Prima flotă

context și planificare

condamnații au fost inițial transportați în cele treisprezece colonii din America de Nord, dar după încheierea războiului American de Independență în 1783, Statele Unite nou formate au refuzat să accepte alți condamnați. La 6 decembrie 1785, la Londra au fost emise ordine în Consiliu pentru înființarea unei colonii penale în New South Wales, pe un teren revendicat pentru Marea Britanie de explorator James Cook în prima sa călătorie în Pacific în 1770.

prima flotă a fost comandată de căpitanul Arthur Phillip, care a primit instrucțiuni care îl autorizează să facă reglementări și subvenții funciare în colonie. Navele au ajuns la Botany Bay între 18 și 20 ianuarie 1788; HMS Supply a sosit la 18 ianuarie, Alexander, Scarborough și Friendship au sosit la 19 ianuarie, iar navele rămase la 20 ianuarie.

costul pentru Marea Britanie al echipării și expedierii flotei a fost de 84.000 de dolari (aproximativ 9,6 milioane de dolari (sau 19,6 milioane de dolari din 2015).

ShipsEdit

Naval escortEdit

prima flotă a inclus două nave de escortă ale Marinei Regale, nava cu zece tunuri de clasa a șasea HMS Sirius sub comanda căpitanului John Hunter și oferta armată HMS Supply comandată de locotenentul Henry Lidgbird Ball.

transporturi Condamnateedit

au fost necesare frânghii, vase, echipamente agricole și o varietate de alte magazine. Articolele transportate includeau unelte, unelte agricole, semințe, băuturi spirtoase, consumabile medicale, bandaje, instrumente chirurgicale, cătușe, fiare de călcat pentru picioare și un cadru prefabricat din lemn pentru prima casă guvernamentală a coloniei. Partidul a trebuit să se bazeze pe propriile provizii pentru a supraviețui până când ar putea folosi materiale locale, presupunând că există provizii adecvate și să-și crească propria hrană și să crească animale.

modelele la scară ale tuturor navelor sunt expuse la Muzeul din Sydney. Modelele au fost construite de producătorii de nave Lynne și Laurie Hadley, după ce au cercetat planurile originale, desenele și arhivele Britanice. Replicile lui Supply, Charlotte, Scarborough, Friendship, Prince Of Wales, Lady Penrhyn, Borrowdale, Alexander, Sirius, Fishburn și Golden Grove sunt realizate din cedru roșu occidental sau sirian.

nouă feriboturi Sydney harbour construite la mijlocul anilor 1980 sunt numite după primele nave ale Flotei. Numele neutilizate sunt Lady Penrhyn și Prince Of Wales.

PeopleEdit

oamenii flotei includeau marinari, pușcași marini și familiile lor, oficiali guvernamentali și un număr mare de condamnați, inclusiv femei și copii. Toți au fost judecați și condamnați în Marea Britanie și aproape toți în Anglia. Cu toate acestea, se știe că mulți au venit în Anglia din alte părți ale Marii Britanii și, mai ales, din Irlanda; se știe că cel puțin 14 provin din coloniile britanice din America de Nord; 12 sunt identificați ca negri (născuți în Marea Britanie, Africa, Indiile de Vest, America de Nord, India sau o țară europeană sau colonia sa). Alte identificări se fac pe baza numelui de familie, de exemplu ca de obicei un nume irlandez.:421-4 condamnații au comis o varietate de infracțiuni, inclusiv furt, sperjur, fraudă, asalt și jaf, pentru care au fost condamnați în mod diferit la transportul penal timp de 7 ani, 14 ani sau termenul vieții lor naturale.

cele șase transporturi condamnate aveau fiecare la bord un detașament de pușcași marini. Majoritatea familiilor marinarilor au călătorit la bordul Prince Of Wales. Un număr de oameni din prima flotă au ținut jurnale și jurnale ale experiențelor lor, inclusiv chirurgi, marinari, ofițeri, soldați și marinari obișnuiți. Există cel puțin unsprezece reviste manuscrise cunoscute ale primei flote existente, precum și câteva scrisori.

