Waarom schreef de agent me een boete voor het volgen van te dichtbij?

in bijna alle gevallen wordt een volgend ticket (O. C. G. A. 40-6-49) alleen afgegeven wanneer er een ongeval met een botsing van achteren heeft plaatsgevonden. Wanneer er slechts twee auto ‘ s betrokken zijn, en de achterste bestuurder in gebreke is, is deze vermelding zinvol.

het kan echter vaak overmatig worden gebruikt, vooral wanneer het ongeval drie of meer voertuigen betrof. Veel drie-auto botsingen optreden wanneer het eerste voertuig wordt gedwongen om kort te stoppen, en het voertuig onmiddellijk achter het eerste voertuig zou in staat zijn geweest om te stoppen in de tijd als hij/zij niet naar voren was geduwd door de derde auto in de achterkant!

het kan zeer frustrerend voelen voor de bestuurder van de tweede auto, omdat er weinig dat had kunnen worden gedaan om te voorkomen dat geduwd in de eerste auto door de achterste voertuig.

de meeste respondenten hebben geen geavanceerde herconstructieopleiding voor ongevallen. Hoewel er een zeer geavanceerde cursus is die verkeersonderzoekers kunnen inschrijven, is het een relatief belangrijke academische inspanning die de meeste patrouilleagenten nog niet hebben geprobeerd.

Voorts wordt, indien niemand ernstig gewond is geraakt en/of er geen vermoeden bestaat van een verminderde werking van drugs of alcohol, zeer weinig gedaan om definitief vast te stellen hoe het ongeval heeft plaatsgevonden of wie de schuld had. Als u gewond bent, moet u contact opnemen met een persoonlijk letsel advocaat om uw opties te bespreken, ongeacht of u een ticket ontvangen of niet.

de gemiddelde burger is vaak verbaasd te horen hoe oppervlakkig en beknopt een normaal, normaal, ongevalvrij onderzoek naar verkeersongevallen is. Dit is voor een deel, omdat dit soort ongevallen (waarbij niemand gewond is geraakt) niet op dezelfde manier worden geprioriteerd als ernstigere ongevallen — wat vanuit het oogpunt van efficiëntie heel logisch is.

dit gezegd zijnde, kan het gebrek aan aandacht voor detail van de ambtenaar, als ontvanger van een van deze onverdiende verkeersbewijzen, ondraaglijk frustrerend zijn. Dit kan een van de redenen die u zou moeten overwegen het raadplegen van een verkeersadvocaat.

de meeste mensen die naar de rechtbank gaan zonder een advocaat kiezen ervoor om nolo te pleiten, of geen bezwaar te maken. Dit klinkt vaak aantrekkelijk omdat bestuurders de neiging hebben om aan te nemen dat de negatieve gevolgen van een verkeersovertuiging gerelateerd zijn aan de accumulatie van punten. Hoewel de accumulatie van 15 of meer punten binnen een periode van twee jaar tot een schorsing zou leiden, hebben de meeste bestuurders veel minder dan 15 punten in hun rijgeschiedenis.

het probleem met nolo is dat de veroordeling zal verschijnen op uw rijgeschiedenis. Dit betekent dat zowel de verzekeringsmaatschappij als toekomstige werkgevers de veroordeling zullen zien. De belangrijkste reden dat iemand uw rijgeschiedenis zou beoordelen is om te evalueren hoe voorzichtig en voorzichtig je bent, of in het alternatief, hoe waarschijnlijk je bent om deel te nemen aan risicovolle (rijden) gedrag.
daarom wilt u, zelfs als u de foutieve bestuurder was, misschien zien of het nog steeds mogelijk is om een verder schone rijgeschiedenis te beschermen. Steeds meer werkgevers vertrouwen op de aanvrager rijden geschiedenis om kandidaten te evalueren, of voorafgaand aan de goedkeuring van promoties. Het onderhouden van een schone rijgeschiedenis heeft tal van financiële voordelen, samen met gemoedsrust.

spreek vandaag met een verkeersadvocaat over uw opties. Zelfs als het gewoon voor een gratis consult, een ervaren verkeersadvocaat kan u adviseren over mogelijke verdediging en/of strategieën voor het presenteren van relevante informatie aan de officier van Justitie wanneer u naar de rechtbank. Een verkeersadvocaat kan u de algemene praktijken van uw rechtbank vertellen en u misschien instrueren over hoe u potentiële valkuilen kunt vermijden.Advocaat Erin H. Gerstenzang is een strafverdedigingsadvocaat in Atlanta, Georgia die regelmatig lezingen geeft over juridische onderwerpen met betrekking tot rijden onder invloed en verkeerswetgeving. Erin heeft ook mede-voorzitter van vele DUI Seminars, in nauwe samenwerking met nationaal erkende deskundigen op haar gebied van de praktijk.

om met Erin te spreken, bel 404-771-6675 of klik hier voor een gratis consult.