Arthur DeFever și-a petrecut primii ani proiectând mașini de tuns ton comerciale pentru flota din San Diego. Aceste nave s-au dovedit extrem de fiabile și navigabile. Au stat departe de port săptămâni întregi, călătorind pe distanțe lungi până în America Centrală și de Sud înainte de a se întoarce în siguranță cu captura lor.
la începutul anilor 1960, Arthur s-a alăturat Societății de croazieră Offshore. La acea vreme, Croaziera pe distanțe lungi în iahturi private se făcea practic întotdeauna în bărci cu pânze. Societatea l-a reținut pe Arthur pentru a proiecta o serie de bărci cu motor de croazieră navigabile în lungimea de 38 până la 54 de picioare, care ar avea o rază de acțiune suficientă pentru a face alergările lungi în sus și în jos pe coasta Pacificului în Mexic sau în Alaska. Acestea erau nave cu pescaj profund, cu deplasare completă, cu motor diesel, care erau capabile de pasaje prelungite din Pacific în confort și siguranță. Multe au fost construite din lemn la Lindwall yard în Santa Barbara. Unele au fost construite cu oțel în Mexic. Multe dintre aceste nave încă navighează pe coasta Pacificului, inclusiv PAU Hana II, 1960 vintage, deținut de DeFever Cruisers membri.
în următorul deceniu, multe dintre desenele Art au fost construite din lemn și oțel la Oriental Boat Company din Japonia și câteva din oțel în Guyamas, Mexic.
MEERHEIM este un oțel 42 subsol construit în Guyamas
EMILY B este un lemn 50-subsol deținut de DeFever Cruisers membri, care trăiesc în prezent la bord, și de croazieră pe coasta Pacificului. Ultima reperare a fost în Peurto Vallarta, Mexic. Arthur DeFever a deținut și a navigat nava ei soră, hull # 1.
în anii 1970, fibra de sticlă a devenit materialul preferat al corpului pentru construcția de bărci. În multe dintre proiectele Art, puterea diesel unică a dat loc motoarelor duble. El a făcut modificările corespunzătoare, dar caracteristica măturată pură, prora înaltă și forma corpului de deplasare au fost păstrate. Modelele populare din ultimul sfert de secol au un profil distinctiv, care este o sursă de mândrie pentru proprietari. DeFever Passagemaker 34, 40 și 43, 44 Cruiser off-shore, 49 ridicat Pilothouse, 52 Cruiser off-shore, și 60 Cruiser off-shore reflectă acest profil DeFever care oferă o capacitate excelentă de păstrare a mării, cameră interioară și confort. Passagemaker 34 și 40 au fost fabricate la Jensen Marine în California, în timp ce celelalte au fost construite de CTF în Kaohsiung, Taiwan și, mai recent, de POCTA în China continentală.
la mijlocul anilor 80, dorința clientului de viteză crescută a condus Art să proiecteze 51 POC (Performance Offshore Cruiser). Acesta a fost urmat de 47 POC, 53 POC și 57 Cockpit POC. Toate aceste bărci au carene Simi-deplasare pentru viteză crescută folosind motoare mai mari. Acestea au fost construite în curtea sen Koh, Kaohsiung, Taiwan.
numeroase alte proiecte DeFever continuă să onoreze căile navigabile ale lumii. Un model foarte popular printre membrii DeFever Cruisers este DeFever 41. Acestea au fost construite în anii 1980, mai întâi de Miracle Marine Corporation (MMC), iar mai târziu de Bluewater Yachts, ambele din Taiwan.
unul dintre cele mai recente modele ale sale este Grand Alaskan 60, care poate fi extins la 64 feeet și este fabricat la Tania yard, Kaohsuing, Taiwan. Acestea sunt capabile de rindeluit viteze atunci când sunt echipate cu motoare mai mari încă croazieră confortabil și eficient la 10 noduri.
mai multe modele noi sunt disponibile pe piața ambarcațiunilor uzate. Cele mai populare 44 de croaziere Offshore au fost reproiectate ca DeFever 45 după modelul cabinei. De asemenea, este disponibil cu un cockpit și este cunoscut sub numele de DeFever 50 Cockpit. În plus, există modele frumoase ridicate de DeFever pilothouse de la 46 la 56 de picioare.
împreună cu mai multe megayachturi și bărci cu pânze, desenele Art sunt admirate pentru liniile lor tradiționale, construcția robustă, distanța lungă, capacitatea de menținere a mării și aspectele practice care le fac perfecte pentru croaziera extinsă.
megayacht-ul, spre sud, este un design DeFever.
un DeFever nu pare niciodată depășit. Și nici unul dintre ei nu arată ca un pantof uriaș de baschet din plastic.
Arthur DeFever a murit în 2013. Proiectele sale trăiesc.
