recenzie: Delta One Suites Boeing 777 clasa de afaceri (Sydney-Los Angeles)

Introducere

Delta Air Lines își pune cel mai bun picior înainte pe coridorul Sydney-Los Angeles, foarte contestat, cu Delta One Suites.

acest scaun de clasă business are asocierea standard a unui pat complet plat, cu acces direct la culoar, apoi începe lucrurile prin adăugarea unei uși glisante de Confidențialitate: o caracteristică pe care multe companii aeriene nici măcar nu o oferă în clasa întâi.

iată ce așteaptă pasagerii Delta One Suites care zboară Boeing 777-200LR al companiei aeriene între Australia și Statele Unite.

Check-in

• program de fidelizare: Delta SkyMiles, SkyTeam. Delta este, de asemenea, partener cu alte companii aeriene din afara Alianței sale de origine, cum ar fi Virgin Australia (Velocity Frequent Flyer) și Virgin Atlantic (Flying Club), prin care se pot câștiga și cheltui puncte sau mile.
• bagaj de cală: Saci de 2x32kg ca standard, a crescut la 3x32kg pentru membrii Delta Silver, Gold, Platinum și Diamond Medallion plus membrii Silver, Gold și Platinum ai programelor aeriene partenere selectate, inclusiv Virgin Australia Velocity, și deținătorii de carduri SkyTeam Elite și Elite Plus. Membrii Armatei SUA pot verifica, de asemenea, genți de 3×32 kg în călătorii personale sau 5×45 kg atunci când zboară la comenzi militare, indiferent de statut.
• bagaj de mână: Geantă 1x114cm (fără greutate maximă), plus un articol personal, cum ar fi o servietă sau o geantă de mână. În plus față de această indemnizație, sunteți, de asemenea, liber să aduceți la bord orice achiziții duty-free, cu amănuntul sau produse alimentare făcute la aeroport, împreună cu jachete, umbrele și dispozitive de asistență, cum ar fi cârje.
• aeroport fast-track: Delta oferă prioritate check-in și îmbarcare la aeroportul Sydney pentru pasagerii din clasa business: ține-ți ochii decojite pentru semnalizare marcate „Delta One” sau „Sky prioritate”. Cu toate acestea, în prezent nu există o linie prioritară la securitatea și controlul pașapoartelor din Sydney, din cauza renovărilor în curs de desfășurare la aeroport, afectând nu numai Delta, ci toate zborurile internaționale care pleacă până cel puțin la sfârșitul lunii August 2019.
• conectarea pasagerilor: După ce am început această călătorie într-un alt oraș Australian cu o conexiune internă pe partenerul Delta Virgin Australia, geanta mea a fost verificată până la LAX (nu este nevoie să colectez și să re-verific în Sydney), iar permisul meu de îmbarcare Delta a fost furnizat și de Virgin Australia, ceea ce însemna să mă îndrept direct spre controlul pașapoartelor și securitate după ce am luat autobuzul de transfer gratuit către Sydney T1, fără a fi nevoie să vizitez un birou de check-in Delta.

Lounge

în calitate de companie aeriană membră SkyTeam, Delta direcționează toți pasagerii eligibili pentru lounge către Skyteam Lounge din Sydney, oferind suita obișnuită de facilități, inclusiv WiFi, vedere la aeroport și mese tip bufet.

doar să fie conștient de faptul că apelurile de îmbarcare nu sunt făcute aici – și am găsit, de asemenea, ecranul de informații de zbor lounge deosebit de lent pentru a actualiza, până la punctul în care am părăsit camera de zi înainte de a vedea zborul Delta apar pe lista, chiar dacă îmbarcarea a fost pe cale să înceapă.

recenzie: Skyteam Lounge, aeroportul Sydney

poarta de plecare a deltei se afla la aproximativ cinci minute de salon și, până când am ajuns și am finalizat verificarea pașaportului și interviul obligatoriu de securitate, era timpul să urc la bord.

zborul

Delta oferă zboruri zilnice non-stop între Sydney și Los Angeles, cu DL40 care pleacă la 9:30 pentru a ajunge la LAX la 6:15 în aceeași zi calendaristică, după un timp de zbor de 13 ore 45min. La întoarcere, DL41 împinge înapoi la 10:30pm în Los Angeles, atingând în Sydney la 6:35am două zile calendaristice mai târziu.

ia act de faptul că Delta, de asemenea, codeshares pe zborurile Virgin Australia între Australia și Los Angeles – inclusiv DL6799 de la Sydney (pe VA1) și DL6798 înapoi de la LAX (pe VA2), deci, dacă sunteți în speranța de a zbura cu Delta, DL40 și DL41 sunt numerele de zbor pentru a căuta.