numărul exact de persoane asociate direct cu prima flotă nu va fi probabil niciodată stabilit, deoarece conturile evenimentului variază ușor. Un total de 1.420 de persoane au fost identificate ca îmbarcându-se pe prima flotă în 1787 și se crede că 1.373 au aterizat la Sydney Cove în ianuarie 1788. În Dicționarul biografic al primei flote, Mollie Gillen oferă următoarele statistici::445

în timp ce numele tuturor membrilor echipajului de pe Sirius și Supply sunt cunoscute, cele șase transporturi și trei nave de depozitare ar fi putut transporta cu până la 110 marinari mai mulți decât au fost identificați – Niciun Muster complet nu a supraviețuit pentru aceste nave. Numărul total de persoane care se îmbarcă pe prima flotă ar fi, prin urmare, de aproximativ 1.530, cu aproximativ 1.483 ajungând la Sydney Cove.

alte surse indică faptul că pasagerii erau compuși din 10 ofițeri civili, 212 pușcași marini, inclusiv ofițeri, 28 de soții și 17 copii ai pușcașilor marini, 81 de persoane libere, 504 bărbați condamnați și 192 femei condamnați; făcând numărul total de persoane libere 348 și numărul total de prizonieri 696, ajungând la un total de 1.044 de persoane.

conform primului recensământ din 1788, după cum a raportat Guvernatorul Phillip către Lord Sydney, populația albă a coloniei era de 1.030, iar Colonia era formată și din 7 cai, 29 de oi, 74 de porci, 6 iepuri și 7 vite.

următoarele statistici au fost furnizate de guvernatorul Phillip:

Cartea lui David Collins o relatare a coloniei engleze din New South Wales oferă următoarele detalii:

Alexander, de 453 de tone, avea la bord 192 de bărbați condamnați; 2 locotenenți, 2 sergenți, 2 caporali, 1 baterist și 29 de soldați, cu 1 chirurg asistent în colonie.

Scarborough, de 418 tone, avea la bord 205 condamnați bărbați; 1 căpitan, 2 locotenenți, 2 sergenți, 2 caporali, 1 baterist și 26 de soldați, cu 1 chirurg asistent în colonie.

Charlotte, de 346 de tone, avea la bord 89 de bărbați și 20 de femei condamnați; 1 căpitan, 2 locotenenți, 2 sergenți, 3 caporali, 1 baterist și 35 de soldați, cu chirurgul principal al coloniei.

Lady Penrhyn, de 338 de tone, avea la bord 101 femei condamnate; 1 căpitan, 2 locotenenți și 3 soldați, cu o persoană care acționa ca partener de chirurg.

Prințul de Wales, de 334 de tone, avea la bord 2 bărbați și 50 de femei condamnați; 2 locotenenți, 3 sergenți, 2 caporali, 1 toboșar și 24 de soldați, cu inspectorul general al coloniei.

Prietenia, … de 228 de tone, avea la bord 76 de bărbați și 21 de femei condamnați; 1 căpitan, 2 locotenenți, 2 sergenți, 3 caporali, 1 baterist și 36 de soldați, cu 1 chirurg asistent în colonie.

la bord se aflau, alături de acestea, 28 de femei, 8 bărbați și 6 copii de sex feminin, aparținând soldaților detașamentului, împreună cu 6 bărbați și 7 copii de sex feminin aparținând condamnaților.

nava-magazin Fishburn avea 378 de tone, Borrowdale de 272 de tone, iar Golden Grove de 331 de tone. Golden Grove l-a purtat pe capelan pentru colonie, împreună cu soția și un servitor.

nu numai aceste nave de depozitare, ci și oamenii de război și transporturile erau încărcați cu provizii, unelte de agricultură, echipament de tabără, îmbrăcăminte pentru condamnați, bagaje etc.

Sirius a purtat ca supranumerari, comandantul major al corpului de pușcași marini îmbarcați în transporturi* , adjutantul și quarter-master, judecătorul-avocat al așezării și comisarul; cu un sergent, trei toboșari, șapte soldați, patru femei și câțiva artificieri.

chirurgul șef al primei flote, John White, a raportat un total de 48 de decese și 28 de nașteri în timpul călătoriei. Decesele din timpul călătoriei au inclus un pușcaș marin, soția unui pușcaș marin, copilul unui pușcaș marin, 36 de bărbați condamnați, patru femei condamnați și cinci copii ai condamnaților.

