Administrația informațiilor energetice din SUA – EIA – statistici și analize independente

15 decembrie 2014

prețurile benzinei tind să aibă un efect redus asupra cererii pentru călătoriile cu mașina

prețul mediu de vânzare cu amănuntul din SUA pe galon de benzină obișnuită a scăzut cu 28% față de vârful său din 2014 de 3,70 USD pe galon pe 23 iunie, la 2,68 USD pe galon pe 8 decembrie. Cu toate acestea, această scădere a prețurilor poate să nu aibă un efect prea mare asupra călătoriilor auto și, la rândul său, asupra consumului de benzină. Benzina este un produs relativ inelastic, ceea ce înseamnă că modificările prețurilor au o influență redusă asupra cererii.

elasticitatea prețurilor măsoară capacitatea de reacție a cererii la schimbările de preț. Aproape toate elasticitățile prețurilor sunt negative: o creștere a prețului duce la o cerere mai mică și invers. Călătoriile aeriene, în special pentru vacanțe, tind să fie foarte elastice: o creștere cu 10% a prețului călătoriilor aeriene duce la o scădere și mai mare (mai mult de 10%) a cantității de călătorii aeriene. Modificările de preț au efecte mai mari dacă modificările persistă în timp, spre deosebire de șocurile temporare.

călătoriile auto în Statele Unite sunt mult mai puțin elastice, iar elasticitatea prețurilor sale a scăzut în ultimele decenii. Elasticitatea prețului benzinei cu motor este în prezent estimată a fi cuprinsă între -0,02 și -0,04 pe termen scurt, ceea ce înseamnă că este nevoie de o scădere de 25% până la 50% a prețului benzinei pentru a crește călătoriile auto cu 1%. La mijlocul anilor 1990, elasticitatea prețurilor pentru benzină a fost mai mare, în jur de -0,08, ceea ce înseamnă că a fost nevoie doar de o scădere cu 12% a prețului benzinei pentru a crește călătoriile auto cu 1%.

Perspectiva energetică pe termen scurt (steo) a EIA utilizează o elasticitate a prețurilor de -0.02 pentru a estima și a prognoza consumul de benzină pentru motor, luând în considerare, de asemenea, modificările anticipate ale cererii de călătorie și ale economiei de combustibil. Steo din decembrie se așteaptă ca prețurile benzinei în 2015 să fie cu 23% mai mici decât media din 2014, iar consumul din decembrie va fi practic neschimbat față de nivelurile anterioare, deoarece creșterea economiei de combustibil echilibrează creșterile milelor parcurse de vehicule ca răspuns la prețuri mai mici și alți factori.

elasticitățile prețurilor pot fi dificil de interpretat, deoarece cererea se poate schimba din motive dincolo de modificările prețului combustibilului, inclusiv modificări ale altor factori economici (de exemplu, venituri), demografice, comportamentul șoferului, eficiența combustibilului vehiculului și alți factori structurali. Unele explicații posibile pentru scăderea elasticității prețului benzinei în ultimele decenii includ următoarele:

• încetinirea kilometrilor parcurși de vehicule pe cap de locuitor (VMT). După ce a crescut timp de decenii, VMT pe cap de locuitor a încetinit la sfârșitul anilor 1990 și chiar a scăzut în ultimii ani.
• pensionarea generației baby boomer, deoarece pensionarii tind să conducă mai puțin decât populația în vârstă de muncă.
• migrațiile populației către Zona urbană, spre deosebire de zonele rurale și suburbane, deoarece locuitorii urbani conduc de obicei mai puțin.
• scade ratele de licențiere pentru adolescenți, deoarece tinerii întârzie sau evită să obțină permisele și permisele de conducere.
• cota redusă a veniturilor gospodăriilor dedicată cheltuielilor cu benzina auto. Deoarece benzina reprezintă o parte mai mică din cheltuielile gospodăriilor, șoferii pot fi mai puțin sensibili la fluctuațiile prețurilor.

colaborator Principal: Michael Morris