de ce nu va începe Coșul meu de Golf? 8 remedieri comune

prima dată când am încercat să folosesc Coșul meu de golf și nu ar începe, am fost pierdut încercând să dau seama ce să fac în continuare. Am aflat că există simptome de urmărit și ce să fac pentru a remedia problema.

căruciorul dvs. de golf nu va porni dacă există o problemă cu combustibilul, fluxul de aer sau sistemul electric. Oricare dintre aceste zone poate provoca cosul de golf pentru a nu începe. Încercați acești pași pentru a depana și a identifica exact punctul de eșec.

mai întâi, rotiți cheia, apăsați pedala și ascultați un clic. Dacă nu se întâmplă nimic, este cel mai probabil o problemă electrică. Pe căruțele pe benzină, verificați bateria care întoarce motorul pentru a vă asigura că este încărcată. Pe cărucioarele electrice, acumulatorul trebuie verificat pentru o încărcare completă. Dacă nu există niciun clic atunci când pedala este apăsată, atunci nu există activitate solenoidală.

depanarea sistemelor de pornire a coșului de golf cu gaz

siguranțe

Da, Uneori cele mai simple articole pot provoca cele mai mari probleme. Aproape de baterie (cel puțin în Yamahas), există un panou de service care conține componente electrice…inclusiv siguranțe. Acestea sunt ușor de verificat și eliminat din procedura de depanare. Citiți panoul interior pentru a localiza siguranța sau siguranțele și ce rating au. Testați siguranța pentru continuitate pentru a vedea dacă este cu adevărat suflată sau nu. Facem acest lucru pentru că dacă există o problemă mai jos circuitele, un înlocuitor ar putea arde imediat și nu ar ști diferența.

cheia sau comutatorul de aprindere

presupunând că ați verificat deja bateria pentru a vedea dacă este încărcată, trebuie să verificăm comutatorul cheie în sine. Se uzează din când în când.

înainte de a depana comutatorul cu cheie, asigurați-vă că comutatorul înainte-înapoi este complet în poziția înainte, înapoi sau neutru. Orice spațiu între ele ar provoca o întrerupere a fluxului electric la comutatorul cu cheie.

găsiți firul de aprindere pe căruciorul dvs. de golf. Aceasta rulează de la comutatorul de aprindere la solenoidul de pornire. Verificați acest lucru pentru coroziune la fiecare capăt și asigurați-vă că aveți o conexiune strânsă. În cazul în care conexiunile utilizează un dop de pică, trageți conexiunea liberă, ștergeți terminalul și conectați-l din nou. Încercați să porniți coșul acum.

dacă acest lucru nu rezolvă problema, să testăm comutatorul cheie. Acest test se face cu un tester de continuitate alimentat de baterie sau cu un ohmmetru setat la X1.
setați comutatorul în poziția” OPRIT ” și verificați continuitatea între toate bornele și carcasa comutatorului. Nu trebuie să existe nicio citire pe ohmmetru sau nicio lumină pe testerul de continuitate.
dacă acesta este un cărucior electric, setați comutatorul în poziția” înainte”. Verificați continuitatea între bornele F și B. Ar trebui să existe o citire sau o continuitate (lumină aprinsă). Acum setați comutatorul în poziția” inversă”. Verificați continuitatea între bornele R, ACC și B. Ar trebui să existe o citire sau o continuitate între orice combinație.

dacă acesta este un coș de benzină, setați comutatorul la „ON” și faceți o citire între terminale. Trebuie să existe continuitate.

dacă întrerupătorul cu cheie eșuează la oricare dintre aceste teste, acesta este uzat și trebuie înlocuit.

Iată un link către câteva comutatoare cheie OEM Golf Cart de pe Amazon.

cum depanați un coș de Golf pe benzină?

verificați nivelul combustibilului, indiferent de ceea ce indică ecartamentul. Am văzut un rezervor de combustibil blocat float Deflectoare un Mecanic timp de trei ore în timp ce caută un motiv pentru un rezervor „plin” nu livrarea combustibilului.

verificați bateria pentru a vă asigura că este complet încărcată și că bornele nu prezintă coroziune. Dacă ați stabilit că comutatorul cheie și cablarea dintre acesta și solenoid funcționează corect și încă nu obțineți clicul, atunci să examinăm solenoidul. Există instrucțiuni extinse pentru testarea solenoidului dvs. pe această pagină.

dacă solenoidul se cuplează și motorul se întoarce, dar nu pornește, atunci aceasta deschide o serie întreagă de alte proceduri de testare. Trebuie să testăm scânteia, combustibilul și aerul.

unele căruțe de golf alimentate cu benzină au un mic micro-comutator la pedala de picior. Nisipul și resturile care intră în acest lucru îl pot împiedica să funcționeze și pot face ca toate circuitele electrice de dincolo de acesta să nu fie alimentate. Asigurați-vă și verificați această parte puțin cunoscută, dar vitală a sistemului electric.