VoyageEdit

prima flotă a părăsit Portsmouth, Anglia la 13 Mai 1787. Călătoria a început cu vreme frumoasă și astfel condamnații au fost lăsați pe punte. Flota a fost însoțită de fregata armată Hiena până când a părăsit apele engleze. La 20 Mai 1787, un condamnat de pe Scarborough a raportat o revoltă planificată; cei presupuși implicați au fost biciuiți și doi au fost transferați la Prințul de Wales. În general, însă, majoritatea relatărilor călătoriei sunt de acord că condamnații s-au comportat bine. La 3 iunie 1787, flota a ancorat la Santa Cruz la Tenerife. Aici au fost aduse la bord apă proaspătă, legume și carne. Phillip și ofițerii șefi au fost distrați de guvernatorul local, în timp ce un condamnat a încercat fără succes să scape. La 10 iunie au pornit să traverseze Atlanticul până la Rio de Janeiro, profitând de vânturile alizee favorabile și curenții oceanici.

vremea a devenit din ce în ce mai caldă și umedă pe măsură ce flota a navigat prin tropice. Paraziți, cum ar fi șobolani și paraziți, cum ar fi păianjeni, păduchi, gandaci și purici, au chinuit condamnații, ofițerii și marinarii. Santinele au devenit murdare și mirosul, în special sub trapele închise, a fost supra-alimentat. În timp ce Phillip a dat ordine ca apa de santină să fie pompată zilnic și santinele curățate, aceste ordine nu au fost respectate asupra lui Alexandru și un număr de condamnați s-au îmbolnăvit și au murit. Furtunile tropicale au însemnat că condamnații nu puteau face mișcare pe punte, deoarece nu aveau nicio schimbare de haine și nicio metodă de uscare a hainelor umede. În consecință, au fost ținuți mai jos în calele greșite, înghesuite. Pe transporturile feminine, promiscuitatea dintre condamnați, echipaj și pușcași marini a fost agresivă, în ciuda pedepselor pentru unii dintre bărbații implicați. În doldrums, Phillip a fost forțat să raționalizeze apa la trei halbe pe zi.

Flota a ajuns la Rio De Janeiro pe 5 August și a rămas o lună. Navele au fost curățate și apa luată la bord, s-au făcut reparații, iar Phillip a comandat cantități mari de alimente. Hainele femeilor condamnate au devenit infestate cu păduchi și au fost arse. Deoarece îmbrăcămintea suplimentară pentru femeile condamnate nu sosise înainte ca flota să părăsească Anglia, femeilor li s-au eliberat haine noi făcute din saci de orez. În timp ce condamnații au rămas sub punte, ofițerii au explorat orașul și au fost distrați de locuitorii săi. Un condamnat și un pușcaș marin au fost pedepsiți pentru trecerea unui sfert de dolari forjați din catarame vechi și linguri de cositor.

o flotă engleză în Table Bay în 1787 de Robert Dodd.

Flota a părăsit Rio de Janeiro pe 4 septembrie pentru a alerga înainte de westerlies spre Golful Table din sudul Africii, la care a ajuns pe 13 octombrie. Acesta a fost ultimul port de escală, astfel încât sarcina principală a fost să se aprovizioneze cu plante, semințe și animale pentru sosirea lor în Australia. Animalele luate la bord din Cape Town destinate noii colonii includeau doi tauri, șapte vaci, un armăsar, trei iepe, 44 de oi, 32 de porci, patru capre și „o cantitate foarte mare de păsări de curte de orice fel”. Femeile condamnate pentru prietenie au fost mutate în alte transporturi pentru a face loc animalelor cumpărate acolo. Condamnaților li s-a oferit carne proaspătă de vită și oaie, pâine și legume, pentru a-și construi puterea pentru călătorie și pentru a-și menține sănătatea. Colonia olandeză Cape Town a fost ultimul avanpost al așezării Europene pe care membrii flotei l-ar vedea ani de zile, poate pentru tot restul vieții. „În fața lor se întindea vidul minunat și singuratic al oceanelor indiene și sudice, iar dincolo de asta nu se afla nimic pe care și-l puteau imagina.”