în mod similar, Virgin Australia codifică și zborurile Delta Sydney-LAX-Sydney, ca VA6552 din Sydney și VA6551 întorcându-se Din Los Angeles, deși membrii Velocity pot câștiga în continuare puncte de viteză și credite de stare atunci când călătoresc pe numerele de zbor dl.

Seat

la bordul avioanelor Boeing 777-200LR de la Delta, așa cum zboară acum spre Sydney, veți găsi clasa business într-un aspect tipic 1-2-1, oferind asocierea obișnuită a unui pat complet plat, cu acces direct la culoar.

cu toate acestea, există cea de-a treia caracteristică cheie care este relativ neobișnuită în clasa business și chiar în clasa întâi cu unele companii aeriene, dar pe care călătorii o vor aprecia cu siguranță – uși glisante de confidențialitate la fiecare suită:

deși este cu siguranță posibil să vedeți peste acea ușă atunci când mergeți pe culoar, ceea ce permite echipajului să vă verifice după cum este necesar, atunci când ușa este închisă, alți pasageri așezați nu vă vor putea vedea – excelent nu numai pentru dormit, ci și pentru lucrul la documente private sau sensibile. Iată cum arată asta din exterior, în timp ce stai așezat:

în interior, ușa ta se închide trăgând o pârghie și se deschide glisând – o manual înapoi în loc-nu atingând acel comutator din stânga sus, care este folosit doar în caz de urgență.

în timp ce ușile sunt în mod natural în același loc de la un rând la altul, scaunele în sine adoptă un aspect eșalonat, alternând între a fi mai aproape de culoar și a fi mai departe:

de exemplu, am ales 7A, care plasează scaunul aproape de culoar și oferă o bancă de depozitare pe partea opusă…

… în timp ce un scaun ca 2B poziționează acea bancă pe partea culoarului, ceea ce înseamnă că ești puțin mai departe de trecători, deși banca ta va fi mai scurtă, datorită necesității de a trece în fața ei:

în orice caz, deasupra acelei bănci se află un cubby care vă adăpostește papucii și căștile (care probabil nu trebuiau să vină învelite în plastic aruncat)…

… și ascuns în colț, veți găsi, de asemenea, o sticlă de apă:

chiar mai jos, două porturi de alimentare AC în stil internațional, două mufe de încărcare USB și priza pentru căști.

în timp ce unele companii aeriene nu permit suficient spațiu pentru a găzdui cărămizi de putere mai mari în jurul unor astfel de porturi – sau pentru a conecta căști non-standard, cum ar fi o pereche Byo de Bose QC35, având în vedere forma lor mai largă de mufă – nu am întâmpinat probleme în suita mea Delta One atunci când mi-am încărcat Microsoft Surface și am folosit astfel de căști BYO.

în timp ce transformatoarele mai mari pot obstrucționa priza USB de mai jos, cu două prize la dispoziția dvs., acest lucru nu este probabil să fie o problemă.

în ceea ce privește depozitarea, există un colț mare sub acea bancă laterală care s-a dovedit suficient de mare pentru pantofi și papuci, împreună cu un laptop și alte bucăți voluminoase…

… cu comenzi pentru scaunul dvs. găsite chiar lângă un format simplu și clar, care este la îndemână atunci când încercați să vă faceți patul sau să vă așezați dimineața…

… cu panoul complet mai bine accesat atunci când stați deja relativ în poziție verticală.

ca o atingere drăguță, am constatat că plasarea scaunului în modul pat a estompat automat iluminarea scaunului (care poate fi apoi oprită complet). La fel, când ridicați scaunul după ce a fost în modul pat, luminile din jur s-au estompat ușor pentru a oferi o lumină atmosferică moale, blândă pentru ochi, dar suficient de strălucitoare încât să puteți vedea ce faceți:

vorbind de iluminat, Delta One Suite adoptă aceeași abordare a stilului așa cum se vede în multe hoteluri moderne, prin care becurile în sine sunt ascunse, cum ar fi sub o fâșie colorată de albastru deschis direct în fața dvs. sau în interiorul acestei lumini ambientale în formă futuristă:

când este timpul să vă întoarceți, scaunul se transformă într-un pat complet plat de aproximativ 79 inci (200cm) de la vârf la coadă, deși, în ciuda modelului cu aspect confortabil din imaginea de mai sus, nu este prevăzută nicio saltea sau husă pentru scaun.

