Dive scurt:
- Consolidated Edison se pregătește să lanseze un pilot de rețea de încărcare a vehiculelor electrice (EV) în cele cinci cartiere din New York și se așteaptă ca 60 de posturi cu încărcător dublu (pentru un total de 120 de prize de nivel 2) să fie disponibile începând din această toamnă.
- rețeaua este un proiect demonstrativ de reformare a Energy Vision (REV) și este lansat în parteneriat cu AddEnergie, dezvoltatorul rețelei de transport și încărcare din New York City. Potrivit utilității, lipsa de încărcare disponibilă publicului este o barieră în calea adoptării de către consumatori a vehiculelor electrice în oraș.
- proiectul are un cost estimat de 13 milioane de dolari și este conceput pentru a stimula proprietatea EV, dar încărcarea costurilor peste prețurile echivalente benzinei are unii experți care se îndoiesc dacă va fi cazul.
Dive Insight:
ConEd spune că proiectul își propune să testeze modul în care încărcarea EV în locurile de parcare publice poate satisface șoferii, comunitățile gazdă și dezvoltatorii de rețele de încărcare. Dar prețul de taxare va depăși costurile echivalente ale benzinei, a declarat utilitatea autorităților de reglementare într-un plan de implementare depus în februarie. 10.
” planul de stabilire a prețurilor de bază pentru demonstrație include o rată de 2,50 USD pe oră pentru încărcarea EV”, a spus utilitarul.
care este echivalent cu aproximativ $0.40/kWh, având în vedere că o oră de încărcare va livra 6.2 kWh, coned a explicat în documentele depuse la Comisia Serviciului Public din New York. „Presupunând că eficiența consumului de combustibil EV este de 3,5 mile pe kWh, iar eficiența combustibilului vehiculului convențional este de 28 mpg, prețul echivalent al benzinei este de 3,20 USD pe galon.”
„dacă sunteți peste prețul gazului, este prea mare”, a declarat directorul executiv al Plug in America, Joel Levin, pentru Utility Dive.
conform GasBuddy.com, prețurile benzinei în New York City sunt sub 2,50 USD / galon.
o comparație precisă între vehiculele electrice și mașinile alimentate cu gaz este dificilă, a spus Levin, deoarece mașinile diferite se vor încărca la tarife diferite. Acest lucru face ca prețurile bazate pe energia livrată mașinii să fie preferabile încărcării în timp, a explicat el.
„New York City este un loc foarte dificil de a avea un EV, deoarece nimeni nu are o alee”, a spus Levin. Deoarece mai puțini proprietari de EV pot percepe taxe acasă, ” probabil că acest lucru este destinat persoanelor care îl folosesc în mod regulat. Dacă este mai mult decât benzină, asta va fi un pic de descurajare.”
ConEd a declarat că prețurile de tarifare au fost stabilite pe baza informațiilor disponibile publicului de la plugshare.com.
” 2.50 dolari pe oră este pe partea de jos pentru zona NYC. Costurile de încărcare sunt structurate într-o varietate de moduri. În general, taxele ajung la aproximativ 59 de cenți până la 69 de cenți pe Kwh. Al nostru este egal cu aproximativ 40 de cenți pe Kwh”, a spus utilitarul într-un e-mail.
din totalul încărcătoarelor lansate în pilotul curbside, 20 de încărcătoare sunt exclusive vehiculelor flotei NYC, iar restul vor fi deschise publicului.
„demonstrația va testa strategiile de integrare a încărcării vehiculelor electrice în comunitățile gazdă, astfel încât să fie binevenită atât de șoferii vehiculelor electrice, cât și de non-șoferii deopotrivă”, a declarat utilitarul autorităților de reglementare. Proiectul va contribui, de asemenea, la determinarea „rolului pe care îl joacă încărcarea curbside în infrastructura de încărcare EV din New York; și cuantificați oportunitatea de afaceri a încărcării EV curbside de nivel 2.”
încărcarea la bord este relativ nouă, a spus Levin, „și nu vrem să o descurajăm.”
„este inovator și nu prea multe locuri o fac”, a spus Levin. „Dar este mai bine să încărcați cu kilowatt-oră, astfel încât să știți ce obțineți.”
proiectul demonstrativ va folosi stații de încărcare Flo curbside fabricate de AddEnergie. Compania spune că una dintre cele mai avansate implementări ale stațiilor se află în orașul Montreal, care a început inițial un proiect pilot în 2014.
„în urma feedback-ului pozitiv al utilizatorilor EV, și-a sporit angajamentul de a implementa peste 1.000 de stații de încărcare AddEnergie până în 2020”, a declarat Travis Allan, vicepreședintele AddEnergie pentru Afaceri Publice și consilier general, într-un e-mail.
Allan a mai spus că Los Angeles a desfășurat un pilot de 75 de stații de încărcare Flo curbside”, care văd deja feedback pozitiv din partea utilizatorilor. Stațiile de bordură FLO sunt, de asemenea, utilizate în orașele Toronto, Vancouver, Edmonton, Londra, Kitchener și multe altele.”