asistate de furtunile din latitudinile” Roaring Forties ” sub paralela 40, transporturile puternic încărcate au crescut prin mările violente. În ultimele două luni ale călătoriei, flota s-a confruntat cu condiții dificile, petrecând câteva zile calmate, iar pe altele acoperind distanțe semnificative; prietenia a parcurs 166 de mile într-o zi, în timp ce un marinar a fost suflat din Prințul de Wales noaptea și s-a înecat. Apa a fost raționalizată pe măsură ce proviziile au scăzut, iar aprovizionarea cu alte bunuri, inclusiv vinul, s-a epuizat cu totul pe unele nave. Țara lui Van Diemen a fost văzută din prietenie la 4 ianuarie 1788. O furtună ciudată a lovit când au început să se îndrepte spre nord în jurul insulei, deteriorând pânzele și catargele unora dintre nave.

la 25 noiembrie, Phillip s-a transferat la aprovizionare. Cu Alexander, Friendship și Scarborough, cele mai rapide nave din flotă, care transportau majoritatea condamnaților bărbați, aprovizionarea s-a grăbit să se pregătească pentru sosirea restului. Phillip intenționa să aleagă o locație potrivită, să găsească apă bună, să curețe pământul și poate chiar să construiască câteva colibe și alte structuri înainte ca celelalte să sosească. Aceasta a fost o mișcare planificată, discutată de Ministerul de Interne și de Amiralitate înainte de plecarea flotei. Cu toate acestea, această „escadrilă zburătoare” a ajuns în Golful Botany cu doar câteva ore înainte de restul flotei, astfel încât nu a fost posibilă nicio lucrare pregătitoare. Aprovizionarea a ajuns la Botany Bay la 18 ianuarie 1788; cele mai rapide trei transporturi din grupul de avans au sosit la 19 ianuarie; Nave mai lente, inclusiv Sirius, au sosit la 20 ianuarie.

aceasta a fost una dintre cele mai mari călătorii pe mare din lume – unsprezece Nave care transportau aproximativ 1.487 de persoane și magazine au călătorit timp de 252 de zile pentru mai mult de 15.000 de mile (24.000 km) fără a pierde o navă. Patruzeci și opt de persoane au murit în călătorie, o rată a mortalității de puțin peste trei la sută.

sosirea în Australiamodificare

prima flotă sosește în Port Jackson, 27 ianuarie 1788, de William Bradley, un ofițer pe HMS Sirius.

o gravură a primei flote din Golful Botany la sfârșitul călătoriei în 1788, de la călătoria guvernatorului Phillip la Golful Botany. Sirius este în prim plan; transporturile condamnaților, cum ar fi Prințul de Wales, sunt descrise în stânga.

în curând s-a realizat că Botany Bay nu s-a ridicat la înălțimea contului strălucitor pe care îl oferise căpitanul explorator James Cook. Golful era deschis și neprotejat, apa era prea superficială pentru a permite navelor să ancoreze aproape de țărm, apa dulce era rară, iar solul era sărac. Primul contact a fost făcut cu indigenii locali, Eora, care păreau curioși, dar suspicioși față de noii veniți. Zona era împânzită de copaci enorm de puternici. Când condamnații au încercat să le taie, uneltele lor s-au rupt și trunchiurile copacilor au trebuit să fie aruncate din pământ cu praf de pușcă. Colibele primitive construite pentru ofițeri și oficiali s-au prăbușit rapid în furtuni. Marinarii aveau obiceiul să se îmbete și să nu păzească condamnații în mod corespunzător, în timp ce comandantul lor, maiorul Robert Ross, l-a condus pe Phillip la disperare cu atitudinea sa arogantă și leneșă. În mod crucial, Phillip s-a îngrijorat că noua sa colonie a fost expusă atacurilor celor descriși drept „aborigeni” sau ale puterilor străine. Deși instrucțiunile sale inițiale erau să înființeze Colonia la Botany Bay, el a fost autorizat să înființeze Colonia în altă parte, dacă era necesar.