în schimb, compania aeriană furnizează două perne și o pătură’ Westin Heavenly Bedding’, pe care am drapat-o mai întâi peste scaun pentru a evita să dorm direct pe piele și apoi m-am înfășurat în jurul meu pentru a-mi atinge scopul obișnuit.

Iată cum arăta patul meu de bricolaj înainte de a urca…

… cu acea pătură suficient de lungă pentru a ajunge la final:

pe acest zbor, care pleacă Australia în dimineața și ajunge în Los Angeles, la ceea ce ar fi miezul nopții înapoi în Sydney, nu am primit un somn solid ca acea diferență de timp a însemnat am fost în schimb suficient de treaz pentru a obține ceva de lucru făcut și bucurați-vă de o pereche de filme, dar încă a reușit să pui de somn pentru câteva ore de-a lungul drum.

am ajuns LA Los Angeles într-o stare suficient de revigorată pentru ziua următoare și am dormit bine în prima noapte din Los Angeles, ceea ce m-a ajutat să mă adaptez la noul fus orar.

Meal

o băutură înainte de plecare începe călătoria, cu o alegere între suc de portocale, șampanie (Lanson NV), Mimoza (amestecarea celor două) sau bere. Aceasta nu este cea mai grea întrebare pe care mi-ar putea-o pune cineva vreodată.

după decolare, se deschide bara completă. Meniul recomandă Cocktail – ul semnat-amestecarea ginului Bombay Sapphire, a sucului de afine-mere și a ghimbirului, care a fost frumos și răcoritor și a venit cu o porție de nuci amestecate încălzite:

apoi, pentru a începe:

• creveți marinați cu edamame pur oquste și ridiche murată
• salată de verdeață de câmp cu dovleac, feta din Valea Yarra, ceapă roșie murată și dressing de rodie
• supă de ciuperci sălbatice cu ulei de plante
• pâine caldă asortată

m-am gândit că ar trebui să aleg primele trei opțiuni cu pâine pe partea, dar acest lucru nu este un prânz rapid, astfel încât să obțineți toate acestea:

creveții erau proaspeți; supa, gustoasă; iar salata, frumoasă și bine echilibrată, deși avea un gust mai bun după ce am aruncat semințele din drum.

apoi, tava de masă dispare în favoarea mesei în stil restaurant de pe lenjeria de mai jos și este o alegere între următoarele opțiuni principale:

• muschiulet de vita la gratar cu usturoi prajit pur oquste, broccolini si ciuperci salbatice demi glace
• piept de pui la gratar cu morcovi prajiti cu miere, fasole verde, ceapa cipollini si pui de cimbru jus
• somon Tasmanian la gratar cu orez basmati parfumat cu lamaie si legume curry
• cannelloni branza la cuptor cu rosii uscate la cuptor, sos de smântână Marsala și pătrunjel proaspăt

în starea de spirit pentru ceva consistent, m-am dus cu muschiulet de vita, care a fost bine-potrivite pentru sos de însoțire și a fost ușor de tăiat fără friptură cuțitul pe care altfel l-ai avea pe pământ.

împerecheat pe lateral, un pahar de Bodega Melipal Malbec Lujan de Cuyo 2017 – un roșu Argentinian plin de corp, cu indicii de cireș negru și prune, care lega proteina, sosul și părțile laterale.

mi-a plăcut înghețata de vanilie pentru desert, cu stropi crocante de ciocolată și fudge fierbinte adăugate din căruciorul care trece, deoparte un pahar de vin de desert (portul 10yr Tawny al lui McWilliam)…

… dar, de asemenea, a văzut ceva mai rafinat pe cărucior – o Granny Smith Apple dome – și fiind așezat în ultimul rând al clasei de afaceri, membrul echipajului m-a lăsat fericit să încerc și asta, deoarece nu mai era nimeni altcineva care să servească.

am luat sute și sute de zboruri și pot spune fără îndoială că acesta a fost cel mai intrigant și complicat desert pe care l-am întâlnit vreodată pe cer. Ar fi acasă în meniul celor mai bune restaurante fine dining de pe teren sau un erou al meniurilor de primă clasă de top din cer, să nu mai vorbim oferite în clasa business.

arătând ca un măr obișnuit, această cupolă acoperită cu glazură oglindă prezintă în schimb ingredientul erou în mai multe moduri: parte plăcintă cu mere, parte măr măr, cu un exterior dulce cu gust de mere și o felie de ciocolată albă infuzată cu mere la bază, există chiar și o tulpină de ciocolată pentru a completa iluzia.

