așa cum am discutat săptămâna trecută, Corvette 1982 ar închide ușa pentru a treia generație. Deci, este de la sine înțeles că 1983 ne-ar aduce lansarea interesantă a unei noi generații, nu?
corveta inexistentă din 1983
greșită. 1983 nu a adus o nouă corvetă. De fapt, nici o persoană din lume nu deține un Corvette din 1983.
a treia generație de corvete ar fi dificil de comparat. Imaginați-vă că încercați să depășiți generația care deține recordul pentru cele mai multe corvete vândute vreodată, a servit ca o îngrijire a ritmului în Indy 500 și a funcționat cu succes timp de 14 ani consecutivi. Cum te top asta? Cum apelați la masele entuziaștilor Corvette care au prețuit a treia generație?
Ei bine, incerci, si il arunci, si incerci, si il arunci, si incerci din nou.
când 1983 s-a rostogolit, inginerii și designerii Chevrolet nu erau pregătiți să lanseze a patra generație de corvete. Deși testaseră designul motorului în Corvette din 1982, aveau încă bug-uri și îndoituri și îndoieli ample că proiectele lor erau pregătite să răspundă așteptărilor oamenilor.
cum 1983 UNRAVELED
deși Chevrolet omis 1983 pentru lansarea a patra generație, acest lucru nu a fost planul inițial. Credeți sau nu, 61 de corvete numerotate în serie din ’83 au fost construite, testate și, în cele din urmă, transmise. Au fost tipărite chiar broșuri care anunțau lansarea C4 în 1983.
inițial, Chevrolet a anticipat începerea producției efective a primului model C4 în toamna anului 1982. Au apărut probleme care au împins producția până în ianuarie 1983, iar Chevrolet a decis în cele din urmă că ar fi mai bine să amâne până în 1984.
o parte din dificultate a fost legată de introducerea unui nou design și producție în uzina de Corvette Bowling Green încă destul de tânără. Poate dura mulți ani pentru ca un sistem să-și găsească cu adevărat ritmul, iar planta fusese în funcțiune Corvette doar din 1981. Confruntarea cu schimbări în designul general al Corvettei, respectând în același timp reglementările privind emisiile și schimbările de scule, a fost o provocare cu multiple fațete Chevrolet, iar instalația Bowling Green nu era pregătită să preia atât de repede. Deși decizia a fost dificilă, în cele din urmă au decis că este o decizie de afaceri mai bună să aibă o lansare întârziată lină și de succes, mai degrabă decât o lansare neglijentă și subpară la timp.
așteptarea de un an a fost prea mare pentru unii entuziaști. Revista, mașina și șoferul au lansat un articol care susținea că „spionii noștri dezbracă camuflajul din următoarea ediție a singurei mașini sport din America.”Ei nu au fost singurul partid curios, și mulți oameni au încercat să se strecoare un vârf.
CE S-A ÎNTÂMPLAT CU CORVETELE DIN 1983?
potrivit lui Dave McLellan, au fost construite un total de 61 de corvete numerotate în serie ’83. Dintre acestea, 18 erau „prototipuri”, iar celelalte 43 erau mașini” pilot-line”.
ultimul Corvette din 1983 de la Muzeul Corvette Bowling Green
cele 43 de mașini pilot care au fost construite nu au fost, desigur, niciodată lansate pentru cumpărare publică și nu au ajuns niciodată în mâinile vreunui proprietar. Aceste mașini au fost utilizate pentru previzualizări ale presei auto, evaluări inginerești și teste de avarie. După teste, aceste vehicule au fost distruse. Toate în afară de 1, adică.
ultimul Corvette din 1983 la Muzeul Corvette Bowling Green
dacă aveți vreodată ocazia să vizitați Muzeul Național Corvette din Bowling Green, Kentucky, veți avea marea avere de a viziona, în persoană, singurul Corvette din 1983 care rămâne să fie văzut în această zi, purtând vin 1g1ay0783d5110023.
1984 CORVETTE TEASER
1984 Chevrolet Corvette original cover
în timp ce s-a luat decizia de a întârzia, în speranța unei lansări de succes în 1984, acest lucru a amplificat, de asemenea, orice așteptări pe care publicul le avea deja pentru a patra generație de corvete. Imaginați-vă, se așteptau la asta în 1983, iar acum știau nu numai că trebuie să aștepte… un an întreg, Chevrolet câștigase un an întreg pentru a dezvolta modelul și a perfecționa lansarea. Chevrolet știa că trebuie să” uimească ” publicul pacientului… și asta le-au dat.
putem vorbi despre reclama pentru o secunda? Pur, aur de 80 de ani! Încearcă să nu-ți înfigi cântecul ăla în cap.
dacă reclama nu spune suficient, vă vom spune ceva mai mult. Chevrolet a avut obiective mari pentru a patra generație de corvete. Unele dintre caracteristicile noi și interesante care pot fi găsite pe noul model includ prima transmisie manuală activată pe computer din lume, roți unidirecționale pentru turbină, anvelope proiectate individual pentru toate cele patru colțuri, afișaje cu cristale lichide, 14 citiri separate ale instrumentelor și așa mai departe… mult… mai mult. Reclama se încheie spunând
„cea mai avansată mașină de producție de pe planetă se numește acum Corvette”
1984 Chevrolet Corvette
concluzie
planurile fanteziste pe care Chevrolet le-a avut și, în cele din urmă, le-a realizat în 1984, merg pentru a sprijini nevoia lor de întârziere. Clopotele strălucitoare și fluierele adăugate la a patra generație, este o dovadă suplimentară că Chevrolet știa că trebuie să-și ridice jocul, dacă aveau de gând să urmărească cu succes a treia generație de corvete foarte venerată și bine reglată.
și așa astăzi, unde Chevrolet anticipase lansarea unei noi generații, 1983 este în schimb un an decalaj pentru Corvette. Dar lansarea Corvette din 1984 a fost ceva de admirat. Noi, cei de la Hobby Car Corvettes, putem respecta cu siguranță fiecare generație pentru calitățile sale unice de Corvette, dar vom lăuda întotdeauna a treia generație ca fiind cea mai bună și favorita noastră. Dacă doriți să aflați mai multe despre oricare dintre corvetele din a treia generație, consultați blogul nostru pentru postările noastre din seria C3, unde discutăm în fiecare an între 1968-1982, în detaliu.
