elementele de bază ale distribuției greutății și considerațiile echipamentelor
un șoc solid, durabil și performant vă va ajuta vehiculul să dureze mult mai mult, să coste mai puțin în întreținere și să vă deplasați confortabil. Reglabilitatea este o opțiune bună pentru vehiculele cu echipamente speciale care văd diferențe mari de greutăți din față în spate sau care transportă echipamente specifice sarcinii sau chiar transportă doar niște dirtbikes.
șocurile sunt doar o parte a remorcării încărcăturilor grele sau a remorcării unei remorci sau a unui transportor de jucării. De obicei, sub sarcini grele, arcurile din spate ale camioanelor vor gestiona cea mai mare parte a sarcinii și vor absorbi feedback-ul rutier, în timp ce șocurile ajută la încetinirea și controlul mișcării capătului din spate. De exemplu, un camion cu un pachet de frunze progresivă, sau add-a-frunze de primăvară pe partea de sus a lor stoc setup va experimenta o plimbare ‘lin’ atunci când există o sarcină în pat comprimarea frunze arcuri în fereastra prim de călătorie optimă. Ei nici o surpriză descărcate grele sau camioane Super duty ca F350 sau un Duramax va merge de obicei foarte ferm și bouncy în spate, fără o suplimentare 300-500lbs.
- dacă treceți peste denivelări sau alte obstacole, suspensia dvs. este complet comprimată și lovește denivelările în șocurile din spate sau pe punțile spate. Acest lucru înseamnă, de obicei, că vă apropiați sau treceți de limita de încărcare a vehiculului. Un șoc nu va împiedica ieșirea din suspensie și ar trebui să luați în considerare adăugarea de frunze pentru pachetul dvs. de frunze sau un nou pachet de frunze care are o sarcină mai mare sau un înlocuitor din fabrică pentru a reîmprospăta capacitățile din spate.
- când remorcați o remorcă sau ceva similar, greutatea limbii este cel mai mare factor de care trebuie să acordați atenție. Remorca trebuie să fie cât mai echilibrată posibil, egalizând greutatea dintre față și spate pe axul remorcii (dacă este unică) sau dispusă între axe (dacă este dublă). Acest lucru va elimina greutatea excesivă fiind transferat la vehicul, și va reduce la minimum de călătorie capătul din spate. Acest lucru minimizează cerința șocurilor și arcurilor pentru a stabiliza sarcina.
- șocurile din spate se vor uza mai repede decât în mod normal, datorită faptului că au mai multă muncă și sarcini de stabilizat. Șocul va funcționa în extremele lungimilor sale de deplasare, împreună cu o viteză mai mare decât cea normală. Ambii factori contribuie la uzura șocului în cadrul construcției, uzura sigiliilor și a componentelor interne din presiunile extreme fiind generate de articulația mai mare.
GTW – greutatea brută a remorcii
aceasta include greutatea totală a remorcii, combustibilul și orice altceva încărcat.
TW – greutatea limbii
greutatea limbii este partea sarcinii (10-15% din GTW) care este suficient de departe în remorcă pentru a apăsa pe cârlig. Greutatea limbii include, de asemenea, orice greutate care se află în spatele punții spate a vehiculului de remorcare (lângă hayon). Deci, dacă intenționați să încărcați portbagajul, va trebui să luați în considerare acest lucru.
prea mult – prea puțin
există un echilibru care trebuie luat în considerare la încărcarea remorcii, greutatea prea mare a limbii în raport cu greutatea remorcii poate provoca scufundarea la sol a remorcii (partea din față a remorcii, partea din spate a vehiculului). Acest lucru ridică partea din față a vehiculului, rezultând o capacitate slabă de frânare, o tracțiune slabă și pierderea controlului direcției. Consecințe grave. Dacă există o greutate prea mică, remorca este predispusă să se balanseze înainte și înapoi, determinând vehiculul de remorcare să pescuiască coada și să piardă tracțiunea. Acesta este motivul pentru care găsirea unui echilibru între greutatea brută a remorcii și greutatea limbii este atât de importantă.
alte opțiuni pentru stabilizarea sarcinilor din spate, menținând în același timp o calitate bună a călătoriei în timp ce nu sunt încărcate, ar fi o configurare a suspensiei pneumatice. Aceste sisteme permit reglarea în zbor a airbagurilor în suspensia din spate, pentru a egaliza greutatea vehiculului față și spate, prevenind căderea din spate sub sarcină excesivă.
în plus, dacă doriți să intrați în tractări Serioase, fie comerciale, fie recreaționale, începeți să căutați sisteme de distribuție a greutății.
