VANCOUVER-Murray Mitchell uśmiecha się i wzrusza ramionami, gdy zapytany o koszty przechowywania jego ultra-niskiego przebiegu bordowy Lincoln Continental Mark V po raz pierwszy za kierownicą 12 marca 1977 roku.
od momentu odebrania go jako pierwszego Lincolna sprzedanego przez Gordona Dam w jego nowym salonie Lincolna Mercury w Surrey przejechał zaledwie 5587 kilometrów.
czytaj także: Stutz Blackhawk was cool enough for Elvis
ze względu na okoliczności, on i żona Audrey, która jest właścicielem samochodu, jeździli tylko masywnym, luksusowym dwudrzwiowym samochodem na wycieczkach do Portland w Ore., i nadzieję, że w ciągu pierwszych kilku miesięcy posiadania, a następnie umieścić go w magazynie. I tam został.
był to drugi Lincoln Continental, który Mitchellowie kupili od tylu lat. Pierwszy nowy rozwiał tak wiele problemów, że Ford Motor Company w końcu go odzyskał, zwracając całą cenę zakupu.
odwiedź naszą specjalną sekcję samochodów klasycznych, aby zobaczyć więcej starych piękności i odrestaurowanych klasyków
„musiał zjechać z linii montażowej w piątek, a samochód skończył w poniedziałek”, żartuje Mitchell.
ale para polubiła Duże Luksusowe samochody Lincoln Continental i zapłaciła 15 000 dolarów ceny zakupu plus 1050 dolarów podatku od sprzedaży nowego, w pełni wyposażonego modelu z 1977 roku.
romans Mitchella z samochodami rozpoczął się wcześnie w jego rodzinnym mieście Star City, Sask. Model A Ford wpadł w oko na używanym parkingu obok sklepu spożywczego, gdzie pracował zarabiając 16 dolarów tygodniowo po ukończeniu szkoły średniej. Ostatecznie kupił samochód za 50 dolarów z 5 dolarami w dół i obietnicą spłacenia go tygodniowymi płatnościami w wysokości 5 dolarów.
ponieważ samochód nie jeździł, kazał go odholować do domu, a jego ojciec, stolarz, zaoferował mu pomoc.
niestety Mitchell ponownie zainstalował dystrybutor do tyłu i kiedy próbował uruchomić samochód, wybuchły opary gazu, pochłaniając samochód w płomieniach.
nie dość, że nadal wisiał 45 dolarów za samochód, to jeszcze 10 dolarów kosztowało go odholowanie spalonego Hulka na wysypisko.
pomimo złych doświadczeń z pierwszym samochodem, w końcu przeniósł się do Vancouver i spędził większość swojej kariery jako mechanik prowadzący sklepy w New Westminster, ostatecznie kończąc w salonie Richmond Ford.
po zamówieniu nowego Lincolna Continental Mark V sprzedali swój dom w Coquitlam, aby kupić 1,5-akrową działkę w Surrey z planami zbudowania wymarzonego domu z wystarczającą ilością miejsca w garażu dla nowego samochodu, ciężarówki kempingowej i codziennego kierowcy. W międzyczasie wynajęli kamienicę w Langley Z garażem jednostanowiskowym na nadmiar mebli, przygotowując się do budowy nowego domu.
ale plany poszły na marne, gdy cofnięto pozwolenie na budowę szamba i nie było możliwości wybudowania na działce. Mitchell wynajął magazyn dla Lincolna i odłożył go. Magazyn, który zaczął kosztować $150 miesięcznie stopniowo wzrosła w latach do $250 miesięcznie dla 10 przez 30-foot szafki.
„po jakimś czasie nie chciałem wystawiać na samochód żadnych Mil, bo może to być najniższy przebieg tego roku” – mówi w wynajętym garażu, który teraz dzieli z kolekcjonerem zabytkowych samochodów.
wie, że koszty przechowywania w ciągu prawie czterech dekad znacznie przekroczyły wartość samochodu. Regularnie uruchamia samochód i utrzymuje go doskonale.
kiedy oryginalne opony Uniroyal Tiger Paw rozwarstwiły się z samochodu z powodu siedzenia przez tak wiele lat, Murray skorzystał z dożywotniej gwarancji i kazał Kal Tire zainstalować nowy zestaw opon dostarczony przez Michelin bezpłatnie.
samochód Murray i Audrey reprezentuje szczyt motoryzacyjnego luksusu w czasach, gdy większy był lepszy.
pod maską znajduje się ogromny 460-calowy silnik V8 sprzężony z automatyczną skrzynią biegów. Wnętrze jest tak pluszowe, że przypomina zmiażdżony welurowy kokon. Wszystko jest zasilane z okien, siedzeń, anteny i bagażnika.
opcjonalny system dźwięku AM / FM dnia posiada wielokanałowy ośmiościeżkowy Magnetofon. Muzyka wydaje się pochodzić zewsząd dzięki wielu głośnikom ukrytym w całej ostentacyjnej kabinie. Z biegiem lat tylko klimatyzacja przestała działać.
tylko dwie osoby siedziały kiedykolwiek na tylnym siedzeniu i to było tylko na jedną krótką podróż. Posiada samochód od 456 miesięcy. Przechowywał go przez 444 miesiące przy średnim koszcie 200 dolarów. To wychodzi na $88,000 w kosztach przechowywania.
samochód od nowego przejechał średnio 12 kilometrów miesięcznie i średnio tylko 145 kilometrów rocznie.
czy Mitchell będzie nadal płacić za „prawie nowy” Lincoln Continental Mark V z 1977 roku? Teraz, gdy ma 80 lat, czuje, że nadszedł czas, aby poszukać nowego opiekuna dla Continental i przekazać pochodnię.
nie jest pewien, ile jest wart na dzisiejszym rynku, ponieważ samochód jest tak wyjątkowy. Około 10 lat temu miał kontakt z właścicielem podobnego Lincolna Continental Mark V z jeszcze mniejszym przebiegiem.
ten samochód sprzedał się za 28 tysięcy dolarów. Mitchell jest otwarty na oferty i, jeśli znajdzie odpowiedniego nabywcę, może dostać ułamek pieniędzy, które wydał na utrzymanie swojego Lincolna Continental Mark V, ponieważ został zakupiony po raz pierwszy 37 lat temu.
Alyn Edwards jest miłośniczką klasycznych samochodów i partnerem w Peak Communicators, firmie public relations z siedzibą w Vancouver. [email protected]
popularne Filmyzobacz Więcej Filmów