fiți conștienți de faptul că unele dintre modelele mai vechi de căruțe de golf pe benzină au puncte, la fel ca un automobil. Acestea trebuie să fie setate corect urmând specificațiile pentru marca și modelul dvs.

bujii

să începem cu bujia. Scoateți bujia și verificați starea… este totul uleios, murdar sau golul este acoperit în vreun fel? Dacă toate acestea arată bine, atunci împământați firele bujiei pe metalul gol al motorului și rotiți motorul de câteva ori. Ar trebui să vedeți o scânteie la electrod. Dacă bujia este conectată corect la cablul bujiei și ați făcut o împământare adecvată la exteriorul acesteia, nicio scânteie nu înseamnă o posibilă bobină proastă.

combustibil

bine, sistemul electric se verifică și motorul încă nu pornește. Înainte de a înșuruba bujia înapoi în motor, puneți mai întâi câteva picături de benzină în gaură sau folosiți puțin lichid de pornire a motorului. După ce bujia a fost înlocuită, întoarceți motorul și vedeți dacă încearcă chiar să pornească. Dacă se pulverizează și încearcă să pornească, atunci vinovatul probabil este pompa de combustibil urmată de carburator.

pompa de combustibil de pe majoritatea căruțelor alimentate cu benzină are de obicei trei furtunuri care merg la ea. Unul este benzina înăuntru, unul este benzina afară, iar al treilea este un furtun care se agață de vidul carterului.

pompa de combustibil are o diafragmă în interior care este trasă în interior și în exterior de presiunea carterului, cauzată de mișcarea în sus și în jos a pistonului. Diafragma atrage gazul cu o tragere printr-o supapă cu sens unic și îl împinge în celălalt furtun atunci când presiunea se inversează.

cele două porturi prin care trece combustibilul sunt marcate cu o săgeată, fie în interior, fie în exterior. Portul nemarcat va fi linia către Carter.

aceste furtunuri trebuie verificate pentru fisuri sau scurgeri. Dacă aveți tubul de rezervă disponibil, nu ar strica să mergeți mai departe și să înlocuiți aceste furtunuri.

dacă se dovedește că pompa de combustibil este proastă, este un element ușor de înlocuit și sunt ieftine. Verificați prețurile și disponibilitatea Amazon aici… mergeți mai departe, voi aștepta.

înapoi atât de repede? Vezi? Ți-am spus că sunt ieftine.

carburatorul este următoarea noastră oprire în diagnosticul de combustibil. Jeturi conectate, flotoare blocate, garnituri de scurgere….există destul de multe locuri pe un carburator care ar putea cauza probleme. Cel mai bun pariu pentru această procedură este să scoateți complet carburatorul și să îl curățați/reconstruiți. După ce am aflat că carburatorul era mai ieftin în majoritatea cazurilor decât pompa de combustibil, tocmai am comandat unul nou. Ca de acest scris, este sub $20.

Air

verificați elementul filtrului de aer pentru murdărie și asigurați-vă că nu este înfundat. Poate provoca motorul dvs. să nu obțină suficient aer și să se oprească. Încercați să porniți motorul cu filtrul de aer scos pentru a vedea dacă acest lucru cauzează problema. Nu lăsați filtrul de aer afară dacă problema se îmbunătățește. Este acolo pentru a proteja motorul de murdărie și costă mult mai mult pentru a repara motorul decât pentru a obține un filtru nou. Între timp, încercați să cunoașteți excesul de murdărie și praf sau aruncați-l cu presiunea aerului.

Cum Depanați Un Cărucior De Golf Electric?

căruciorul electric are multe conexiuni ale bateriei care trebuie verificate și curățate de orice coroziune. O singură defecțiune a bateriei în acumulator ar putea menține coșul staționar. Curățați fiecare dintre terminale și strângeți-le înapoi.

De Unde Știi Când Bateriile Coșului De Golf Merg Prost?

pe măsură ce bateriile încep să-și piardă sănătatea și durează mai mult pentru a accelera, descoperiți că nu mai puteți atinge viteza maximă sau că aveți probleme cu urcarea dealurilor.

se poate începe cu bateriile luând mai mult și mai mult pentru a încărca, și taxa pe care le iau, ei nu ține foarte mult timp.

semnele fizice pot include laturi bombate, fisuri sau, în cazuri extreme, scurgeri de acid din baterie.

dacă motorul sau motorul se întoarce încet, scoateți un multimetru și efectuați acest test rapid. Setați voltmetrul la 200 de volți dc și testați pe posturile fiecărei baterii individuale plasând o sondă pe fiecare terminal. Acest lucru nu necesită să deconectați bateriile atât timp cât faceți o baterie setată la un moment dat. Pe o baterie de 6 volți, ar trebui să aveți o citire de 6,1 până la 6,3 volți. Dacă primiți o citire în jur de 4 sau 5 volți, atunci bateria nu s-a încărcat sau este defectă.

dacă niciunul dintre aceste simptome nu se face evident, atunci puteți trece probabil la următorul element din lista de verificare…sau vă puteți asigura și testa bateriile. Utilizați linkul de mai jos pentru instrucțiuni.

