De ce mi-a scris ofițerul o amendă pentru că l-am urmărit prea îndeaproape?

în aproape fiecare caz, un bilet de urmărire prea îndeaproape (O. C. G. A. 40-6-49) este emis numai atunci când a avut loc un accident cu o coliziune cu impact din spate. Când sunt implicate doar două mașini, iar șoferul din spate este de vină, această citare are sens.

cu toate acestea, poate fi adesea supra-utilizat, mai ales atunci când accidentul a implicat trei sau mai multe vehicule. Multe coliziuni cu trei mașini apar atunci când primul vehicul este forțat să se oprească scurt, iar vehiculul imediat din spatele primului vehicul ar fi putut să se oprească la timp dacă nu ar fi fost împins înainte de a treia mașină din spate!

se poate simți foarte frustrant pentru șoferul celei de-a doua mașini, deoarece există puține lucruri care ar fi putut fi făcute pentru a evita să fie împins în prima mașină de vehiculul din spate.

majoritatea ofițerilor care răspund nu au o pregătire sofisticată de recalificare a accidentelor. Deși există un curs foarte avansat la care anchetatorii de trafic se pot înscrie, este un efort academic relativ semnificativ pe care majoritatea ofițerilor de patrulare nu l-au încercat încă.

mai mult, dacă nimeni nu a fost rănit grav și/sau nu există suspiciuni de afectare a drogurilor sau a alcoolului, se face foarte puțin pentru a stabili definitiv modul în care s-a produs accidentul sau cine a fost vinovat. Dacă sunteți rănit, trebuie să contactați un avocat de vătămare corporală pentru a discuta despre opțiunile dvs., indiferent dacă ați primit sau nu un bilet.

cetățeanul obișnuit este adesea surprins să afle cât de superficială și prescurtată este o investigație normală, fără accidente de circulație. Acest lucru este parțial, deoarece aceste tipuri de accidente (în care nimeni nu a fost rănit) nu sunt prioritizate în același mod în care sunt accidente mai grave — ceea ce, din perspectiva eficienței, are mult sens.

acestea fiind spuse, în calitate de beneficiar al unuia dintre aceste bilete de trafic nemeritate, lipsa de atenție a ofițerului la detalii poate fi extrem de frustrantă. Acesta poate fi unul dintre motivele pentru care ar trebui să luați în considerare consultarea unui avocat de trafic.

cei mai mulți oameni care merg la tribunal fără un avocat alege să pledeze nolo, sau nici un concurs. Acest lucru sună adesea atrăgător, deoarece șoferii tind să presupună că consecințele negative ale unei condamnări în trafic sunt legate de acumularea de puncte. Deși acumularea a 15 sau mai multe puncte într-o perioadă de doi ani ar declanșa o suspendare, majoritatea șoferilor au mult mai puțin de 15 puncte în istoricul lor de conducere.

problema cu nolo este că condamnarea va apărea în istoricul dvs. de conducere. Aceasta înseamnă că atât compania de asigurări, cât și viitorii angajatori vor vedea condamnarea. Motivul principal pentru care cineva ar revizui istoricul dvs. de conducere este de a evalua cât de precaut și atent sunteți sau, în alternativă, cât de probabil sunteți să vă angajați într-un comportament riscant (de conducere).
de aceea, chiar dacă ați fost șoferul defect, poate doriți să vedeți dacă este încă posibil să protejați un istoric de conducere altfel curat. Din ce în ce angajatorii se bazează pe istoricul de conducere al solicitantului pentru a evalua candidații la un loc de muncă sau înainte de a aproba promoțiile. Menținerea unui istoric de conducere curat are numeroase beneficii financiare, împreună cu liniștea sufletească.

vorbiți astăzi cu un avocat de trafic despre opțiunile dvs. Chiar dacă este pur și simplu pentru o consultare gratuită, un avocat cu experiență în trafic vă poate sfătui cu privire la posibile apărări și/sau strategii pentru prezentarea informațiilor relevante procurorului atunci când mergeți în instanță. Un avocat de trafic vă pot spune practicile generale de instanța dumneavoastră și, probabil, vă instrui cu privire la modul de a evita potențiale capcane.