la 21 ianuarie, Phillip și o petrecere care îl includea pe John Hunter, au părăsit Golful în trei bărci mici pentru a explora alte golfuri din nord. Phillip a descoperit că Port Jackson, la aproximativ 12 kilometri spre nord, era un loc excelent pentru o colonie cu ancoraje protejate, apă dulce și sol fertil. Cook văzuse și numise portul, dar nu intrase în el. Impresiile lui Phillip despre Port au fost înregistrate într-o scrisoare pe care a trimis-o Angliei mai târziu: „cel mai bun port din lume, în care o mie de pânze de linie pot călări în cea mai perfectă siguranță …”. Petrecerea s-a întors la Botany Bay pe 23 ianuarie.

în dimineața zilei de 24 ianuarie, petrecerea a fost surprinsă când două nave franceze, astrolabul și Boussole, au fost văzute chiar în afara Golfului Botany. Aceasta a fost o expediție științifică condusă de Jean-Fran Oktokois de la P Oktokrouse. Francezii se așteptaseră să găsească o colonie înfloritoare unde să poată repara nave și să repopuleze provizii, nu o flotă de condamnați nou-sosiți considerabil mai slab aprovizionată decât ei înșiși. A existat un contact cordial între ofițerii francezi și britanici, dar Phillip și La P Inktcouse nu s-au întâlnit niciodată. Navele franceze au rămas până la 10 martie înainte de a pleca în călătoria lor de întoarcere. Nu au mai fost văzuți și s-a descoperit mai târziu că au naufragiat în largul coastei Vanikoro în zilele noastre Insulele Solomon.

la 26 ianuarie 1788, Flota a cântărit ancora și a navigat spre Port Jackson. Situl selectat pentru ancorare avea apă adâncă aproape de țărm, era adăpostit și avea un mic pârâu care curgea în el. Phillip l-a numit Sydney Cove, după Lordul Sydney, ministrul britanic de Interne. Această dată este sărbătorită ca Ziua Australiei, marcând începutul așezării Britanice. Steagul britanic a fost plantat și posesia formală luată. Acest lucru a fost făcut de Phillip și de unii ofițeri și pușcași marini de la Supply, restul echipajului Supply și condamnații observând de la bordul navei. Navele rămase ale flotei nu au ajuns la Sydney Cove decât mai târziu în acea zi. Scriitor și critic de artă Robert Hughes a popularizat ideea în cartea sa din 1986 The Fatal Shore că o orgie a avut loc la descărcarea condamnaților, deși istoricii mai moderni consideră acest lucru ca fiind neadevărat, deoarece prima referire la astfel de indiscreții este la fel de recentă ca în 1963.

primul contactEdit

prima flotă a întâlnit Australieni indigeni când au aterizat la Golful Botany. Oamenii Cadigali din zona Botany Bay au asistat la sosirea flotei și șase zile mai târziu, cele două nave ale exploratorului francez La P Inktokrouse, astrolabul și Boussole, au navigat în golf. Când flota s-a mutat la Sydney Cove căutând condiții mai bune pentru înființarea coloniei, au întâlnit oamenii Eora, inclusiv clanul Bidjigal. O serie de reviste ale primei flote înregistrează întâlniri cu aborigeni.

deși politica oficială a Guvernului Britanic era de a stabili relații de prietenie cu aborigenii, iar Arthur Phillip a ordonat ca aborigenii să fie bine tratați, nu a trecut mult timp până când a început conflictul. Coloniștii nu au semnat tratate cu locuitorii originali ai țării. Între 1790 și 1810, Pemulwuy din clanul Bidjigal a condus localnicii într-o serie de atacuri împotriva colonizatorilor britanici.

după ianuarie 1788edit

navele primei flote nu au rămas în cea mai mare parte în colonie. Unii s-au întors în Anglia, în timp ce alții au plecat în alte porturi. Unii au rămas în slujba guvernatorului coloniei câteva luni: unii dintre aceștia au fost trimiși pe Insula Norfolk unde a fost înființată oa doua colonie penală.

