w Chinach znajduje się kanał wielki Pekin-Hangzhou, popularnie znany jako Wielki Kanał. Jest to nie tylko najdłuższa sztuczna rzeka lub kanał na świecie, ale także miejsce turystyczne. Kanał rozpoczyna się w Pekinie, a następnie przechodzi przez Tianjin i prowincje Hebel, Shandong, Jiangsu i Zhejiang do miasta Hangzhou, łącząc rzeki Jangcy i żółte. W 2014 roku Kanał Grande został wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO podczas konferencji Światowego Dziedzictwa.
Historia Kanału Grande
najstarsze odcinki Kanału Grande sięgają V wieku p. n. e. Jednak kilka odcinków kanału zostało po raz pierwszy połączonych ze sobą w latach 581-618 n. e.za czasów dynastii Sui. Zarówno dynastie Ming, jak i Yuan znacznie przebudowały kanał, aby zmienić jego trasę, aby mógł zaopatrywać Pekin, który był ich stolicą. Wraz z jego obecnym przebiegiem, 14 wieków budowy Kanału Grande pozostawiło go z kilkoma historycznymi odcinkami. Podczas gdy niektóre sekcje zniknęły, istnieją inne, które nadal istnieją, ale są częściowo zachowane. Inne odcinki stanowią podstawę współczesności-kanał. Niektóre z najważniejszych odcinków to kanał Yilou, kanał Jizhou, kanał Huitong, kanał Jia, kanał księcia Huana i Nowy kanał Nanyang.
długość najdłuższego kanału na świecie
całkowita długość kanału Wielkiego wynosi około 1,104 mil, podczas gdy jego największa wysokość wynosi 138 stóp na szczycie gór Shandong. Po wynalezieniu śluzy funtowej w X wieku Chińskie kanały nigdy nie miały problemu z osiąganiem wyższych wysokości. Śluza funtowa została zbudowana przez Qiao Weiyue, inżyniera i urzędnika rządowego w latach 960-1279 za czasów dynastii Song. Wiele osób podziwiało kanał wielki Pekin-Hangzhou w całej jego historii, w tym perski historyk Rashid al-Din, włoski misjonarz Matteo Ricci, Japoński mnich Ennin i koreański Urzędnik Choe Bu.
wpływ kanału Grande
historycznie ciągłe zalewanie rzeki żółtej zagrażało nie tylko funkcjonowaniu Kanału Grande, ale także jego bezpieczeństwu. Wysokie wały rzeki żółtej w czasie wojny były czasami celowo łamane, aby zalać wojska wroga, które posuwały się na terytorium. W wyniku tych okresowych powodzi region doświadczył długotrwałych trudności gospodarczych i katastrof. Pomimo okresowego nieużywania i spustoszenia, kanał od czasów Sui sprzyjał rodzimemu i rosnącemu rynkowi gospodarczemu w centrach miejskich Chin. Kanał wielki ułatwił także szybszy handel, co z kolei przyczyniło się do poprawy gospodarki Chin. Południowa część kanału pozostaje w dużym użyciu do dziś.
współczesny kanał i jego zastosowania
obecnie żeglowny jest tylko odcinek Grand Canal biegnący od Hangzhou Do Jining. Przebieg kanału jest obecnie podzielony na kilka odcinków, z północy na południe. Wielki Kanał był używany głównie do transportu z dynastii Tang do dynastii Qing, ponieważ służył jako ważne połączenie między południowymi i północnymi regionami Chin. Był używany głównie do transportu zboża do Pekinu, ale trasa była również wykorzystywana do transportu innych towarów. Z czasem korytarz wzdłuż kanału Wielkiego stał się znaczącym pasem gospodarczym. Według zapisów, w szczytowych latach funkcjonowania kanału, ponad 8000 łodzi przewoziło około 360 000 ton zboża rocznie. Kanał przyczynił się również do zwiększenia integracji politycznej i wymiany kulturalnej w regionie. Obecnie Kanał Grande jest używany głównie do transportu różnych towarów masowych, w tym węgla, cegieł, piasku, żwiru i oleju napędowego.
