morskie szlaki jedwabne były ważnymi elementami najemnymi w XV-XIX wieku. Gdy handel morski podniósł się i wschód zaczął łączyć się z Zachodem, morskie szlaki handlowe zaczęły się rozwijać, jak nigdy dotąd. Handel jedwabiem był jednym z branż, które czerpały z niego największe korzyści.
biorąc pod uwagę popyt na towary tak luksusowe jak jedwab, powstało kilka jedwabnych szlaków, ponieważ coraz więcej kupców z zachodu podróżowało na wschód w poszukiwaniu lepszych opcji.
co to jest Silk Road?
historia Jedwabnego Szlaku sięga XV wieku, kiedy to Chińczycy po raz pierwszy zbudowali Jedwabny Szlak. Jest to droga o długości 4500 Mil, biegnąca przez Chiny aż do Indii i Sri Lanki.
Jedwabny Szlak-napisy: wikimedia.org
był to jeden z najważniejszych szlaków handlowych w tym czasie. Przez ten korytarz często przejeżdżały karawany załadowane jedwabiem, co czyniło go historycznie i ekonomicznie ważną budowlą. Uważa się, że Wielki Mur Chiński został zbudowany w celu ochrony tego Jedwabnego Szlaku przed bandytami.
morskie szlaki handlowe
jednak uważa się, że morskie szlaki handlowe dla jedwabiu powstały na jakiś czas przed Jedwabnym Szlakiem. Jest to zasadniczo morski szlak handlowy między Chinami a Azją Południową, Azją zachodnią, Europą i Afryką Północną, który zajmował się transportem jedwabiu.
ta trasa zaczyna się od Guangzhou z południowymi Chinami, tworząc centralny punkt. W tym czasie zaczęto promować handel morskimi szlakami handlowymi, gdyż handel morski był najwygodniejszym sposobem jego prowadzenia. Większość prac nad tą trasą miała miejsce za czasów Zachodnich dynastii Han i wschodnich dynastii Han, choć rozpoczęto ją wcześniej.
należy zauważyć, że trasa ta została rozpoczęta w ogólnych celach handlowych, ale później otrzymała nazwę „morski Jedwabny Szlak” ze względu na rozległy handel jedwabiem, który miał miejsce nad tym właśnie kanałem.
popularność morskiego Jedwabnego Szlaku dla handlu była kontynuowana przez wiele późniejszych dynastii, w tym dynastię Tan i dynastię Song. Sprzyjało to również budowie Szlaku Jedwabnego, a handel Jedwabnym Szlakiem czerpał ogromne korzyści z jego budowy. Połączył kilka ważnych miast, począwszy od chińskiego miasta Xian, Chang ’ an, Jade Pass, Yangguan, Cong Range, Korla, Aksu i Hetian, a kończąc na miastach w Środkowej i zachodniej Azji. Uważa się, że kończy się w dzisiejszym Stambule. Ale nie ma konkretnego dowodu na to samo może być dostępny.
Jedwabny szlak morski jest jednym z najstarszych jedwabnych szlaków istniejących na świecie. Połączenie systemu morskiego i dróg sprawiło, że szlaki te stały się najważniejszymi szlakami dla handlu jedwabiem. Później otworzyli także bramy dla handlu innymi towarami.
najgorętszy z jedwabnych szlaków handlowych rozpoczął się od chińskich portów południowego regionu, w tym regionów WU, Wei, Qi i Lu. Porty te produkowały największą ilość surowego i przetworzonego jedwabiu. Ze względu na bliskość kanałów morskich eksport i import jedwabiu przez te porty był zawsze bardzo łatwy.
Port Xuwen w południowych Chinach jest podobno pierwszym portem morskiego Jedwabnego Szlaku, ze względu na bliskość morza i łatwość, z jaką statki mogły do niego dotrzeć. Ponieważ okręty nie miały wtedy zdolności konstrukcyjnych, aby wytrzymać dłuższe podróże, porty takie jak Xuwen stały się najważniejszymi punktami najgorętszych szlaków handlu jedwabiem.
rozwój morskich szlaków handlowych jedwabiu
ten pojedynczy szlak handlowy dla jedwabiu doprowadził później do powstania kilku innych szlaków handlowych jedwabiu, które do dziś są najstarszymi i funkcjonalnymi szlakami handlu jedwabiem. Od momentu powstania morskiego związku między Chinami a resztą świata w handlu jedwabiem, kilka krajów zaczęło interesować się handlem jedwabiem.
najstarszy z morskich szlaków Jedwabnego Szlaku istnieje między południowymi Chinami a wyspami Oceanu Indyjskiego i południowym wybrzeżem Pacyfiku. To było później, w okresie zachodniej i wschodniej dynastii Han, że szlaki te zostały rozszerzone do Rzymu, Azji, Afryki i reszty Europy. W miarę jak kanał morski dla jedwabiu stał się coraz bardziej znany, Handel Jedwabnym Szlakiem zaczął stawać się zbędny. To właśnie za czasów dynastii Sui powstały nowe jedwabne porty, takie jak Nanhai i Jiaozhi.
te najstarsze szlaki handlowe dla jedwabiu dotarły do Korei, Silli, Japonii, Indii i Persji, obejmując znaczną część północnej, południowej i Południowo-Wschodniej Azji. Inne z najstarszych morskich szlaków handlowych jedwabiu istnieją między Chinami a wybrzeżami Zatoki Perskiej i Morza Czerwonego, w tym Kuilong na Półwyspie Indyjskim, Sumatra, Wyspa Orr i Zatoka syjamska i Wybrzeże Wietnamu. Pod koniec dynastii Yuan ponad 220 krajów stało się częścią szlaków handlowych, począwszy od tego morskiego Jedwabnego Szlaku. Dzięki temu później zbadano inne trasy, takie jak Trasa północnoamerykańska, trasa Rosji i Trasa Oceanii.
z biegiem lat szlaki te istniały jako najstarsze szlaki handlowe jedwabiu. Stanowią one cenną historię Jedwabnego Szlaku i istnieją do dziś.
