poveste și fotografie de Becki Kraft
dacă ați călătorit vreodată ruta 322 est sau vest prin orașul Dauphin, în special Dauphin Narrows, cu siguranță ați văzut LadyLiberty pe Susquehanna. Urmează un pic din povestea din spate, sperândcu câteva fapte noi pe care nu le-ați auzit deja.
în 1986, Gene Stilp a decis că, în celebrarea celei de-a 100-a aniversări a realStatue of Liberty, va construi o replică și o va ridica pe un vechi pod de cale ferată în mijlocul râului Susquehanna.
de la început
după ce a colectat jaluzele venețiene din cartier—cartierul nu avea nicio idee ce făcea Gene cu acele jaluzele—a înființat un magazin într-o casă goală lângă conacul guvernatorului din Harrisburg și a început să pună împreună Lady Liberty.
când statuia a devenit prea mare, Gene a contactat un prieten,Ed Nielson, pentru a vedea dacă își poate folosi atelierul pentru a finaliza statuia. Construcțiaa durat aproximativ două săptămâni. Când se apropia de finalizare, Gene a contactat mai mulți prieteni pentru a ajuta la plasarea statuii pe dig.
Gene și prietenii au făcut un plan de a strecura statuia pe thepier în mijlocul nopții. Ed Chubb, care tocmai s-a întâmplat să fie directorul parcurilor și recreerii din județul Dauphin la acea vreme, a comandat Marea barcă Jon a județului pentru a duce statuia la debarcader.
Doug Killian a fost recrutat pentru a conduce barca mai mică jon,care a remorcat-o pe cea mai mare care ținea statuia. Steve Oliphant a fost”ofițerul de siguranță” dedicat proiectului datorită cunoștințelor sale extinse despre râu. „A fost o sarcină foarte pricepută, remorcând a doua barcă care ținea statuia pe râu noaptea!”își amintește Oliphant.
simbolul iubit
în mijlocul nopții de 2 iulie 1986, Gene și prietenii au luatstatue, din placaj și jaluzele venețiene, și a ridicat-o pe dig. LadyLiberty avea o înălțime de 17,5 metri și cântărea 450 lbs. Ea chiar a ținut o torță, carea fost de fapt lumina de ancorare de la barca lui Steve Oliphant. A fost batteryoperated și nu a durat mult. Ceilalți membri ai echipajului erau AloysiusStilp (tatăl lui Gene, care făcea parte din echipajul de pe malul râului), Damen Wellman șimike Lomma. (S-a crezut întotdeauna că a fost opera lui Gene și a trei prieteni, dar, din păcate, acum știți că a fost un echipaj mult mai mare!)
Lady Liberty a atras multă atenție și a provocat blocaje de trafic pe ruta 322 atât spre est, cât și spre vest. Părea să apară de nicăieri peste noapte! A fost o doamnă populară și a devenit, pentru oamenii din Centrul Pennsylvania, un simbol iubit al libertății noastre. A durat șase ani, până în 1992, când o furtună a adus vânturi de 80 mph și a avariat-o grav, determinând-o să fie scoasă din Pier.
runda a doua
Prima Doamnă libertate devenise un astfel de punct de reper pentru oamenii din întreaga regiune, încât Gene Stilp era convins să construiască o altă replică mai solidă a statuii. Tricouri, pălării, căni și tablouri ale artistului local DavidLenker au fost vândute pentru a strânge fonduri. Multe articole au fost vândute la dauphinpharmacy locală. S—au strâns în total 25.000 de dolari, iar replica a fost construită-acest timeout din metal, placaj și fibră de sticlă.
a fost nevoie de câțiva ani pentru a finaliza a doua statuie. Are o înălțime de 25 de metri și cântărea 4 tone. A fost construită în principal în gene Stilp ‘ Barn și finalizată la Advanced Composites Din Harrisburg, cu câteva atingeri de finisare la Fort Hunter în ziua transportului.
statuia a fost finalizată și transportată de un băiat scăzut de la compozite avansate la Fort Hunter. După ce au fost asigurate multe permise, la 3 iulie 1997 (aproape 11 ani până în ziua în care a fost ridicată prima statuie), Lady Liberty a fost zburată de la Fort Hunter de Carson Helicopter ‘ s, Perkasie, PA, la casa ei Susquehanna.
a fost așezată pe debarcader, care are 33,5 picioare înălțime, 8,5 picioare lățime și 30 de picioare lungime. Partea superioară a digului fusese pregătită și construită pentru a ține statuia ferm în poziție.
Lady Liberty rămâne și astăzi, după aproape 21 de ani, și poate fi văzută de pe ambele maluri ale râului. Să sperăm că Lady Liberty rămâne stabilă pe acel vechi dig de cale ferată care a sprijinit-o cu dragoste de atâția ani.
notă: debarcaderul pe care se află Lady Liberty este unul dintre mai multe diguri care susțineau odinioară vechiul pod feroviar central de nord de la Marysville la Dauphin. A fost folosit ultima datăîn 1882.