între primul serviciu de masă și micul dejun înainte de aterizare, vă puteți ajuta la o gustare în bucătărie sau puteți comanda una dintre următoarele mușcături ca o băutură răcoritoare:

• Charcuterie și plăcuță de brânză cu legume marinate și biscuiți
• spanac, ceapă caramelizată și bruschetta de ciuperci servită cu salată de grădină

bruschetta încălzită a fost drăguță, dacă nu foarte acoperită cu ingrediente – pe care unii oameni flămânzi le pot aprecia, desigur.

Fast-forward la micul dejun, servit cu aproximativ două ore înainte de aterizare, și vi se oferă următoarele opțiuni:

• cartofi și Cheddar frittata cu cârnați de pui și roșii Rome prăjite
• pâine prăjită franceză cu compot de fructe de pădure și sirop de arțar
• muesli Bircher cu fructe de pădure, miere și semințe de chia

în mod normal, m-aș apleca spre ceva ușor precum muesli, dar după ce am mâncat un fel de mâncare similar aș încerca frittata în schimb, care a fost bine, dar, evident, nu pe picior de egalitate cu finețea Apple Dome:

divertisment & serviciu

fixat în fața fiecărui pasager Delta One este un ecran HDTV de 18 inci, care servește o selecție largă de filme, emisiuni TV (etichetate „serie”), muzică și jocuri…

… și pe măsură ce scaunele vin într – un aspect eșalonat – unele fiind mai aproape de culoar, altele fiind mai departe-ecranele sunt poziționate pentru a se potrivi, astfel încât să nu vă urmăriți emisiunea într-un unghi:

sistemul funcționează prin atingere și este ușor accesibil în timp ce este așezat, dar există și o telecomandă dacă preferați: ascunsă sub acest panou deschis, unde veți găsi și o oglindă personală:

acestea fiind spuse, dacă sunteți audiofil, aduceți-vă propriile căști. Cele furnizate la bord sunt într-adevăr anulare a zgomotului, dar nu oferă adâncimea sunetului pe care o veți găsi printr-o pereche BYO solidă.

dincolo de opțiunile de divertisment disponibile prin ecranul principal, călătorii pot transmite conținut pe propriul dispozitiv prin intermediul portalului WiFi Delta, cu acces la internet prin satelit disponibil și el.

utilizarea serviciilor de mesagerie bazate pe text selectate (WhatsApp, Apple iMessage și Facebook Messenger) este gratuită pentru toți pasagerii, cu privilegii complete de navigare deblocate cu plata a 6,95 USD pentru o oră, 18,95 USD pentru trei 21,95 USD pentru întregul zbor.

test de zbor: Delta ‘ S gratuit inflight WiFi messaging service

Service-wise, echipajul de cabină pe acest zbor au fost cald, prietenos și abordabil, fiind fericit să se angajeze în conversație atunci când vi se solicită, dar fără a fi prea ‘vorbăreț’ sau intruziv.

unul dintre piloți și-a făcut drum prin cabină înainte de decolare pentru a întâmpina personal fiecare pasager de la clasa business la bord, încheind fiecare interacțiune cu „mulțumesc pentru afacerea dvs.”, așa cum am auzit alți angajați Delta spunând în trecut.

toate lucrurile luate în considerare, în timp ce companiile aeriene din America de Nord nu erau cunoscute în mod special pentru serviciul lor în anii trecuți, experiența Delta One Suites zboară acum zilnic între Sydney și Los Angeles nu putea fi mai departe de acel stereotip vechi.

cu ușile închise în clasa business, un design de scaun extrem de rafinat, cu multă atenție la detalii, un meniu extins de zbor cu deserturi rafinate și servicii prietenoase, există multe de plăcut despre experiența Delta business class.

dar, deoarece Delta One este produsul cu cel mai înalt nivel al companiei aeriene, fără o cabină de primă clasă deasupra acesteia, Delta ar putea îmbunătăți experiența doar prin introducerea așternutului adecvat dincolo de pătură și pernă standard, împreună cu pijamale, căști mai bune și mai multă varietate la micul dejun.

totuși, fiind singura companie aeriană care oferă apartamente private cu uși închise pe ruta emblematică Sydney-Los Angeles, această caracteristică ar putea fi suficientă pentru a atrage călătorii vizavi de Qantas, American Airlines, United și chiar partenerul Delta Virgin Australia.

Chris Chamberlin a călătorit în Statele Unite ca oaspete al Delta.

Chris Chamberlin este editorul asociat al Executive Traveller și trăiește după motto-ul că o călătorie de o mie de mile începe nu doar cu un singur pas, ci și un latte puternic, un bilet de teatru și, mai târziu, un gin tonic bun.