegd, het aantal diensturen, de status tijdens of buiten dienst, en alle andere relevante informatie over zijn reis gedurende de afgelopen 24 uur. Dit is een van de belangrijkste records voor een vrachtwagen ongeval geval, omdat er veel andere documenten die kunnen worden gecontroleerd en vergeleken met het logboek om de juistheid van elk document te garanderen. Logboeken en andere documenten kunnen bewijs leveren van het overschrijden van de gestelde snelheidslimieten, het overschrijden van het aantal diensturen, of andere nalatige activiteiten of schendingen van staats-of federale wetten.Een van de redenen waarom een vrachtwagenongevallenadvocaat snel aan een zaak moet werken, is dat sommige documenten, zoals logboeken, slechts zes maanden door het vrachtwagenbedrijf hoeven te worden bewaard. Als het slachtoffer van een vrachtwagenongeluk langer dan zes maanden wacht om een rechtszaak aan te spannen, kan het te laat zijn om de logboeken te verkrijgen die relevant zijn voor hun zaak.

naast logboeken kunnen sommige 18-wielers worden uitgerust met een boordcomputer die is ontworpen om de prestaties van het voertuig en de bestuurder te controleren. De informatie wordt vervolgens opgeslagen, om later te worden geüpload in een groter systeem, dat vervolgens wordt gebruikt om rapporten over de bestuurder, het voertuig en de reis te genereren. Sommige trucks zijn ook uitgerust met GPS, die worden gebruikt om zeer specifieke details over de reis te controleren op een specifieke tijd en locatie tijdens de reis.

cognossementen

Hill Law Firm zal ook een cognossement zoeken. Een cognossement is een document dat moet worden afgegeven als een ontvangstbewijs van goederen, bewijs van eigendom van het vervoerde goed, en als de vervoersovereenkomst waarin de namen van de overeenkomstsluitende partijen en de voorwaarden van het vervoer. Het cognossement stelt een partij in staat om de identiteit van de patiënten die gecontracteerd voor de zending vast te stellen.

vrachtbrief

de vrachtbrief bevat grotendeels dezelfde informatie als het cognossement. De vrachtrekening bevat ook informatie over alle heffingen, het nummer van de aanhangwagen, de terminals van herkomst en bestemming en speciale instructies voor de bestuurder voor het hanteren of afleveren van de lading. Uw trucking ongeval advocaat zal de informatie in de vrachtrekening te gebruiken om een aantal belangrijke feiten die belangrijk zijn voor uw persoonlijk letsel geval vast te stellen, met inbegrip van de vraag of de bestuurder was op een omweg of het nemen van een side trip, of als de bestuurder werd gegeven speciale instructies, die kunnen helpen bewijzen nalatigheid.

reisverslag

het reisverslag bevat gedetailleerde feiten over de reis, waaronder het nummer van de vrachtwagenuitrusting, de kilometerteller, waarin staat dat de vrachtwagen doorging, brandstof en andere uitgaven, een aantal andere details die kunnen worden gebruikt om uw zaak te versterken. In sommige gevallen kan deze informatie worden verkregen van en vergeleken met de boordcomputer of worden samengesteld uit het bestuurderslogboek en andere documenten.

schema van de vervoerder

vaak verstrekken vrachtvervoerders een bestuurder het voorgestelde schema voor de uitzetting, waardoor de bestuurder wordt geïnformeerd waar hij heen gaat en wanneer hij daar moet zijn. Dit kan aantonen dat het bedrijf de bestuurder aanmoedigde om naar of boven de snelheidslimiet te rijden, die beide in strijd zijn met de federale regelgeving.

Rijregisters

volgens de wet moeten bepaalde rijregisters tot op zekere hoogte door het vrachtwagenbedrijf worden bijgehouden. Dit geldt ook voor eerdere interne ongevallen-of onderzoeksrapporten.Het nemen van de tijd om een uitgebreide en specifieke set van ontdekkingen op te stellen over de zeven bovengenoemde categorieën zal een belangrijke stap zijn in de vaststelling van de aansprakelijkheid van de vrachtwagenchauffeur en de onderneming. Soms is dit de enige weg van herstel in een zaak. Het is echter altijd verstandig om te onderzoeken of er andere potentiële verdachten bestaan en of ze al in de rechtszaak zitten, of ze aansprakelijk kunnen worden gesteld voor de handelingen van de primaire dader.

