a primeira vez que tentei usar meu Carrinho de golfe e ele não iria começar, eu estava perdido tentando descobrir o que fazer a seguir. Aprendi que há sintomas a observar e o que fazer para resolver o problema.
seu carrinho de Golfe não vai começar se houver um problema com o combustível, fluxo de ar, ou sistema elétrico. Qualquer uma destas áreas pode fazer com que o seu carrinho de golfe para não começar. Tente estes passos para resolver problemas e identificar o ponto de falha exato.Primeiro, roda a tecla, carrega no pedal e ouve um clique. Se nada acontecer, é provavelmente um problema eléctrico. Em carros a gasolina, verificar a bateria que vira o motor para se certificar de que é carregado. Em carrinhos elétricos, o pacote de bateria deve ser verificado para uma carga completa. Se não houver clique quando o pedal é pressionado, então não há atividade solenóide.
Conteúdo Do artigo
Sistemas de partida de carros de golfe A Gás
Fusíveis
sim, por vezes os itens mais simples podem causar os maiores problemas. Perto da bateria (pelo menos na Yamahas), há um painel de serviço que contém componentes elétricos…incluindo fusíveis. Estes são fáceis de verificar e eliminar do procedimento de resolução de problemas. Leia o painel interno para localizar o fusível ou fusíveis e que Classificação têm. Teste o fusível para continuidade para ver se ele é realmente soprado ou não. Nós fazemos isso porque se há um problema mais abaixo no circuito, um substituto pode queimar imediatamente e você não saberia a diferença.
a chave ou interruptor de ignição
assumindo que você já verificou a bateria para ver se está carregada, precisamos de verificar o interruptor de chave em si. Desgastam-se de vez em quando.
antes de resolver o problema, certifique-se de que o seu interruptor forward-reverse está completamente na posição dianteira, reversa ou neutra. Qualquer espaço no meio causaria uma interrupção no fluxo elétrico para o interruptor da chave.Encontra o fio de ignição no teu carrinho de golfe. Isto vai do interruptor de ignição para o solenóide de arranque. Verifica se há corrosão em ambas as extremidades e certifica-te que tens uma ligação apertada. Se as conexões usarem um Spade lug, puxe a conexão solta, limpe o terminal, e conectá-lo de volta novamente. Tente ligar o carrinho agora.
se isto não resolver o problema, vamos testar o interruptor da chave. Este teste é feito com um testador de continuidade alimentado por bateria ou um ohmmeter definido para X1.
Active o interruptor na posição” desligado ” e verifique a continuidade entre todos os terminais e o caso do interruptor. Não deve haver leitura no ometer ou nenhuma luz no testador de continuidade.
se este é um carrinho elétrico, ajuste o interruptor na posição” para frente”. Verificar a continuidade entre terminais F E B. Deve haver uma leitura ou continuidade (luz acesa). Agora, configure o interruptor na posição” reversa”. Verificar a continuidade entre os terminais R, ACC e B. Deve haver uma leitura ou continuidade entre qualquer combinação.
se este é um carrinho de gasolina, ajuste o interruptor para ” ON ” e faça uma leitura entre os terminais. Deve haver continuidade.
se o interruptor de chave falhar em qualquer destes testes, está gasto e deve ser substituído.
aqui está uma ligação a algumas chaves do carrinho de golfe OEM na Amazon.Como resolver um carrinho de golfe a gasolina?
verifique o nível de combustível, independentemente do que a bitola diz. Eu vi um tanque de combustível encravado baffle um mecânico por três horas enquanto à procura de uma razão para um tanque “cheio” não entregando o combustível.
Verifique a bateria para se certificar de que está totalmente carregada e os terminais estão livres de qualquer corrosão. Se você determinou que o interruptor de chave e cabeamento entre ele e o solenóide estão funcionando corretamente, e você ainda não tem o clique, então vamos examinar o solenóide. Existem instruções extensas para testar o seu solenóide nesta página.
se o solenóide se ativar e o motor virar, mas não iniciar, então isso abre uma série de outros procedimentos de teste. Precisamos testar para faísca, combustível e ar.Alguns carros de golfe movidos a gasolina têm um pequeno micro interruptor no pedal do pé. Areia e detritos que entram nisto podem impedi-lo de operar e fazer com que todos os circuitos elétricos além dele não sejam energizados. Certifique-se de verificar esta parte pouco conhecida mas vital do sistema elétrico.
esteja ciente de que alguns dos modelos mais antigos de carros de golfe movidos a gasolina têm pontos, assim como um automóvel. Estes precisam ser configurados corretamente seguindo as especificações para a sua marca e modelo.
