pentru a verifica presiunea galeriei cu un manometru de vid, trebuie să localizați un orificiu pe galeria de admisie sau pe corpul clapetei de accelerație. Producătorii instalează porturi pe colectoarele lor din mai multe motive diferite: rapel de frână, tub PCV, comutator EGR, orificii de aerisire A/C. Găsiți unul suficient de mic pentru ca linia gabaritului de vid să alunece ferm.
o apăsare rapidă a plăcii de accelerație ar trebui să scadă vidul la aproximativ 5 ” Hg vid, iar apoi ar trebui să revină la un vid constant de 21 „hg; când aerul se amestecă cu combustibilul atomizat din injectoarele de combustibil, turația motorului crește. Pentru fiecare 1000 ft. de creștere a altitudinii, 1 ” hg este scăzută din citirea vidului.
motor Normal: pe un motor bun, accelerați la aproximativ 2000 RPM și apoi eliberați rapid accelerația. Motorul ar trebui să se fixeze înapoi la un vid constant de 17 – 21 „hg.
constant scăzut între 5-10 „Hg vid: Aceasta indică faptul că Galeria de admisie a motorului sau garnitura de admisie se scurge. Această scurgere ar trebui să fie ușor de găsit, deoarece va face un zgomot puternic și șuierat.
scăzut constant între 10-15 „Hg vid: această citire indică temporizarea târzie a supapei. Există șanse mari ca vehiculul să fi sărit în timp. Verificați cureaua de distribuție sau lanțul, în funcție de aplicație.
scăzut constant între 15-18 „Hg vid: această citire doar scăzută indică întârzierea temporizării aprinderii. Advance calendarul pe distribuitor pentru a corecta această problemă.
AC Oscilant: Un ac fluctuant indică faptul că există o problemă cu o supapă sau există un rateu al motorului.
acul scade în timpul accelerării: dacă acul scade constant în timpul accelerării, există o restricție în evacuare sau admisie. Acest lucru se datorează de obicei unei pisici înfundate sau a unei tobe de eșapament.