• 15 februarie-HMS furnizează pânze pentru Insula Norfolk transportând o mică petrecere pentru a stabili o așezare.
• 5/6 mai – Charlotte, Lady Penrhyn și Scarborough au pornit spre China.
• 14 iulie – Borrowdale, Alexander, prietenia și Prințul de Wales au pornit să se întoarcă în Anglia.
• 2 octombrie – Golden Grove pleacă spre Insula Norfolk cu un grup de condamnați, revenind la Port Jackson pe 10 noiembrie, în timp ce HMS Sirius navighează spre Capul Bunei Speranțe pentru provizii.
• 19 noiembrie – Fishburn și Golden Grove au pornit spre Anglia. Aceasta înseamnă că doar HMS Supply rămâne acum în Sydney cove.

• 23 decembrie-HMS Guardian care transportă magazine pentru colonie lovește un aisberg și este forțat să se întoarcă la Cape. Nu ajunge niciodată în Colonia din New South Wales.

• 19 martie-HMS Sirius este naufragiat pe Insula Norfolk.
• 17 aprilie – HMS Supply trimis la Batavia, Java, pentru aprovizionarea cu alimente de urgență.
• 3 iunie – Lady Juliana, prima dintre cele șase nave ale celei de-a doua flote, ajunge în Sydney cove. Celelalte cinci nave ale celei de-a doua flote sosesc în săptămânile următoare.
• 19 septembrie – HMS Supply se întoarce la Sydney după ce a închiriat nava olandeză Waaksamheid pentru a o însoți transportând magazine.

Last survivorsEdit

la Sat 26 ianuarie 1842 Sydney Gazette și New South Wales agentul de publicitate a raportat „guvernul a ordonat o pensie de un șiling pe zi să fie plătită supraviețuitorilor celor care au venit cu prima navă în colonie. Numărul acestor mâini cu adevărat bătrâne este acum redus la trei, dintre care două sunt acum în azilul binevoitor, iar celălalt este un bun bătrân hale, care poate face o zi de muncă cu mai mult spirit decât mulți dintre tinerii care au ajuns în ultima vreme în colonie.”Numele celor trei destinatari nu au fost date și este academic, deoarece notificarea s-a dovedit a fi falsă, nefiind autorizată de guvernator. Încă mai trăiau cel puțin 25 de persoane care sosiseră cu prima flotă, inclusiv mai mulți copii născuți în călătorie. Un număr dintre aceștia au contactat autoritățile pentru a-și aranja pensia și toți au primit un răspuns similar la următoarele primite de John McCarty la 14 martie 1842 „sunt îndrumat de Excelența Sa Guvernatorul să vă informez că paragraful care a apărut în Sydney Gazette referitor la o indemnizație pentru persoanele din prima expediție în New South Wales nu a fost autorizat de Excelența Sa și nici nu are cunoștință de o astfel de indemnizație la care se face aluzie”. E. Deas Thomson, Secretar Colonial.

în continuare este prezentată o listă a persoanelor despre care se știe că locuiesc în momentul publicării avizului de pensie, în ordinea datei decesului. În acest moment, New South Wales a inclus întreaga coastă estică a Australiei actuale, cu excepția țării lui Van Diemen, care a fost declarată colonie separată în 1825 și a obținut statutul de autoguvernare în 1855-6. Această listă nu include pușcașii marini sau condamnații care s-au întors în Anglia după ce și-au încheiat mandatul în NSW și care ar fi putut trăi după ianuarie 1842.

