în vara anului 2001, am lucrat la birourile corporative Air Liquide din Houston, TX, ca stagiar umil. În afară de ascuns de muncă în fiecare zi la 2:30 pm pentru a merge juca golf, unul dintre lucrurile Îmi amintesc cel mai mult despre prima mea experiență în Texas este modul în care au fost configurate semafoare. Ciudat, știu, dar permiteți-mi să explic.
am petrecut o perioadă considerabilă de timp atât în Louisville, KY, cât și în Atlanta, GA, iar semafoarele funcționează la fel în ambele locuri. Mai exact:
- luminile sunt atârnate vertical
- cel mai important, semnalele de viraj stânga devin verzi înainte de luminile care permit mașinilor să treacă direct printr-o anumită intersecție
în Texas, cu toate acestea, semafoarele sunt diferite, cel puțin pe piețele urbane precum Houston și Austin. În loc de lumini verticale, luminile sunt atârnate orizontal. Cu toate acestea, mai important este faptul că semnalele de viraj la stânga se sting după ce traficul Drept a fost permis să treacă prin intersecție.
când am observat prima dată această diferență în configurația semaforului în 2001, m-am gândit la asta pentru o secundă și am decis că nu există niciun avantaj real pentru nici o configurare. M – am gândit că așa au făcut lucrurile în Texas, pentru că texanii vor să fie diferiți.
când am ajuns în Austin pentru SXSWi din acest an și am sărit în mașina închiriată, am întâlnit imediat aceste semafoare orizontale stupide și asta m-a făcut să mă gândesc din nou la subiect. Nu mai făcusem o călătorie de întoarcere în Texas din 2002 și între timp mi s-a întâmplat un lucru interesant.
în 2003, am avut un accident teribil în Atlanta. Practic, un tip aleatoriu aștepta să ia o întoarcere neprotejată la stânga (fără săgeata verde) pe trei benzi de trafic într – o intersecție aglomerată din Centrul orașului (ați văzut acești oameni-încearcă să-și facă rândul după ce lumina a devenit roșie și o fac pentru că sunt blocați în mijlocul intersecției). Mergeam direct prin intersecție și am împușcat-o pentru a încerca să trec prin lumina galbenă. Din cauza luminii galbene, restul traficului direct începuse să se oprească, iar tipul care făcea virajul stâng neprotejat a decis să se strecoare pe trei benzi de trafic, deoarece bloca mijlocul intersecției. Mergeam cam 50 de mile pe oră, iar acest tip a apărut aparent de nicăieri și era acum direct în fața mașinii mele. Cu o lovitură de frâne, un miracol și o conducere bună a slalomului, am reușit să ghidez mașina printr-o mare de indicatoare stradale, stâlpi de trafic, stâlpi de telefon și marchize de magazin și am lovit doar un fir de tensiune care era atașat la un stâlp de telefon. Am plecat de la accident, fără atât de mult ca o zgârietură. Mașina mea a fost distrusă.
deci, fast forward la Austin în 2006, și stau aici uitându-mă la aceste semafoare orizontale stupide, așteptând ca săgeata mea stângă să devină verde ca să pot să mă rostogolesc. Desigur, acest lucru ma făcut să mă gândesc, ” de ce naiba săgețile rândul său, du-te după luminile verzi drepte?”
apoi m-a lovit.
siguranță! Cu inginerie și logistică, cel mai frecvent motiv pentru o metodă de operare altfel inexplicabilă este o siguranță care stă la baza și cred că tocmai de aceea semafoarele din Texas sunt configurate astfel.
gândește – te: dacă săgeata de întoarcere este ultima care merge, atunci oamenii nu vor fi plantați în mijlocul intersecției așteptând șansa lor de a-l arma pe trei benzi de trafic, doar ca să nu trebuiască să aștepte printr-un alt ciclu de lumină. Deși nu am făcut nicio cercetare pe această temă, voi paria bani buni că virajele stângi neprotejate sunt cauza numărul unu a accidentelor în intersecțiile tipice. Oamenii iau decizii idioate în numele evitării unui alt ciclu de lumină, iar împușcarea acestuia după ce lumina s-a înroșit este destul de tentantă în lumea noastră agitată.
având în vedere istoricul accidentelor mele, am devenit imediat fascinat de această idee. De fapt, nu am putut merge la culcare noaptea trecută pentru că m-am gândit la asta atât de mult. Dacă puteți trece peste faptul că sunt un tocilar total pentru asta, s-ar putea să vă identificați cu gândirea mea aici. Aș fi putut fi rănit grav (sau mai rău) în acea zi în Atlanta și cred absolut că luarea deciziilor mele ar fi fost complet diferită dacă semafoarele de acolo le-ar reflecta pe cele din Texas. În primul rând, circumstanțele nu ar fi fost aceleași și, în al doilea rând, obiceiurile de conducere ale altor persoane se schimbă din cauza naturii sistemului. Toată lumea este forțată să ia decizii de conducere mai raționale și mai sănătoase, deoarece nu li se oferă această oportunitate de a-l biciui în trafic pentru a face o întoarcere la stânga.
cred că e genial.
de fapt, cred că este atât de genial încât aș vrea să văd fiecare oraș important din SUA adoptând această configurație a semaforului. Nu se schimbă este neglijență pură, în opinia mea. Kentucky, statul meu natal, rulează un program pe semnele TRIMARC din jurul Louisville care arată numărul de decese pe drumurile din Kentucky în fiecare an. Între 2004 și 2005 (singurii doi ani pentru care am date rapide), nu s-au înregistrat progrese în acest domeniu. Cred că o schimbare logistică a configurației semaforului ar face o scădere semnificativă a numărului de decese în Kentucky în fiecare an, în ciuda faptului că este practic un stat rural. În Atlanta, impactul ar fi mult mai vizibil, deoarece traficul nu este doar mai dens, ci și mai agitat.
cred că trebuie să fac o politică publică pentru acest lucru pe piețele din estul SUA. Presupun că pentru că m-a afectat personal, probabil că sunt mai înclinat să susțin această cauză. Oricum, o să văd ce pot face în legătură cu asta. Siguranța este importantă, iar accidentele sunt doar o durere în fund!
