Recipientes de resguardo | Controlo da temperatura e da atmosfera

os contentores de papel reciclado são, simplesmente, grandes frigoríficos transportados por contentores para mover produtos sensíveis à temperatura, tais como gelados, carne ou vegetais. Os contentores de carne conservam a carga à temperatura requerida (geralmente entre -30°C e +30°C) durante o trânsito, quer em temperatura refrigerada, congelada ou controlada.

recipientes refrigerados (que é o que o termo “Reefer” significa) vêm em diferentes tamanhos e tecnologia, mas quase todos eles são unidades equivalentes de 20 pés (tue)-o tamanho padrão para recipientes de transporte.

a procura de contentores de charros cresceu muito durante o ano passado e a sua história de sucesso está longe de ter acabado, por isso fornecemos-lhe conhecimentos básicos sobre como funcionam os contentores de charros, controlo de temperatura, controlo de atmosfera e desenvolvimento futuro do mercado.

clique nos links abaixo para saber mais sobre um tipo de recipiente específico.

Como contêineres reefer trabalho?

os contentores de Charro são unidades de ar de fundo concebidas para distribuir ar refrigerado a partir do chão, por meio de um encaixe específico em forma de T.

eles permitem um fornecimento consistente e uniforme de ar em toda a remessa e garantir uma perfeita troca de ar com as mercadorias.

um Genset (ou gerador) é geralmente ligado a um reefer e fornece o recipiente com resfriamento/ eletricidade. É uma combinação de um gerador movido a combustível e elétrico porque é usado em ambos os transportes no exterior e na estrada por um caminhão.

as unidades refrigeradas podem manter ou baixar a temperatura do seu carregamento, mesmo nas condições mais difíceis.

quando as pessoas pensam em tais contêineres geralmente pensam em refrigerar bens – mas a maioria das pessoas esquece (ou não sabe) que os charros também podem manter temperaturas até 30°C quando necessário. É importante mencionar que as unidades de reefer não são projetadas para reduzir a temperatura de seus produtos! Só mantêm a temperatura da carga pré-arrefecida durante o transporte. Controlo da temperatura da chumaceira para carga congelada e refrigerada

a circulação interna do ar é essencial para manter as temperaturas prescritas em recipientes de chumaceira, pelo que o ar controlado pela temperatura é constantemente circulado em todo o espaço de carga.

o fluxo de ar no interior de um recipiente de chumaceira é afectado pelo tipo de embalagem e pelo modo de enchimento.

existem diferentes requisitos para cada mercadoria em movimento de carga de chumaceira, mas normalmente, separamos a carga refrigerada da carga congelada para controlar as temperaturas (conseguidas através do ar de retorno).

no caso da carga refrigerada, o ar deve fluir através da carga de modo a que o calor e os gases sejam removidos e as caixas de cartão utilizadas devem ter ventilação.

isto deve-se ao facto de o calor no interior do contentor não ser gerado apenas a partir do exterior, mas também pode ser produzido pela própria carga.

o processo respiratório de frutas e legumes frescos, por exemplo, requerem fluxo de ar em torno da mercadoria ad ao longo da carga para remover o calor respiratório, água e gases, como o dióxido de carbono.

no caso da carga congelada, o ar tem que fluir em torno da carga para que não haja aberturas entre a carga e as paredes e a própria carga.

apenas o calor que penetra no isolamento do exterior e o calor dos motores da ventoinha têm de ser removidos, uma vez que nenhum calor tem de ser dissipado da própria carga.

controlo contínuo da atmosfera e circulação do ar fresco

o controle da atmosfera e a circulação de ar fresco são especialmente importantes para a maioria das frutas e legumes, porque eles continuamente respiram e produzem gases como dióxido de carbono e etileno.

estes gases respiratórios podem causar danos à carga, tais como amadurecimento não controlado, envelhecimento e “off-flavour”, pelo que têm de ser removidos da atmosfera dos recipientes.