• Rachel Earley: (sau Hirley), condamnat pe prietenie și Prinț de Wales a murit la 27 aprilie 1842 la Kangaroo Point, VDL (se spune că avea 75 de ani).
• Roger Twyfield: condamnat pe Prietenie a murit la 30 aprilie 1842 la Windsor, la vârsta de 98 de ani (NSW reg as Twifield).
• Thomas Chipp: soldat marin pe Prietenie a murit la 3 iulie 1842, îngropat Parramatta, în vârstă de 81 de ani (NSW Reg vârsta de 93 de ani).
• Anthony Rope: condamnatul per Alexander a murit la 20 aprilie 1843 la Castlereagh NSW, în vârstă de 84 de ani (NSW Reg age 89).
• William Hubbard: Hubbard a fost condamnat în Kingston Assizes din Surrey, Anglia, la 24 martie 1784 pentru furt. A fost transportat în Australia pe Scarborough în prima flotă. S-a căsătorit cu Mary Goulding la 19 decembrie 1790 în Rose Hill. În 1803 a primit un grant de teren de 70 de acri la Mulgrave Place. A murit la 18 mai 1843 la Azilul binevoitor din Sydney. Vârsta sa a fost dată la 76 de ani când a fost înmormântat la Christ Church St.Lawrence, Sydney la 22 mai 1843.
• Thomas Jones: condamnatul per Alexander a murit în octombrie 1843 în NSW, la vârsta de 87 de ani.
• John Griffiths: soldat de marină per prietenie care a murit la 5 mai 1844 la Hobart, la vârsta de 86 de ani.
• Benjamin Cusely: marine private per Friendship a murit la 20 iunie 1845 la Windsor/Wilberforce, în vârstă de 86 de ani (se spune că are 98 de ani).
• Henry Kable: condamnat pe Prietenie a murit la 16 martie 1846 la Windsor, la vârsta de 84 de ani.
• John McCarty: McCarty a fost un soldat marin care a navigat pe prietenie. McCarty a susținut că s-a născut în Killarney, Județul Kerry, Irlanda, în jurul Crăciunului 1745. A slujit mai întâi în Colonia din New South Wales, apoi la Insula Norfolk unde a preluat o subvenție funciară de 60 de acri (lotul 71). S-a căsătorit cu condamnata primei flote Ann Beardsley pe Insula Norfolk în noiembrie 1791, după descărcarea sa marină cu o lună mai devreme. În 1808, la închiderea iminentă a așezării insulei Norfolk, s-a reinstalat în țara lui Van Diemen, luând ulterior o subvenție funciară (80 de acri la Herdsman ‘ s Cove Melville) în locul celui pierdut pe Insula Norfolk. Ultimii ani ai vieții sale au fost petrecuți la Casa Domnului William H. Budd, la Hanul Kinlochewe de lângă Donnybrook, Victoria. McCarty a fost înmormântat pe un teren local la 24 iulie 1846, la șase luni după împlinirea a 100 de ani, deși aceasta este foarte probabil o vârstă exagerată.
• John Alexander Herbert: condamnatul per Scarborough a murit la 19 noiembrie 1846 la Westbury Van Diemen ‘ s Land, la vârsta de 79 de ani.
• Robert Nunn: condamnatul per Scarborough a murit la 20 noiembrie 1846 la Richmond, la vârsta de 86 de ani.
• John Howard: condamnatul per Scarborough a murit la 1 ianuarie 1847 la Azilul binevoitor din Sydney, la vârsta de 94 de ani.
• John Limeburner: Registrul Australian de Sud a raportat, într-un articol datat miercuri, 3 noiembrie 1847: „John Limeburner, cel mai bătrân colonist din Sydney, a murit în septembrie trecut, la vârsta înaintată de 104 ani. El a ajutat la ridicarea primului cort din Sydney și și-a amintit de prima afișare a steagului britanic acolo, care a fost arborat pe un stejar de mlaștină, apoi crescând într-un loc acum ocupat ca Curtea Poliției de apă. El a fost ultimul dintre cei numiți ‘prima flotă’ (sosiri de către primele nave condamnate) și, în ciuda vârstei sale mari, și-a păstrat facultățile până la ultima.”John Limeburner a fost un condamnat pe Charlotte. A fost condamnat la 9 iulie 1785 la New Sarum, Wiltshire pentru furt de vestă, cămașă și ciorapi. S-a căsătorit cu Elizabeth Ireland în 1790 la Rosehill și împreună au înființat o fermă de 50 de acri la Prospect. A murit la Ashfield la 4 septembrie 1847 și este înmormântat la St John ‘ s, Ashfield, death reg. ca Linburner în vârstă de 104.