Velas De Ignição
vamos começar com a vela de ignição. Remova a vela de ignição e verifique a condição… é tudo oleoso, sujo, ou a lacuna colada de alguma forma? Se tudo isso parece bom, em seguida, moer os fios da vela de ignição para o metal nua do motor e virar o motor sobre um par de vezes. Devias ver uma faísca no eléctrodo. Se a vela de ignição for ligada adequadamente ao cabo da vela de ignição e você fez um solo adequado para o exterior dela, nenhuma faísca significa uma possível bobina má.O sistema elétrico verifica-se e o motor ainda não arranca. Antes de girar a vela de volta para o motor, coloque um par de gotas de gasolina no buraco primeiro, ou use um pouco de fluido motor de arranque. Depois que a vela de ignição foi substituída, virar o motor e ver se ele mesmo tenta chutar fora. Se ele sputters e tenta começar, então o culpado provável é a bomba de combustível seguido pelo Carburador.
a bomba de combustível na maioria dos carros movidos a gasolina geralmente tem três mangueiras indo para ele. Um é a gasolina dentro, Um é a gasolina fora, e o terceiro é uma mangueira que prende ao vácuo do cárter.
a bomba de combustível tem um diafragma no interior que é puxado para dentro e para fora pela pressão do cárter, causada pelo movimento para cima e para baixo do pistão. O diafragma extrai o gás com um puxão através de uma válvula de Sentido Único e empurra-o para fora da outra mangueira quando a pressão reverte.
as duas portas pelas quais o combustível passa são marcadas com uma seta, para dentro ou para fora. O porto não marcado será a linha para o cárter.
estas mangueiras devem ser verificadas quanto a fissuras ou fugas. Se tiver o tubo de reserva disponível, não faz mal ir em frente e substituir estas mangueiras.
se a bomba de combustível é ruim, é um item fácil de substituir e eles são baratos. Verifique os preços e Disponibilidade da Amazon aqui … vá em frente, eu espero.De volta tão cedo? Vês? Eu disse-te que eram baratos.
o carburador é a nossa próxima paragem no diagnóstico do combustível. Jactos entupidos, flutuadores entupidos, fugas de juntas … há alguns lugares em um carburador que pode causar problemas. Sua melhor aposta para este procedimento é remover completamente o carburador e limpá-lo/reconstruí-lo. Depois de descobrir que o carburador era mais barato na maioria dos casos do que a bomba de combustível, pedi um novo. A partir desta escrita, são menos de 20 dólares.
ar
verifique se o elemento do filtro de ar está sujo e certifique-se de que não está entupido. Pode fazer com que o seu motor não tenha ar suficiente e pare. Tente iniciar o motor com o limpa-ar removido para ver se isso está causando o problema. Não deixe o filtro de ar de fora se o problema melhorar. Ele está lá para proteger o motor da sujeira e custa muito mais para corrigir o motor do que ele faz para obter um novo filtro. Enquanto isso, tente saber o excesso de sujidade e poeira para fora ou soprá-lo com a pressão do ar. Como Resolver Um Carrinho De Golfe Eléctrico?
o carrinho elétrico tem muitas conexões de bateria a serem verificadas e limpas de toda a corrosão. Uma única falha de bateria na bateria pode manter o seu carrinho parado. Limpe cada um dos terminais e aperte-os de volta.Como É Que Sabes Quando As Baterias Do Carrinho De Golfe Estão A Correr Mal? À medida que as baterias começam a perder a saúde e demoram mais tempo a acelerar, você descobre que já não consegue atingir a velocidade máxima ou tem problemas em subir colinas.
pode começar com as baterias levando cada vez mais tempo para carregar, e a carga que eles tomam, eles não mantêm muito tempo.
os sinais físicos podem incluir lados salientes, fissuras ou, em casos extremos, fugas de ácido da bateria.
