filtrul de aer este conceput pentru a capta resturi, murdărie și alți contaminanți — dar nu ulei. Ocazional, când un mecanic de service local înlocuiește un filtru de aer, tehnicianul va indica faptul că a fost găsit ulei de motor; fie în interiorul carcasei filtrului de aer, fie încorporat în interiorul filtrului folosit. În timp ce uleiul care își găsește drumul în filtrul de aer nu este de obicei un semn de defecțiune catastrofală a motorului, cu siguranță nu trebuie neglijat. Să examinăm primele 3 motive pentru care uleiul își găsește drumul în filtrul de aer în primul rând.
o supapă de ventilație pozitivă a carterului (PCV) înfundată
supapa PCV este conectată la o carcasă de admisie a aerului printr-un furtun de vid adesea din cauciuc utilizat pentru a asigura o eliberare de vid în interiorul carterului motorului. Această componentă este de obicei instalată deasupra unui capac al supapei chiulasei, unde presiunea curge din jumătatea inferioară a motorului, prin chiulase și iese în admisia de aer. Supapa PCV este similară cu un filtru de ulei de motor, deoarece în cele din urmă se înfundă cu resturi excesive (în acest caz — ulei de motor) și ar trebui înlocuită conform recomandărilor producătorului vehiculului. Dacă supapa PCV nu este înlocuită conform recomandărilor, uleiul excesiv va sufla prin supapa PCV și va intra în sistemul de admisie a aerului.
care este soluția? Dacă se stabilește că o supapă PCV înfundată este sursa de ulei de motor din interiorul filtrului de aer sau al sistemului de admisie a aerului, acesta trebuie înlocuit, admisia de aer trebuie curățată și trebuie instalat un nou filtru de aer.
inele uzate ale pistonului
o a doua sursă potențială de scurgeri de ulei de motor în carcasa filtrului de aer se datorează inelelor uzate ale pistonului. Inelele pistonului sunt instalate pe marginea exterioară a pistoanelor din interiorul camerei de ardere. Inelele sunt destinate să creeze un raport de combustie și să permită cantități mici de ulei de motor să continue lubrifierea camerei interioare de ardere în timpul fiecărei curse a pistonului. Atunci când inelele se uzează, acestea se slăbesc și pot provoca o lovitură de ulei-afișată de obicei de fumul albastru care vine de la țeava de eșapament a mașinii în timpul conducerii. În primele etape ale inelelor uzate ale pistonului, suflarea excesivă a uleiului poate provoca o presiune excesivă în interiorul carterului, care trimite mai mult ulei prin supapa PCV și, în cele din urmă, în admisia de aer, așa cum s-a menționat mai sus.
care este soluția? Dacă observați ulei de motor în filtrul de aer sau în carcasa de admisie, un mecanic profesionist ar putea recomanda un test de compresie. Aici un Mecanic va instala un ecartament de compresie pe fiecare orificiu individual al bujiei pentru a verifica compresia fiecărui cilindru. Dacă compresia este mai mică decât ar trebui să fie, inelele uzate ale pistonului sunt de obicei vinovate. Din păcate, această reparație nu este la fel de ușoară ca înlocuirea unei supape PCV. Dacă inelele pistonului uzate sunt determinate ca sursă, ar putea fi o idee bună să începeți să căutați un vehicul de înlocuire, deoarece înlocuirea pistoanelor și a inelelor va costa probabil mai mult decât valoarea vehiculului.
pasaje de ulei înfundate
ultimul motiv posibil pentru care uleiul de motor își va găsi drumul în sistemul de admisie a aerului și, în cele din urmă, va înfunda filtrul de aer se datorează pasajelor de ulei înfundate. Acest simptom apare de obicei atunci când uleiul de motor și filtrul nu au fost înlocuite conform recomandărilor. Este cauzată de depozitele excesive de carbon sau de nămolul motorului care se dezvoltă în interiorul carterului. Când uleiul nu curge eficient, se va crea o presiune excesivă a uleiului de motor și va determina uleiul suplimentar să împingă prin supapa PCV și în admisia de aer.
care este soluția? În acest caz, uneori schimbarea uleiului de motor, a filtrului, a supapei PCV și înlocuirea filtrului de aer murdar este suficient de bună. Cu toate acestea, dacă sunt descoperite galere de ulei înfundate, se recomandă de obicei spălarea uleiului de motor și înlocuirea filtrului de ulei cel puțin de două ori în primele 1.000 de mile pentru a vă asigura că galerele de ulei ale motorului sunt lipsite de resturi.
care este sarcina filtrului de aer?
filtrul de aer de pe majoritatea motoarelor moderne cu combustie este amplasat în interiorul unei carcase de admisie a aerului, care este instalată pe partea superioară a motorului. Este atașat la sistemul de injecție a combustibilului (sau la un turbocompresor) și proiectat pentru a transporta eficient aerul (oxigenul) în sistemul de combustibil pentru a fi amestecat cu combustibil înainte de a intra în camera de ardere. Principala datorie a filtrului de aer este de a îndepărta particulele de murdărie, praful, resturile și alte impurități înainte ca aerul să se amestece cu benzina lichidă (sau motorina) pentru a deveni vapori. Când filtrul de aer se înfundă cu resturi, poate determina scăderea eficienței consumului de combustibil și a puterii motorului. Dacă uleiul se găsește în interiorul filtrului de aer, acesta poate avea un impact semnificativ asupra performanței motorului.
dacă finalizați serviciul de rutină pe mașină, camion sau SUV și descoperiți uleiul de motor în interiorul filtrului de aer sau al carcasei de admisie a aerului, este probabil o idee bună să aveți un mecanic profesionist care să vină la locația dvs. pentru a finaliza o inspecție la fața locului. Identificarea corectă a sursei rădăcină vă poate economisi o sumă imensă de bani în reparații majore sau chiar înlocuirea mașinii înainte de a fi timpul.
