maimuța Karate promite o plimbare rezistentă și plină de viață pe tot felul de terenuri noduroase. Descris de producătorii săi ca o pânză pentru orice capodoperă murdară pe care creierul dvs. ar putea să o gătească, poate fi adaptat în nenumărate moduri și se va rostogoli fericit pe roți 29er sau 27.5+.
configurată cu cercuri cu diametru mai mic și anvelope mari, această opțiune personalizată este produsă de distribuitorii din Marea Britanie Ison folosind piese de la mărcile sale de case Gusset și Halo.
primele impresii
OK, cine l-a lăsat pe acesta să intre? Karate Monkey este o bicicletă de traseu de la firma americană surly. Abonându-se la abordarea utilitară obișnuită a mărcii, acesta poate fi construit în mai multe forme, de la bicicleta montană echipată cu suspensie până la bicicleta grasă care poartă anvelope monstru.
nu este o creatură care este îngrijorată de ceea ce mănâncă, maimuța Karate este o mașină Musculoasă. Chiar și cele mai rapide ture din jurul parcului dezvăluie o bicicletă de traseu foarte agresivă și modernă. Dar, cu fixări pentru orice, inclusiv gărzi de noroi tradiționale, nu pare niciun motiv să nu-l îngrămădiți nici cu kit.
pe drum
în jurul valorii de ani de zile, biciclete Surly nu-prostii au construit un text dedicat. Cu toate acestea, în Marea Britanie logistica de a le obține aici înseamnă că vin cu un preț mai mare decât media, ceea ce este o rușine. Obiectiv este greu să Recomanzi o bicicletă care împarte un grupset cu un concurent care costă aproape jumătate din preț.
totuși, maimuța Karate ne-a făcut să zâmbim în secunda în care am sărit pe ea. În ciuda greutate de o tonă, și fiind un pic prostie, este o mașină de distracție, care se simte indestructibil. Orice cadru de oțel este probabil să dureze o lungă perioadă de timp, dar posac într-adevăr pare ca în cazul în care va fi în continuare cranking mile vin sfârșitul lumii.
Plus toate unghiurile sunt spot-on. Această construcție specială vine, de asemenea, cu roți grozave și anvelope foarte bune, dacă sunt agresive. Ia-le de configurare tubeless și le-ați luat un adevărat mereu gata, face-nimic biciclete. În combinație cu setul de grupuri 1 11 de la 1 la 11, lipsa unui schimbător frontal ajută la menținerea întregului pachet cât mai dezbrăcat posibil. Singurul lucru care ne-a deranjat a fost roata liberă extrem de puternică, deși acest lucru poate fi schimbat pentru o alternativă mai liniștită, dar mai lentă.
manipularea
super rigid pe lungimea sa, sportive mamut bare de 800 mm lățime, și dotate cu anvelope în stil motocross, nu atât de mult sculpta linia cu maimuță Karate ca excaveze.
cu un unghi de cap de 69 de centimetri, bicicleta este foarte stabilă, dar mai degrabă decât acest lucru, ceea ce o face lentă să se întoarcă, oferă doar o platformă mai bună de la care să o împingă în colțuri. În mod similar, atunci când se îndreaptă în jos, rareori se simte ca și cum ar vrea să te arunce peste bare.
în ciuda faptului că funcționează perfect ca o bicicletă montană, un headtube stubby și o înălțime mică a stivei înseamnă că nu este atât de Vertical încât să fie imposibil să călărești rapid, este atât de stabil încât orice greutate suplimentară pe care o adaugi sub formă de pungi de ambalare pentru biciclete nu face prea mult pentru a o doborî kilter, chiar și atunci când călărești mai multe trasee de testare.
deși un pic exagerat pentru drumuri de pietriș mai sedate cu anvelopele sale actuale, ar putea fi ușor optimizat pentru o călătorie mai puțin extremă prin tăierea barelor și schimbarea treptelor de rulare. Alerga oricum, în timp ce este puțin probabil să câștige orice curse, ea face încă un Tourer surprinzător de competent dur-condiție.
spec
cadrul grele, albastru, și a făcut din oțel, cadru Karate Monkey deadens unele palavrageala de pe traseu sau suprafața drumului, dar nu este deosebit de elastic. Suficient de neclintit pentru a expune puțin flex atunci când este încărcat, este acoperit cu suporturi pentru orice fel de fixare și montare.