é por isso que cada Charro está equipado com ventilação de ar fresco que remove gases do recipiente para evitar danos à carga e amadurecimento descontrolado, envelhecimento e mau sabor.

o equipamento de Controlo da humidade “abre e fecha” o contentor automaticamente, a fim de libertar qualquer excesso de água que possa acumular-se no interior da caixa e os drenos impedem a entrada de água do exterior.

a humidade relativa do ar no interior de um Contentor de charros pode ser especialmente importante no transporte e armazenamento de mercadorias refrigeradas.O ar seco pode provocar a dessecação de frutas e produtos hortícolas frescos, o que pode afectar a aparência e certamente reduzirá o peso no ponto de venda.

para ter certeza de que a umidade é exatamente correta, Os registradores de dados estão sendo usados para monitorar a temperatura do ar, a temperatura do ar de retorno, a temperatura ambiente e o nível de umidade continuamente devido a modems remotos.

Dicas sobre Reefer de Carga, Estiva

• Ideais de temperatura e ventilação, níveis devem ser mantidos em recipiente
• Carga não deve ser colocada acima da linha vermelha
• O peso da carga deve ser uniformemente distribuída e obrigado a ficar juntos
• O peso da carga deve permanecer sob a estrada limitações nos países, através do qual é transportado
• Desumidificação controles precisam ser inspecionados
• Ventilação de configuração deve ser definida de acordo com a carga carregado
• Carga precisa ser pré-resfriado se necessário
• certifique-se de que não há restrições para o fluxo de ar e quaisquer aberturas através das paletes ou portas precisam ser seladas para uma circulação de ar adequada.

inspecções pré-viagem (ITP) explicadas

uma inspeção de pré-viagem Reefer é, na verdade, uma extensa verificação do contêiner e da máquina antes do transporte.A máquina reefer assegura o bom funcionamento da máquina em condições correctas (para as suas mercadorias) e que o contentor está limpo e não danificado.

seqüências Específicas durante o PTA para contêineres reefer variar um pouco entre as empresas de transporte, mas, basicamente, eles incluem as seguintes verificações:

Antes de poder em:

• inspeção Geral (Garantir a unidade e componentes são isentos de danos físicos e não estão em falta (Caixa, Contatores, Cabo, Plug, Compressor, Solte o fio, etc.)
• verificar a limpeza: sem rótulos adicionais, Resíduos/restos de carga, etc.
• verifique o refrigerante e o lubrificante
• inspeccione Partlow: Assegurar a rebobinação da carta e o nível da bateria na gama
• verificar o valor de isolamento eléctrico (compressor, Motores, Aquecedores)

após potência em:

assegurar que os contratantes de correcção de fase estão em funcionamento (medida e tensão de Registo)

verificação da utilização do motor:

• Garantir que não haja ruídos anormais componentes
• Garantir ventiladores e sopradores são em uma direção correta
• Iniciar LPPP (CFII), FPT (Smart), LPP (MHI), AutoPTI (Microlink) ou FPTI(MPC)
• Detectar bom funcionamento da unidade em chegar set-point
• Calibrar sensores e Partlow elemento

Preset definição de temperatura de -18°C:

• Iniciar e verificar que a unidade entra em degelo manual e ciclo completo
• Verificar a limpeza dos drenos
• Registo de nível de óleo diretamente após o descongelamento
• Ao alcance da temperatura, a -18°C e o aparelho está a funcionar em pleno legal

Medir a pressão do compressor:

• Medir correntes (Compressor, Cond. Motor da ventoinha, Evap. Motor, aquecedor)
• Detectar bom funcionamento da unidade em chegar set-point de -18°C verifique o Freon nível
• Set temp para 0°C e execute – desligue ao atingir 0°C temp
• Sobre a unidade chegar a 0°C, registro e calibrar os sensores e Partlow elemento

Contêineres Reefer de desenvolvimento de mercado

Movimento de frigoríficos de tráfego, ainda que superior ao crescimento, em geral por via marítima frigoríficos e comércio, com 8% em 2017. Apesar de uma maior debilidade na logística de contêineres em 2018, as taxas de reefer aumentaram 3%.

Robert Sappio, CEO da SEACUBE, deu uma entrevista sobre o desenvolvimento futuro do mercado de contêineres para o executivo Marítimo. De acordo com ele, uma população crescente, prosperidade continuada, abrangendo tecnologia, produtos farmacêuticos e uma mudança para o leasing são grandes chances para o mercado. Apenas o desfasamento da produção, os riscos geopolíticos e as preocupações de cibersegurança são os desafios que os participantes no mercado enfrentam na sua opinião.

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