De Ce Se Scurge Bateria Căruciorului De Golf Când Totul Este Oprit?

dacă bănuiți că încărcarea bateriei este descărcată, dar încă nu este defectă, iată o modalitate rapidă de a izola vinovatul. Deconectați firul de împământare al cablului negativ al bateriei și conectați setul multimetru pentru a măsura tensiunea dintre borna bateriei și firul de împământare. Dacă ați oprit totul și primiți încă o citire, atunci aveți o componentă defectă în sistemul electric. În acest moment, va trebui să începem să tragem siguranțe și să deconectăm lucrurile o dată pentru a afla ce se scurge bateria.

dacă sistemul dvs. electric este simplu și are doar ceva de genul unui comutator de faruri și găsiți deconectarea acestei opriri fluxul bateriei pe voltmetru, atunci poate fi un comutator defect care permite o cantitate mică de curent să curgă prin comutator și să nu se deconecteze complet în poziția Oprit.

un controler de viteză defect pe un coș electric, de asemenea, să fie golirea bateriei, dar nu complet deconectarea puterii de la componentele unității.

test controler de viteză pe cărucioare de golf electrice mai noi

conectați voltmetrul între borna negativă principală de pe acumulator și borna M de pe controler.

apăsați pedala suficient de departe pentru ca solenoidul să facă clic. În acest moment, ar trebui să citiți tensiunea completă a pachetului. Dacă nu aveți tensiune completă, începeți depanarea cablurilor roșii și albastre și a tuturor componentelor conectate la acestea pentru a vă asigura că fac contact constant.

dacă aveți tensiune completă a acumulatorului, împingeți încet pedala spre podea.

tensiunea ar trebui să scadă ușor până aproape de Zero. Dacă nu, atunci depanați intrarea clapetei de accelerație. Dacă citirea merge la zero sau aproape de zero, motorul ar trebui să se rotească.

alternativ, testarea tensiunii între B+ și M – ar fi aceeași cu testarea pe motor. Pedala în sus ar fi zero, pedala în jos ar fi tensiune completă.

Cum Știu Dacă Meu Solenoid Coș De Golf Este Rău?

simptomele unui Solenoid rău

căruțele de golf mai vechi au folosit o serie de solenoizi pentru a conduce căruciorul înainte și înapoi și a seta viteza acelei mișcări.

noile cărucioare electrice de golf utilizează un singur solenoid care controlează puterea controlerului. Solenoidul poate fi testat pur și simplu prin aplicarea de 6 până la 12 volți la bornele de comandă pentru a verifica acționarea și continuitatea.

există o serie de întrerupătoare în circuite, și anume comutatorul reed, micro-comutatorul înainte și înapoi, comutatorul cu cheie și comutatorul de picior. Toate acestea trebuie să fie în stare de funcționare înainte ca tensiunea să poată fi aplicată la bornele mici.

când bornele mici au tensiune aplicată acestora, solenoidul ar trebui să facă clic și ar trebui să existe continuitate între bornele mari. Dacă nu, atunci solenoidul este probabil defect.

• primul și cel mai evident simptom este coș de golf nu va începe. Dacă este un cărucior alimentat cu gaz, motorul nu se întoarce, iar dacă este un cărucior electric, căruciorul nu se mișcă.
• motorul de pe căruciorul alimentat cu gaz pornește, dar demarorul nu se decuplează după pornire. Când contactele se sudează împreună, alimentarea cu demaror nu se oprește niciodată și va duce la distrugerea demarorului, a cablajului sau a volantului.
• releul face clic și funcționează uneori, iar alteori nu. aceasta poate fi o conexiune defectuoasă a firului, dar poate însemna și că solenoidul începe să eșueze.
• solenoidul căruciorului de golf nu face clic când este apăsat acceleratorul. Acest lucru poate fi din nou cabluri defecte sau un solenoid defect.
• solenoidul căruciorului de golf face clic, dar nu se întâmplă nimic. Acest lucru va fi uneori rezultatul contactelor arse sau a contactelor care nu mai vin în contact între ele, așa cum se arată în ilustrația din partea de jos a acestei pagini. Acest lucru poate fi, de asemenea, rezultatul lipsei de amperi de tensiune care ajung la conexiunea de comandă a solenoidului din cauza unei baterii descărcate.

concluzie

economisirea de bani de a face propria depanare nu numai că ajută portofel, dar crește familiaritatea cu vehiculul vă place să păstrați rulează. Primesc o lovitură reală din rezolvarea acestor mici denivelări pe drum și mă bucur că nu trebuie să încarc căruciorul și să am pe altcineva să mă taxeze pentru o reparație simplă pe care aș putea să o fac în câteva minute. Sper că acest articol vă va ajuta să vă întoarceți pe cărări și trasee în curând!