rutele maritime de mătase au fost componente importante mercenar în timpul 15-19 secol. Pe măsură ce comerțul Marin a crescut și estul a început să se conecteze cu Vestul, rutele comerciale maritime au început să crească ca niciodată. Comerțul cu mătase a fost una dintre meseriile care au beneficiat cel mai mult de aceasta.
având în vedere cererea de mărfuri la fel de luxoasă ca mătasea, au apărut mai multe rute de mătase, pe măsură ce tot mai mulți comercianți din Vest au călătorit spre est în căutarea unor opțiuni mai bune.
ce este Drumul Mătăsii?
istoria rutei Mătăsii datează din secolul al 15-lea, când chinezii au construit pentru prima dată Drumul Mătăsii. Este un drum lung de 4500 de mile, care traversează china până în India și Sri Lanka.
a fost una dintre cele mai importante rute comerciale din această perioadă. Caravanele încărcate cu mătase călătoreau adesea prin acest pasaj, făcându-l o structură importantă din punct de vedere istoric și economic. Se crede că Marele Zid Chinezesc a fost construit pentru a proteja această rută a Drumului Mătăsii de bandiți.
rute comerciale Maritime
cu toate acestea, se crede că rutele comerciale maritime pentru mătase au apărut cu ceva timp înainte de Drumul Mătăsii. Este în esență o rută comercială marină între china și Asia de Sud, Asia de Vest, Europa și Africa de Nord, care se ocupa de transportul Mătăsii.
această rută începe de la Guangzhou, china de Sud făcându-și punctul central. Rutele comerciale maritime au început să promoveze comerțul în acea perioadă, deoarece comerțul maritim era cel mai convenabil mod de a face acest lucru. Cea mai mare dezvoltare pentru acest traseu a fost făcută în timpul Han de Vest și Han de Est dinastii, deși a început mai devreme.
este important de menționat că această rută a fost începută în scopuri comerciale generale, dar mai târziu a primit numele de ‘drum de mătase marină’ datorită vastului comerț de mătase care a avut loc pe acest canal special.
popularitatea Drumului Mătăsii marine pentru comerț a fost continuată de multe dinastii ulterioare, inclusiv dinastia Tan și Song. Acest lucru a promovat, de asemenea, construirea rutei Silk Road, iar comerțul Silk road a beneficiat imens de construcția acestei rute. A conectat mai multe orașe importante pornind de la orașul chinez Xian, Chang ‘ an, Jade Pass, Yangguan, Cong Range, Korla, Aksu și Hetian și mergând mai departe pentru a întâlni orașe din Asia de mijloc și de Vest. Se crede că se termină în Istanbulul actual. Dar nici o dovadă concretă cu privire la același lucru poate fi disponibil.
Marine Silk Route este una dintre cele mai vechi rute de mătase existente în lume. Sistemul combinat de sistem marin și drumuri a făcut din aceste rute cele mai importante căi pentru comerțul cu mătase. Mai târziu, au continuat să deschidă porți și pentru comerțul cu alte mărfuri.
cea mai tare dintre rutele comerciale de mătase a pornit de la porturile chineze din regiunea de Sud, inclusiv regiunile WU, Wei, Qi și Lu. Aceste porturi au produs cea mai mare cantitate de mătase brută și prelucrată. Datorită apropierii canalelor marine, exportul și importul de mătase prin aceste porturi a fost întotdeauna foarte ușor.
portul Xuwen din sudul Chinei este primul port al Drumului Mătăsii marine, datorită apropierii sale de mare și ușurinței cu care navele ar putea ajunge la el. Deoarece navelor le lipsea atunci priceperea structurală pentru a rezista călătoriilor mai lungi, porturi precum Xuwen au devenit cele mai importante locuri pentru cele mai fierbinți rute comerciale de mătase.
dezvoltarea rutelor comerciale maritime de mătase
această rută comercială unică pentru mătase a dus mai târziu la alte câteva rute comerciale de mătase care sunt chiar și astăzi cele mai vechi și funcționale rute pentru comerțul cu mătase. Încă de la înființarea unei legături marine între china și restul lumii pentru comerțul cu mătase, mai multe țări au început să se intereseze de comerțul cu mătase.
cele mai vechi rute marine ale Drumului Mătăsii există între sudul Chinei și insulele din Oceanul Indian și coasta Pacificului de Sud. Mai târziu, în timpul dinastiei Han de Vest și de Est, aceste rute au fost extinse la Roma, Asia, Africa și restul Europei. Pe măsură ce canalul marin pentru mătase a devenit din ce în ce mai faimos, comerțul Silk Road a început să devină redundant. În timpul dinastiei Sui au apărut noi porturi de mătase precum Nanhai și Jiaozhi.
până acum, cele mai vechi rute comerciale pentru mătase ajunseseră în Coreea, Silla, Japonia, India și Persia, acoperind o mare parte din Asia de nord, sud și Sud-Est. Alte dintre cele mai vechi rute comerciale maritime de mătase există între china și coasta Golfului Persic și Marea Roșie, inclusiv Kuilong în peninsula indiană, Sumatra, Insula Orr și Golful Siam și coasta Vietnamului. Până la sfârșitul dinastiei Yuan, peste 220 de țări deveniseră parte a rutelor comerciale începând cu acest drum marin al Mătăsii. Datorită acestui fapt, mai târziu au fost explorate alte rute precum ruta nord-americană, ruta Rusiei și ruta Oceania.
de-a lungul anilor, aceste rute au existat ca fiind cele mai vechi rute comerciale pentru mătase. Ele formează istoria valoroasă a traseului Mătăsii și continuă să existe și astăzi.
