de la lansarea Return Of The Cafe Racers în 2006, am întâlnit doar doi constructori care au reușit să facă ceva despre care merită scris cu Virago și au reușit cumva să-mi schimbe părerea despre bicicletă. Desigur, s-au bazat pe modelul 750, care este departe de anii 250 ai tinereții mele, dar este nevoie de mai mult decât un pic de mormăit suplimentar pentru a îmbunătăți un Virago.
acest Virago a fost un proiect dezvoltat pentru sezonul doi al Cafe Racer TV, care este difuzat în prezent în state. Construit de Greg Hageman de la Docs cotlete Virago 80 a suferit un plin sol facelift pentru a realiza este acum falca-dropping arata bine.
doar raportul corect de negru la bling a fost aplicat la Virago Doc. Componentele alese cu grijă de pe motorul vtwin au primit un finisaj negru satinat, ajutând la ruperea masei de argint aruncate sub cadru. Motorul apare acum mai puțin „șurub” decât în starea inițială și este complementar celorlalte părți ale bicicletei. Rezervorul de combustibil pentru biciclete este o unitate nos Benelli care a fost terminată în fulgi galbeni/aurii strălucitori și este ușor primul nostru loc preferat din acest sezon al Cafe Racer TV.
Specificatii:biciclete: mid-1980 Yamaha Virago
Cadru: stoc
Subrame: Handbuilt
motor: 750cc
carburator sau FI sistem: Dynojet carburator
spate Swing braț: stoc
roata din spate (Dimensiune): 15 x 3″
roata din față (Dimensiune): 18 x 3″
stabilizator de direcție: N/A
șoc spate(s): Showa
clip-on-uri sau bare: Tarozzi
scaun: Moto Lanna
rezervor: Benelli original nos
seturi spate: Tarozzi
radiator: Stoc
anvelope: față 120/90-18, spate 140/90-15
evacuare: Jardine
vopsea: personalizat de Kenny lanțuri
a se vedea, de asemenea,
DOC cotlete
fotografii de Eric Runyon de Choppershotz.com
când Yamaha Virago a fost lansat înapoi în zilele mele de liceu a fost denumit în mod obișnuit ca o „bicicletă pentru fete”. Acest lucru s-a datorat în primul rând faptului că versiunea de 250cc a fost cea mai frecventă în statul meu. Stilul cruiser nu a făcut nimic pentru reputația sa, deoarece atunci când a fost lansat, a fost adesea privit ca o clonă Harley, în ciuda faptului că a fost o motocicletă bine făcută, cu fiabilitate antiglonț. Combinația acestor două lucruri a dus la un răspuns lipsit de lumină din partea mea și a colegilor mei. Din cauza atitudinii negative față de bietul Virago, într-un moment din viața mea, când presiunea grupului de la egal la egal era la apogeu, nu m-aș fi gândit niciodată să cumpăr unul, să nu mai vorbim de selectarea unuia ca bază pentru un curse de cafenele personalizate.
