waarom Start mijn golfkar niet? 8 veelvoorkomende Fixes

de eerste keer dat ik mijn golfkar probeerde te gebruiken en het niet wilde starten, was ik verloren toen ik probeerde uit te zoeken wat ik nu moest doen. Ik leerde dat er symptomen zijn om op te letten en wat te doen om het probleem op te lossen.

uw golfkar start niet als er een probleem is met de brandstof, luchtstroom of het elektrische systeem. Elk van deze gebieden kan ervoor zorgen dat uw golfkar niet te starten. Probeer deze stappen om problemen op te lossen en het exacte foutpunt te lokaliseren.

eerst draait u de toets, drukt u op het pedaal en luistert u naar een klik. Als er niets gebeurt, is het waarschijnlijk een elektrisch probleem. Op benzine karren, controleer de batterij die de motor draait om ervoor te zorgen dat het is opgeladen. Op elektrische karren, moet het accupakket worden gecontroleerd op een volledige lading. Als er geen klik is wanneer het pedaal wordt ingedrukt, dan is er geen solenoïde activiteit.

problemen oplossen met startsystemen voor golfkarren

zekeringen

ja, soms kunnen de eenvoudigste items de grootste problemen veroorzaken. Dicht bij de batterij (tenminste in de Yamahas), is er een servicepaneel dat elektrische componenten bevat…inclusief zekeringen. Deze zijn eenvoudig te controleren en te elimineren uit de procedure voor het oplossen van problemen. Lees het binnenpaneel om de zekering of zekeringen te lokaliseren en welke classificatie ze hebben. Test de zekering op continuïteit om te zien of het echt is opgeblazen of niet. We doen dit omdat als er een probleem is verderop in de circuits, een vervanging kan onmiddellijk burn-out en je zou het verschil niet weten.

de sleutel-of Contactschakelaar

aangenomen dat u de batterij al hebt gecontroleerd om te zien of deze is opgeladen, moeten we vervolgens de sleutelschakelaar zelf controleren. Ze slijten af en toe.

voordat u problemen met de sleutelschakelaar oplost, moet u ervoor zorgen dat uw vooruit-achteruitschakelaar zich volledig in de Vooruit -, achteruit-of neutrale positie bevindt. Elke ruimte ertussen zou een onderbreking in de elektrische stroom naar de sleutelschakelaar veroorzaken.

Zoek de ontstekingsdraad op uw golfkar. Deze loopt van uw contactschakelaar naar de startsolenoïde. Controleer dit op corrosie aan beide uiteinden en zorg ervoor dat je een strakke verbinding hebt. Als de aansluitingen een spade lug gebruiken, trekt u de verbinding los, veegt u de terminal af en steekt u deze weer in. Probeer de kar te starten.

als dit het probleem niet oplost, laten we de toetsschakelaar testen. Deze test wordt gedaan met een continuïteitstester op batterijen of een ohmmeter ingesteld op X1.
zet de schakelaar in de ” OFF ” – stand en controleer op continuïteit tussen alle aansluitingen en de behuizing van de schakelaar. Er mag geen aflezing op de ohmmeter zijn of geen licht op de continuïteitstester.
indien dit een elektrische wagen is, zet de schakelaar in de “vooruit” – stand. Controleer de continuïteit tussen F-en B-terminals. Er moet een lezing of continuïteit zijn (licht aan). Zet nu de schakelaar in de “omgekeerde” positie. Controleer de continuïteit tussen R -, ACC-en B-terminals. Er moet een lezing of continuïteit tussen een combinatie.

als dit een benzinekar is, zet de schakelaar op “ON” en neem een aflezing tussen de terminals. Er moet continuïteit zijn.

als de sleutelschakelaar voor een van deze tests faalt, is hij versleten en moet hij worden vervangen.

hier is een link naar een paar OEM golfkar sleutelschakelaars op Amazon.

hoe Lost u problemen op met een golfkar met benzine?

controleer het brandstofniveau, ongeacht wat de meter zegt. Ik heb gezien dat een vastzittende brandstoftank float baffle een monteur voor drie uur terwijl op zoek naar een reden voor een “volle” tank niet leveren van de brandstof.

Controleer of de accu volledig is opgeladen en of de aansluitklemmen corrosievrij zijn. Als u hebt bepaald dat de zeer belangrijke schakelaar en bekabeling tussen het en de solenoïde goed werken, en u nog niet de klik krijgt, dan laten we de solenoïde onderzoeken. Er zijn uitgebreide instructies voor het testen van uw solenoïde op deze pagina.

als de solenoïde wel inschakelt en de motor omdraait maar niet start, dan opent dit een hele reeks andere testprocedures. We moeten testen op vonk, brandstof en lucht.

sommige golfkarren met benzinemotor hebben een kleine microschakelaar aan het voetpedaal. Zand en puin krijgen in dit kan voorkomen dat het werkt en ervoor zorgen dat alle van de elektrische circuits buiten het om niet worden geactiveerd. Controleer dit weinig bekende maar vitale deel van het elektrische systeem.

wees ervan bewust dat sommige oudere modellen golfkarren met benzinemotor punten hebben, net als een auto. Deze moeten goed worden ingesteld volgens de specificaties voor uw merk en model.