Eén manier om de verplichting uit te breiden tot een entiteit die technisch gezien het onrechtmatige gedrag niet heeft uitgevoerd. rijden de vrachtwagen, huren van de bestuurder, of laden van de lading, is het afbreken van de technische barrières tussen de verdachte en de dader om aan te tonen dat de dader was eigenlijk een deel van de tortfeasor entiteit. Er zijn twee manieren om dit proces te volgen.

Ten eerste kan men aantonen dat de gedaagde(s) en de overtreder(s) eigenlijk één in dezelfde zijn, onder de doctrines van het doorboren van de collectieve sluier bekend als single business enterprise en alter ego. Ten tweede kan men aantonen dat de verweerder (s) en de dader(s) in iets als een partnerschap waren bij het uitvoeren van het gedrag dat de schade heeft veroorzaakt, onder de doctrines van joint enterprise en joint venture.

neem contact op met een San Antonio vrachtwagen ongeval advocaat voor schadevergoeding

het ongeval advocaten Hill Advocatenkantoor hebben de ervaring en kennis die nodig zijn om het op te nemen over de trucking bedrijven en krijg je alle compensatie waar je recht op hebt. Een van de vergoedingen waar u recht op heeft en waar we hard aan zouden werken om u te helpen herstellen, kan zijn::

• materiële schade: inclusief schade aan uw voertuig, schade aan voorwerpen die in het voertuig zijn opgeslagen en schade aan voorwerpen die de bestuurder en de passagiers in het voertuig kunnen hebben vervoerd.
• medische rekeningen: inclusief iedereen in het voertuig, inclusief de bestuurder en de passagiers. Of ze nu lichte verwondingen hebben opgelopen of ernstig gewond zijn geraakt, iedereen die een blessure en een vrachtwagenongeval heeft, kan een vergoeding krijgen voor alle medische kosten voor hen, voor het heden en misschien ook voor de toekomst.
• Overige Uitgaven: Het slachtoffer van een vrachtwagen ongeval kan worden gecompenseerd voor alle verwondingen of andere factoren die van invloed zijn op hun vermogen om inkomen te brengen. Dat geldt ook voor compensatie voor verlies van banen of andere passende gevolgen voor het inkomen.
• pijn en lijden: vaak kan het slachtoffer van het vrachtwagenongeval recht hebben op vergoeding voor andere omstandigheden die veel verder gaan dan de normale medische zorg. Een vrachtwagenongeval is een traumatiserende gebeurtenis die een ernstige negatieve impact kan hebben op het leven van het slachtoffer, en ze kunnen recht hebben op een vergoeding voor dat.

de nasleep van een vrachtwagenongeluk is bijna altijd emotioneel en financieel verwoestend voor het slachtoffer en zijn familie. Wacht niet om contact op te nemen met onze San Antonio lichamelijk letsel advocaten. Om uw rechten onder de wet te beschermen, moeten we ons onderzoek zo snel mogelijk beginnen. De vrachtwagen ongeval slachtoffer is onmiddellijk in het nadeel omdat de trucking bedrijven en hun verzekeringsmaatschappijen al onderzoekers naar de plaats van het ongeval op zoek naar alle informatie die zichzelf en hun chauffeurs in een goed licht zou kunnen zetten zal hebben gestuurd.

als u of uw dierbaren ernstig gewond zijn geraakt of zijn omgekomen bij een vrachtwagenongeluk in San Antonio of waar dan ook in Texas, neem dan contact op met de ervaren schadeadvocaten van Hill Law Firm voor vragen of een gratis case evaluatie – wij kunnen u helpen uw rechten te beschermen!”I am grateful to God for find Justinus in my most difficult and hardst time of need. Hij begeleidde me elke stap van de weg, en gaf me een comfortabel en veilig gevoel. Ik zag zijn empathie en medeleven voor mij en mijn hele familie. Iedereen in zijn bedrijf is vriendelijk, hardwerkend en attent. Zijn passie, professionaliteit en toewijding om anderen te helpen is geweldig en Opmerkelijk. Ik ben hem en zijn firma eeuwig dankbaar. Ik beveel Justin en zijn firma aan iedereen die op zoek is naar vertegenwoordiging.”- Claudia