ar putea cea mai veche „companie aeriană de pornire” din America să se încheie în cele din urmă? Așa se pare.
elementele de bază ale Baltia& USGlobal Airways
pentru cei dintre voi care nu sunt familiarizați cu Baltia & USGlobal Airways, am scris despre ele de ani de zile. Au luat bani de la investitori de aproximativ 30 de ani, deși nu au operat niciodată un zbor comercial, în ciuda faptului că au avut un 747-200 de peste 20 de ani (pe care l-au abandonat în cele din urmă în 2016, după ce au angajat un consultant care le-a spus că s-ar putea să nu fie avionul ideal cu care să lanseze o companie aeriană).
planul lor de afaceri era inițial să zboare între New York și Sankt Petersburg, Rusia, cu planuri de extindere ulterioară în alte capitale europene. De ani de zile Baltia se prefăcea că vor începe să zboare într-o zi în curând. Destul de bizar, unii oameni au crezut de fapt, deoarece compania aeriană avea un plafon de piață de 70 de milioane de dolari în 2014.
în cele din urmă, la începutul anului 2016, SEC a depus acuzații împotriva unuia dintre directorii lui Baltia, care a fost acuzat de inducerea în eroare a investitorilor.
după acest shakeup, compania aeriană a venit cu un nou plan de afaceri. În loc să zboare cu un 747 între New York și Europa de Est, ar deveni în schimb o companie aeriană regională în Statele Unite și ar zbura între BALtimore, Trenton, Islip, și Albany. Aceasta nu este o glumă, oameni buni (vreau să spun, altele decât faptul că totul este în mod clar).
dar apoi s-au răzgândit din nou, iar la sfârșitul anului 2016 Baltia a semnat o scrisoare de intenție cu Kalitta pentru a închiria un 767-300. Apoi, în februarie anul trecut, au anunțat că intenționează să-și schimbe numele, să execute o divizare inversă a acțiunilor și să tranzacționeze sub un nou simbol ticker. Noul nume al lui Baltia era USGlobal Airways.
la sfârșitul anului trecut, USGlobal Airways a anunțat că intenționează să achiziționeze Songbird Airways, o companie aeriană charter cu sediul în Florida, cu un 737-400. Planul era să cumpere compania aeriană pentru 6,2 milioane de dolari, iar logica era că ar fi mai ușor și mai rapid să preia certificatul de operare al Songbird decât să-și obțină propriul.
au spus că vor putea începe imediat să zboare venituri cu un 737-400 și au planificat să înceapă serviciul către insulele Caraibe și, de asemenea, să înceapă operațiunile charter atât pe plan intern, cât și internațional. Scopul lor a continuat să fie să zboare 767 peste Atlantic, așa că în cele din urmă au vrut să retragă 737 și să înceapă operațiunile 767. Cel puțin asta a fost afirmația.
la sfârșitul anului trecut au anunțat că acest lucru nu se mai întâmplă și de atunci a fost practic tăcere radio.
Baltia a murit în sfârșit?!
ieri SEC a revocat înregistrarea lui Baltia, ceea ce înseamnă că societatea nu mai are capacitatea de a vinde acțiuni. Acest lucru a venit după eșecul Baltiei de a răspunde la un ordin din 7 Mai din partea SEC de a-și aduce rapoartele financiare anuale și trimestriale actuale. Compania nu a depus niciun raport financiar de doi ani, iar acum au 21 de zile pentru a contesta decizia.
SEC a spus că această decizie a fost necesară pentru a „contribui la asigurarea faptului că shell-ul corporativ nu este ulterior pus la o utilizare ilicită care implică valori mobiliare tranzacționate public manipulate în detrimentul participanților la piață.”
compania aeriană și-a actualizat site-ul web pentru a spune că „cooperează” și ” lucrează pe toate fronturile pentru a rectifica suspendarea tranzacțiilor:
Baltia Airlines, Inc. dba USGlobal Airways cooperează cu SEC și lucrează pe toate fronturile pentru a rectifica suspendarea tranzacțiilor. Retratarea situațiilor financiare din anii precedenți și a procedurilor legale în curs de desfășurare au cauzat o întârziere în furnizarea de situații financiare auditate finalizate. Scopul nostru este de a finaliza acest proces cât mai repede posibil. Vom ține acționarii la curent cu progresul nostru în obținerea suspendării de tranzacționare ridicată.
linia de fund
este de necrezut că Baltia a continuat să existe atât timp cât au existat. Din păcate, există încă investitori care sunt convinși că compania aeriană va fi următorul lucru mare. La naiba, se pare că până și „vicepreședintele comunicațiilor corporative” al Baltiei a fost păcălit. El a lucrat la British Airways de peste 40 de ani și părea să ia acest loc de muncă după pensionare. După conversația mea cu el, nu m-am putut abține să nu mă simt rău pentru tip.
este acesta sfârșitul pentru Baltia?