Bougies

laten we beginnen met de bougie. Verwijder de bougie en controleer de conditie … is het allemaal olieachtig, vervuild, of de kloof overbrugd op een of andere manier? Als dit er allemaal goed uitziet, aardt dan de bougiedraden aan het kale metaal van de motor en draai de motor een paar keer om. Je zou een vonk op de elektrode moeten zien. Als de bougie goed is aangesloten op de bougiekabel en u een goede grond aan de buitenkant hebt gemaakt, betekent geen vonk een mogelijke slechte spoel.

brandstof

Oké, het elektrische systeem werkt en de motor start nog steeds niet. Voor het schroeven van de bougie terug in de motor, zet een paar druppels benzine in het gat eerst, of gebruik wat motor starter vloeistof. Nadat de bougie is vervangen, draai de motor om en kijk of hij zelfs maar probeert af te trappen. Als het sputtert en probeert te starten, dan is de waarschijnlijke boosdoener de brandstofpomp gevolgd door de carburateur.

de brandstofpomp op de meeste benzinewagens heeft meestal drie slangen. Een is de benzine in, een is de benzine uit, en de derde is een slang die haken aan het carter vacuüm.

de brandstofpomp heeft een membraan binnen dat in en uit wordt getrokken door de carterdruk, veroorzaakt door de op-en neergaande beweging van de zuiger. Het diafragma trekt gas in met een trek door een eenrichtingsklep en duwt het uit de andere slang wanneer de druk omkeert.

de twee poorten waar de brandstof doorheen gaat zijn gemarkeerd met een pijl, in of uit. De ongemarkeerde poort zal de lijn naar het carter zijn.

deze slangen moeten worden gecontroleerd op scheuren of lekken. Als u de reserveslangen beschikbaar hebt, kan het geen kwaad om deze slangen te vervangen.

als blijkt dat de brandstofpomp slecht is, is deze gemakkelijk te vervangen en zijn ze goedkoop. Check Amazon ‘ s prijzen en beschikbaarheid Hier … ga je gang, Ik wacht.

zo snel terug? Zie je? Ik zei toch dat ze goedkoop waren.

de carburateur is onze volgende stop in de brandstofdiagnose. Aangesloten jets, vastzittende drijvers, lekkende pakkingen….er zijn nogal wat plaatsen op een carburateur die problemen kunnen veroorzaken. Uw beste kans voor deze procedure is om de carburateur volledig te verwijderen en schoon te maken/opnieuw op te bouwen. Nadat ik erachter kwam dat de carburateur in de meeste gevallen goedkoper was dan de brandstofpomp, heb ik net een nieuwe besteld. Vanaf dit schrijven, het is onder $ 20.

lucht

controleer het luchtfilterelement op vuil en zorg ervoor dat het niet verstopt is. Het kan ervoor zorgen dat uw motor niet genoeg lucht krijgt en uitloopt. Probeer de motor te starten met de luchtreiniger verwijderd om te zien of dit het probleem veroorzaakt. Laat het luchtfilter niet buiten als het probleem beter wordt. Het is er om de motor te beschermen tegen vuil en het kost veel meer om de motor te repareren dan om een nieuw filter te krijgen. Probeer ondertussen het overtollige vuil en stof uit of blaas het uit met luchtdruk.

Hoe Lost U Problemen Op Met Een Elektrische Golfkar?

de elektrische wagen heeft vele batterijaansluitingen die moeten worden gecontroleerd en gereinigd van alle corrosie. Een enkele batterijstoring in het batterijpakket kan uw winkelwagen stil houden. Maak alle terminals schoon en draai ze weer vast.

Hoe Weet U Wanneer Golfkarbatterijen Slecht Gaan?

naarmate batterijen hun gezondheid verliezen en het langer duurt om te accelereren, merk je dat je de topsnelheid niet meer kunt halen of problemen hebt met het beklimmen van heuvels.

het kan beginnen met het langer en langer opladen van de batterijen, en de lading die ze nodig hebben, houden ze niet erg lang.

fysieke tekenen kunnen zijn: uitpuilende zijden, scheuren of, in extreme gevallen, lekkend accuzuur.

als de motor of motor langzaam draait, haal dan een multimeter tevoorschijn en voer deze snelle test uit. Stel de voltmeter in op 200-volt dc, en test op de posities van elke afzonderlijke batterij door een sonde op elke terminal te plaatsen. Dit vereist niet dat u de batterijen loskoppelt zolang u één batterijset per keer doet. Op een 6 volt batterij moet u een aflezing hebben van 6,1 tot 6,3 volt. Als u een aflezing rond 4 of 5 volt dan is de batterij niet opgeladen of is defect.

als geen van deze symptomen zich manifesteert, kunt u waarschijnlijk doorgaan naar het volgende item op uw checklist…of u kunt ervoor zorgen en de batterijen testen. Gebruik de link hieronder voor instructies.