se o motor ou motor virar lentamente, obter um multímetro e fazer este teste rápido. Ajustar a voltímetro a 200 volts de corrente contínua e testar em cada posto de cada bateria, colocando uma sonda em cada terminal. Isso não requer que você desconecte as baterias, desde que você faça um conjunto de bateria de cada vez. Em uma bateria de 6 volts, você deve ter uma leitura de 6,1 a 6,3 volts. Se você obter uma leitura em torno de 4 ou 5 volts, em seguida, a bateria não carregou ou está com defeito.Se nenhum destes sintomas se tornar aparente, então você pode provavelmente passar para o próximo item da sua lista…ou você pode se certificar e testar as baterias. Use o link abaixo para instruções.Porque É Que A Bateria Do Carrinho De Golfe Se Esgota Quando Está Tudo Desligado? Se suspeitar que a carga da bateria está a ser drenada, mas ainda não está avariada, eis uma forma rápida de isolar o culpado. Desconecte o cabo negativo da bateria e conecte seu conjunto multimeter para medir a tensão entre o terminal da bateria e o fio terrestre. Se você desligou tudo e ainda está recebendo uma leitura, então você tem um componente defeituoso no sistema elétrico. Neste momento, vamos ter de começar a puxar fusíveis e a desligar as coisas uma das vezes para descobrir o que está a drenar a bateria.
Se o seu sistema elétrico é simples e tem apenas algo como um interruptor do farol, e você encontrará a desligar este pare a bateria de fluxo no voltímetro, então ele pode ser um interruptor com defeito permitindo que uma pequena quantidade de fluxo de corrente através do interruptor e não completamente desligar na posição off.Um controlador de velocidade defeituoso num carrinho eléctrico também está a drenar a bateria, mas não a desligar completamente a energia dos componentes do motor.
teste de controlador de Velocidade em carros de golfe Eléctricos mais recentes
ligue o seu voltímetro entre o principal terminal negativo na bateria e o M – terminal no controlador.Pressione o pedal o suficiente para o solenóide clicar. Neste momento, você deve ler a voltagem de pacote completo. Se você não tem tensão total, em seguida, iniciar a solução de problemas os cabos vermelhos e azuis e todos os componentes ligados a eles para garantir que eles estão fazendo contato constante.Se tiver tensão total da bateria, empurre lentamente o pedal para o chão.
a tensão deve diminuir suavemente até se aproximar de Zero. Se não, então, troubleshe a entrada do acelerador. Se a leitura for para zero ou perto de zero, o motor deve estar girando.
alternadamente, testar a tensão entre B+ E M-seria o mesmo que testar através do motor. Pedal acima seria zero, pedal abaixo seria voltagem total.Como Sei Se O Solenóide Do Meu Carrinho De Golfe É Mau?
sintomas de um solenóide mau
carrinhos de golfe mais velhos usaram uma série de solenóides para conduzir o carro para a frente e para trás e definir a velocidade desse movimento.
carros de golfe elétricos mais recentes utilizam um único solenóide que controla a potência do controlador. O solenóide pode ser testado simplesmente aplicando 6 a 12 volts nos terminais de controle para verificar a ativação e continuidade.
há uma série de interruptores no circuito, nomeadamente o interruptor de palheta, o micro-interruptor para a frente e para trás, o interruptor de chave e o interruptor de pé. Todas elas devem estar em ordem de funcionamento antes que a tensão possa ser aplicada aos pequenos terminais.
quando os pequenos terminais têm tensão aplicada a eles, o solenóide deve clicar e deve haver continuidade entre os grandes terminais. Se não, então o solenóide provavelmente está defeituoso.
- o primeiro sintoma mais óbvio é que o carrinho de Golfe não vai começar. Se é um carrinho movido a gás, o motor não vira, e se é um carrinho elétrico, o carrinho não se move.
- o motor no carrinho a gás começa, mas o motor de arranque não se desengata após o arranque. Quando os contatos se unem, a energia para o motor de arranque nunca pára e resultará em destruir o motor de arranque, a fiação, ou o volante.
- o relé clica e funciona às vezes, e às vezes não funciona. isto pode ser uma ligação de fio defeituosa, mas também pode significar que o solenóide está a começar a falhar.
- o solenóide do carrinho de Golfe não clica quando o acelerador é pressionado. Isto novamente pode ser uma fiação defeituosa ou um solenóide falhado.
- o carrinho de golfe clica solenóide, mas nada acontece. Isto será às vezes o resultado de contatos queimados ou contatos que já não entram em contato uns com os outros, como mostrado na ilustração na parte inferior desta página. Isto também pode ser o resultado de amplificadores de tensão não suficientes alcançando a conexão de controle solenóide devido a uma bateria baixa.
conclusão
poupança de dinheiro ao fazer a sua própria solução de problemas não só ajuda a carteira, mas aumenta a sua familiaridade com o veículo que adora continuar a correr. Eu tenho um verdadeiro prazer de resolver estes pequenos solavancos na estrada e gosto de não ter que carregar o carrinho para cima e ter alguém me cobrar por uma reparação simples que eu poderia lidar em alguns minutos. Espero que este artigo ajude a voltar aos caminhos e trilhos em breve!