acestea includ puncte ideale pentru atașarea rafturilor frontale în stil platformă din ce în ce mai populare cu cicloturistii aversi de rucsac. Adaptabil la infinit, există rutare pentru un post de picurare, un Headtube de grăsime care va lua o furcă de suspensie și capacitatea de a se potrivi roților de 29 inch, dacă doriți.
folosind fixările butucului prin șuruburi ținute la locul lor de hardware inoxidabil splendid robust, va accepta, de asemenea, o gamă imensă de tipuri diferite de butucuri; un avantaj dacă aveți o pereche veche situată în jurul valorii de care doriți să utilizați pentru naveta.
capabil să înghită 135 mm, șurub-prin 142 mm, sau Boost 148 mm hub-uri, Karate Monkey are o soluție fantastică la numărul iritatingly mare de standarde osie disponibile. Marca ‘gnot-boost’, abandonul de dimensiuni medii de 145 mm al cadrului poate fi tras în afară pentru a accepta butucuri de amplificare de 148 mm sau strivit în jos pentru a se potrivi cu 142 mm. doriți să rulați vechile roți de 135 mm? Doar bung într-un distanțier. Este o lovitură de viclenie low-tech într-o industrie afectată de standarde confuze de înaltă tehnologie.
Groupset
SRAM simplu single-ring 1 11 NX groupset se potriveste perfect Monkey Karate. La fel și frânele puternice ale mărcii. Cu aproape toate caracteristicile pe care le-ați aștepta, nu putem spune că performanța fie lasă bicicleta în jos. Cu toate acestea, având în vedere prețul, s-ar fi putut aștepta în mod rezonabil să găsiți un groupset la un nivel peste cel montat.
de exemplu, schimbarea până la NX Eagle ar fi putut înhăța călăreții cu un echipament suplimentar, împreună cu caseta incredibil de largă de 11-50t a SRAM. Alternativ, un upgrade la GX ar fi adăugat și mai mult polonez împreună cu pinionul suplimentar.
Kit de finisare
kitul de finisare de pe posac este de o calitate mai bună decât media. Am săpat ghidonul Slade foarte larg și plat, care a ajutat la menținerea bicicletei pe un curs constant atunci când mersul a devenit agitat. Șaua genetică STV a fost mai divizivă datorită amortizării sale minimaliste, se poate dovedi prea austeră pentru fundul mai fraged.
micile detalii nu sunt trecute cu vederea. Ascunse de vedere, de nouă ori din 10, bicicletele ajung cu căști de gunoi, dar cea montată aici ar trebui să supraviețuiască ani de montare proastă. De exemplu, schimbarea până la NX Eagle ar fi putut să-i prindă pe călăreți cu un echipament suplimentar, împreună cu caseta incredibil de largă de 11-50t a SRAM. Alternativ, un upgrade la GX ar fi adăugat și mai mult polonez împreună cu pinionul suplimentar.
roți
Halo ‘ s vapor 50 roțile sunt super largi și au, ați ghicit, jante de 50 mm lățime. Oferind un profil minunat rotunjit anvelopelor și ajutându-le să absoarbă denivelările, acestea sunt încă ușoare, având în vedere lățimea lor. Folosind un butuc din spate cu un punct aproape instantaneu de 120 de puncteconducătorul auto, generează și transportă bine viteza, deși mecanismul cu clichet este foarte puternic.
înregistrat și gata de a fi configurat fără tub, aceasta este cu siguranță o opțiune pe care am urmări-o. Anvelopele Schwalbe Nobby Nic montate pe ele sunt cele mai agresive dintre bicicletele testate. Un pic de tragere pe orice neted, sunt cei mai capabili odată ce terenul se desparte și cu siguranță nu le deranjează nici un pic de noroi!
Specificatii
Cadru: posac 4130 chromoly oțel
Groupset: SRAM NX 11-viteză
frâne: SRAM nivel hidraulice disc
lanț: SRAM NX single-ring 32t
casetă: SRAM GX 11-42T
baruri: clin Slade nici o creștere
stem: clin personal
sa: STV genetice
seatpost: clin înalt
roți: Halo vapori 50 27.5
anvelope: Schwalbe Nobby Nic ADDIX 27.5 2.8
Geometrie