Waarom Is De Batterij Van De Golfkar Leeg Als Alles Uit Staat?

als u vermoedt dat uw batterijlading leeg is, maar nog steeds niet defect is, is hier een snelle manier om de dader te isoleren. Koppel de negatieve aarddraad van de batterijkabel los en sluit uw multimeter aan om de spanning tussen de batterijaansluiting en de aarddraad te meten. Als je alles hebt uitgeschakeld en nog steeds een meting krijgt, dan heb je een defecte component in het elektrische systeem. Op dit punt, moeten we beginnen met het trekken van zekeringen en loskoppelen van dingen een van de tijd om uit te vinden wat de batterij leegloopt.

als uw elektrische systeem eenvoudig is en alleen iets als een koplampschakelaar heeft, en u merkt dat het loskoppelen hiervan de accustroom op de voltmeter stopt, dan kan het een defecte schakelaar zijn die een kleine hoeveelheid stroom door de schakelaar laat stromen en niet volledig loskoppelt in de uitstand.

een defecte toerentalregelaar op een elektrische wagen leegt ook uw batterij, maar ontkoppelt de stroom niet volledig van de aandrijfcomponenten.

Snelheidsregelaartest op nieuwere Elektrische golfkarren

Sluit uw voltmeter aan tussen de negatieve hoofdaansluiting op het batterijpakket en de m – Aansluiting op de controller.

druk het pedaal ver genoeg om de solenoïde te laten klikken. Op dit punt moet u het volledige pakvoltage lezen. Als u geen volledige spanning hebt, begin dan met het oplossen van problemen met de rode en blauwe kabels en alle componenten die ermee zijn verbonden om ervoor te zorgen dat ze constant contact maken.

als de batterij vol is, duw het pedaal langzaam naar de vloer.

de spanning moet geleidelijk afnemen tot bijna nul. Als dit niet het geval is, moet u de gashendel-ingang oplossen. Als de aflezing gaat naar nul of in de buurt van nul, de motor moet draaien.

afwisselend zou het testen van de spanning tussen B+ en M – hetzelfde zijn als het testen van de motor. Pedaal omhoog zou nul zijn, pedaal omlaag zou volspanning zijn.

Hoe Weet Ik Of De Solenoïde Van Mijn Golfkar Slecht Is?

symptomen van een slechte solenoïde

oudere golfkarren gebruikten een reeks solenoïden om de wagen vooruit en achteruit te rijden en de snelheid van die beweging in te stellen.

nieuwere elektrische golfkarren maken gebruik van een enkele solenoïde die de stroom naar de controller regelt. De solenoïde kan eenvoudig worden getest door 6 tot 12 volt op de regelklemmen toe te passen om de aandrijving en continuïteit te controleren.

er zijn een reeks schakelaars in het circuit, namelijk de reed-schakelaar, vooruit-en achteruit micro-schakelaar, sleutelschakelaar en voetschakelaar. Al deze MOETEN in werkende staat zijn voordat de spanning op de kleine terminals kan worden toegepast.

wanneer op de kleine aansluitingen spanning is aangebracht, moet de solenoïde klikken en moet er continuïteit zijn tussen de grote aansluitingen. Zo niet, dan is de solenoïde waarschijnlijk defect.

• het eerste en meest voor de hand liggende symptoom is dat de golfkar niet start. Als het een gas aangedreven kar is, draait de motor niet om, en als het een elektrische kar is, beweegt de kar niet.
• de motor op de gasaangedreven wagen start, maar de starter stopt niet na het starten. Wanneer de contacten samen lassen, de stroom aan de starter nooit stopt en zal resulteren in het vernietigen van de starter, de bedrading, of het vliegwiel.
• het relais klikt en werkt soms, en soms niet. dit kan een foutieve draadverbinding zijn, maar kan ook betekenen dat de solenoïde begint te falen.
• de golfkar solenoïde klikt niet wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt. Dit kan ook een defecte bedrading of een defecte solenoïde zijn.
• de golfkar klikt, maar er gebeurt niets. Dit zal soms het gevolg zijn van verbrande contacten of contacten die niet meer met elkaar in contact komen, zoals te zien is in de illustratie onderaan deze pagina. Dit kan ook het gevolg zijn van te weinig voltage versterkers bereiken van de solenoïde control aansluiting als gevolg van een lage batterij.

conclusie

geld besparen door uw eigen problemen op te lossen helpt niet alleen de portemonnee, maar vergroot uw bekendheid met het voertuig dat u graag wilt blijven draaien. Ik krijg een echte kick van het oplossen van deze kleine hobbels in de weg en geniet van het niet te hoeven laden van de kar en hebben iemand anders Me opladen voor een eenvoudige reparatie die ik kon verwerken in een paar minuten. Ik hoop dat dit artikel zal helpen om u terug op de paden en paden snel!