• John Jones: Jones a fost un soldat marin pe prima flotă și a navigat pe Alexander. El este listat în N. S. W. recensământul din 1828 la vârsta de 82 de ani și locuiește la Azilul binevoitor din Sydney. Se spune că a murit la Azilul Benevolent în 1848.
• Jane/Jenny Rose: (nee Jones), copilul condamnatului Elizabeth Evans per Lady Penrhyn a murit la 29 august 1849 la Wollongong, la vârsta de 71 de ani.
• Samuel King: King a fost un scribbler (un muncitor într-o moară de mâzgălit) înainte de a deveni marin. A fost un marin cu prima flotă la bord Sirius (1786). S-a expediat pe Insula Norfolk pe Golden Grove în septembrie 1788, unde a locuit cu Mary Rolt, un condamnat care a sosit cu prima flotă pe Prințul de Wales. A primit o subvenție de 60 de acri (Lotul nr.13) La Cascade Stream în 1791. Mary Rolt s-a întors în Anglia pe Britannia în octombrie 1796. King a fost reinstalat în Van Diemen ‘ s Land, boarding City din Edinburgh la 3 septembrie 1808 și a aterizat în Hobart la 3 octombrie. S-a căsătorit cu Elizabeth Thackery la 28 ianuarie 1810. A murit la 21 octombrie 1849 la vârsta de 86 de ani și a fost înmormântat în cimitirul Wesleyan la Lawitta Road, râul înapoi.
• Mary Stevens: (Nee Phillips), condamnată per Charlotte și Prinț de Wales a murit la 22 ianuarie 1850 la Longford Van Diemen ‘ s Land, la vârsta de 81 de ani.
• John Small: condamnat la 14 martie 1785 la postul Devon Assizes ținut la Exeter pentru jaf autostrada Regelui. Condamnat la spânzurătoare, grațiat la 7 ani de transport. A sosit pe Charlotte în prima flotă 1788. Certificat de libertate 1792. Grant de teren 1794, 30 acri „Small’ s Farm ” la Eastern Farms (Ryde). Căsătorit în octombrie 1788 Mary Parker, de asemenea, un condamnat al primei flote care a sosit pe Lady Penrhyn. John Small a murit la 2 octombrie 1850 la vârsta de 90 de ani.
• Edward Smith: alias Beckford, condamnat per Scarborough a murit la 2 iunie 1851 la Balmain, la vârsta de 92 de ani.
• Ann Forbes: (m.Huxley), condamnat pe Prințul de Wales a murit la 29 decembrie 1851, Lower Portland NSW, în vârstă de 83 de ani.
• Henry Kable Jnr: aka Holmes, n. 1786 în închisoarea castelului Norwich, fiul condamnatului Susannah Holmes per Friendship și Charlotte, a murit la 13 mai 1852 la Picton, New South Wales, la vârsta de 66 de ani.
• Lydia Munro: (m.Goodwin) per Prințul de Wales a murit la 29 iulie 1856 la Hobart, reg ca Letitia Goodwin, în vârstă de 85 de ani.
• Elizabeth Thackery: Elizabeth „Betty” King (n oktime Thackery) a fost judecată și condamnată pentru furt la 4 mai 1786 la Manchester Quarter Sessions și condamnată la șapte ani de transport. A navigat pe prietenie, dar a fost transferată la Charlotte la Capul Bunei Speranțe. A fost expediată pe Insula Norfolk pe Sirius (1786) în 1790 și a locuit acolo cu James Dodding. În August 1800 a cumpărat 10 acri de teren de la Samuel King La Cascade Stream. Elizabeth și James au fost mutați în țara lui Van Diemen în decembrie 1807, dar s-au despărțit la ceva timp după aceea. La 28 ianuarie 1810 Elisabeta s-a căsătorit cu soldatul „First Fleeter” Samuel King (sus) și a trăit cu el până la moartea sa în 1849. Betty King a murit în New Norfolk, Tasmania la 7 August 1856, la vârsta de 89 de ani. Este înmormântată în curtea Bisericii Capelei Metodiste, Lawitta Road, râul înapoi, lângă soțul ei, iar mormântul marcat poartă o primă placă a flotei.
• John Harmsworth: copilul Marinei b.1788 per Prințul de Wales a murit la 21 iulie 1860 la Clarence Plains Tasmania, în vârstă de 73 de ani.