Acum o sută de ani — și atunci a fost făcută această fotografie, în 1912-bărbații nu plecau de acasă fără pălărie. Băieții purtau șepci. Acesta este un miting politic socialist în Union Square din Manhattan. S-ar putea să fie un cap gol sau două în această mulțime, dar cred că acele capete sunt ale femeilor.
Iată un alt miting, Union Square din nou. De data aceasta este o demonstrație Occupy Wall Street. Au trecut o sută de ani. În același loc. Același tip de mulțime. Dar de data aceasta: cu greu o pălărie.
Allison Joyce / Getty Images
întoarceți-vă încă o dată. Ne-am întors, cred, în Union Square, cu Emma Goldman sosind cu mașina. Este o altă socialistă (acesta nu este un eseu despre stângaci, ci despre pălării) și iată-o, singura femeie dintr-o mare de bărbați care poartă o mare de pălării.
ce s-a întâmplat? De ce au încetat băieții să poarte pălării în America de mijloc?
punctul de cotitură, spun majoritatea oamenilor, a fost inaugurarea lui John F. Kennedy. Înainte de Kennedy, toți președinții purtau pălării de top în prima lor zi de lucru. Kennedy a adus unul, dar aproape niciodată nu l-a pus. Fashionistele spun că Kennedy, unul dintre cei mai carismatici președinți ai noștri, a făcut ca pălăriile să nu se întâmple. Și, cronologic vorbind, după JFK, băieții de pretutindeni, chiar și cei care cheleau ca astronautul John Glenn, au mers topless.
astronautul John Glenn (stânga) și președintele John F. Kennedy inspectează capsula Mercury Friendship 7 în februarie. 23, 1962, pe care Glenn a călătorit pe orbită. La dreapta este vicepreședintele Lyndon B. Johnson. Vincent P. Connolly / AP ascunde legendă
toggle legendă
Vincent P. Connolly/AP
dar eu sunt fiul unui designer de pălărie. Și tatăl meu, Allen S. Krulwich, a avut o explicație diferită. Președintele care a dezaprobat America, credea el, era Dwight Eisenhower.
Iată logica tatălui meu.
în anii 1950 — și aceasta a fost una dintre marile realizări ale lui Ike — a construit un vast sistem de autostrăzi în toată America. Autostrăzile au urcat peste tot. Orașele au extins drumuri, autostrăzi, autostrăzi și suburbii în jurul fiecărui oraș important. Oamenii, în loc de a lua un autobuz, un tramvai, un tren la locul de muncă, ar putea hop în noul lor Chevy sau Ford și conduce.
înainte de Eisenhower, mult mai mulți oameni foloseau transportul public. După Eisenhower, au folosit o mașină. Asta, crede tatăl meu, a creat diferența critică față de acoperiș.
o persoană de înălțime medie care stă într-un autobuz, tramvai sau metrou are, aproximativ, trei picioare între vârful capului și acoperiș.
Robert Krulwich /NPR
dacă alege să poarte o pălărie (care, în funcție de pălărie, își poate extinde înălțimea de 3 până la 18 inci), există încă mult spațiu deasupra lui. Așa că își ține pălăria pe cap.
acum imaginați-vă aceeași persoană, stând pe scaunul șoferului mașinii sale. Distanța dintre cap și acoperiș este mult mai îngustă, atât de îngustă încât, pentru a rămâne confortabil, un bărbat ar simți că este potrivit să-și scoată pălăria.
Robert Krulwich / NPR
până când mașinile au devenit modul dominant de transport personal, nu a existat niciun motiv arhitectural pentru a vă scoate pălăria între casă și birou. Odată cu sistemul de autostrăzi interstatale al lui Dwight Eisenhower au venit mașinile, iar mașinile au făcut pălăriile incomode și, pentru prima dată, bărbații, zdrobiți de tavanele joase din automobilele lor, au experimentat îndepărtarea pălăriei și au ajuns să-i placă.
da, s-ar putea să fi existat și alte motivații; Kennedy avea un păr grozav; la fel și Beatles, moda se schimba sălbatic la acea vreme, dar dacă căutăm un președinte de vină — și tatăl meu, a cărui afacere a suferit în anii 1960 și 1970 — a vrut să dea vina pe cineva, voi fi alături de el: dau vina pe Ike, pentru că Ike a construit autostrăzile care au creat mașinile care au coborât acoperișurile care au zdrobit pălăriile care au schimbat moda care a distrus afacerea care a susținut Krulwich-urile.
