o macaco de Karaté promete uma viagem resiliente e animada em todos os tipos de terreno deformado. Descrito por seus fabricantes como uma tela para qualquer obra-prima suja que seu cérebro pode cozinhar, ele pode ser adaptado de inúmeras maneiras e vai rolar feliz em 29 ou 27,5+ rodas.
configurado com aros menores de diâmetro e pneus grandes, Esta opção personalizada é produzida pela U K distributors Ison usando peças de suas marcas de casa Gusset e Halo.OK, quem deixou este entrar? O macaco de karaté é uma moto de trail da firma americana Cult Surly. Subscrevendo a habitual abordagem utilitária da marca, pode ser construído em várias formas, desde a bicicleta de montanha equipada com suspensão a moto de transporte de pneus monstruosos.Não é uma criatura preocupada com o que come, o macaco de karaté é uma máquina musculada. Mesmo o mais rápido de voltas ao redor do Parque revela uma moto de trilha muito agressiva e moderna. Mas com fixações para tudo, incluindo guarda-lamas tradicionais, não parece haver nenhuma razão para não empilhá-lo com kit também.
na estrada
ao redor por anos, as motos sem-disparates de Surly têm construído um seguinte dedicado. No entanto, no Reino Unido, a logística de Os conseguir aqui significa que têm um preço superior à média, o que é uma pena. Objetivamente é difícil recomendar uma bicicleta que compartilha um conjunto com um concorrente que custa quase metade do preço.Ainda assim, o macaco de Karaté fez-nos sorrir assim que saltámos para cima dele. Apesar de pesar uma tonelada, e ser um pouco tonto, é uma máquina divertida que se sente indestrutível. Qualquer estrutura de aço é provável que dure um longo tempo, mas o Surly realmente parece como se ele ainda vai ser cranking para fora das milhas vêm o fim do mundo.
mais todos os ângulos são pontuais. Esta construção em particular também vem com grandes rodas, e muito bom, se agressivo, pneus. Arranja-os intubeless e tens uma verdadeira bicicleta pronta para tudo. Combinado com o grupo 1×11, a falta de um descarrilador frontal ajuda a manter todo o pacote o mais despojado possível. A única coisa que nos incomodou foi a sua roda livre excruciantemente alta, embora esta possa ser trocada por uma alternativa mais silenciosa, mas mais lenta.
Handling
super rigid across its length, sporting mamute 800 mm wide bars, and fitted with motocross-style tires, you don’t so much carve your line with the Karate Monkey as excavate it.
com um ângulo de 69° cabeça raked-out, a moto é muito estável, mas ao invés disso tornando-se lento para virar, ele só fornece uma melhor plataforma para empurrá-lo para os cantos. Da mesma forma, ao descer, raramente se sente como se quisesse atirar-te para cima das grades.
Apesar de funcionar perfeitamente como uma bicicleta de montanha, um stubby headtube e baixa a altura da pilha significa que ele não é tão vertical como ser impossível andar rapidamente, É tão estável que qualquer peso extra que você adicionar a ele em forma de moto, sacos para embalagem de pouco faz para batê-lo fora de prumo, mesmo quando a cavalo mais o teste de trilhas.
embora um pouco exagerado para mais estradas de cascalho sedativos com seus pneus atuais, ele poderia facilmente ser alterado para passeios menos extremos, cortando as barras e trocando em faixas de corte. Corra de qualquer maneira, embora improvável de ganhar qualquer corrida, ele ainda faz um surpreendentemente competente tourer de condição difícil.
the spec
the frame Heavy, blue, and made of steel, The Karate Monkey’s frame Dead some chatter from the trail or road surface, but isn’t particularly springy. Inflexível o suficiente para mostrar pouca flexibilidade quando carregado, está coberto de montagens para todos os tipos de fixação e montagem.
Estes incluem pontos ideais para anexar as prateleiras frontais de estilo plataforma cada vez mais popular com cicloturistas de Mochila avesso. Infinitamente adaptável, há um routing para um poste dropper, um headtube gordo que vai pegar um garfo de suspensão, e a capacidade de encaixar 29 polegadas Rodas, se quiser.Usando fixações de hub através de parafuso mantidas no lugar por hardware inoxidável esplendidamente robusto, também aceitará uma enorme gama de diferentes tipos de hub.; uma vantagem se tiveres um par velho por aí que gostarias de usar para viajar.
capaz de engolir 135 mm, bolt-through 142 mm, ou impulsionar 148 mm hubs, o macaco de Karate tem uma solução fantástica para o irritante número de padrões de eixos disponíveis. Com a marca ‘gnot-boost’, as quedas de 145 mm de tamanho médio da moldura podem ser desmontadas para aceitar cubos de impulso de 148 mm de largura ou esmagadas para caber 142 mm. deseja rodar as suas velhas rodas de 135 mm? É só Saltar para o espaço. É um golpe de astúcia de baixa tecnologia numa indústria atormentada por padrões de alta tecnologia confusos.
Groupset
SRAM’s simple single-ring 1×11 NX groupset perfectly suits the Karate Monkey. Assim como os freios de Nível poderosos da marca. Com quase todas as características que você esperaria, não podemos dizer que o desempenho de qualquer um deixa a bicicleta para baixo. No entanto, dado o preço, você poderia razoavelmente esperar encontrar um groupset um nível acima do instalado.
por exemplo, Trocar para NX Eagle poderia ter prendido os pilotos com um equipamento extra, juntamente com a incrivelmente larga cassete de 11-50t da SRAM. Alternativamente, uma atualização para GX também teria adicionado ainda mais Polonês, juntamente com o sprocket adicional.
kit de acabamento
o kit de acabamento no sul é de qualidade superior à média. Nós cavamos o muito largo e plano Gusset Slade handlebar, que ajudou a manter a moto em um curso constante quando as coisas ficaram agitadas. A sela genética do STV foi mais divisionista graças ao seu amortecimento minimalista. pode revelar-se demasiado austera para bottoms mais tenros.No entanto, os pequenos detalhes não são negligenciados. Escondido da vista, nove em cada dez vezes, as motos chegam com auscultadores de lixo, mas o que está montado aqui deve sobreviver a anos de mau equipamento. Por exemplo, Trocar para a Nx Eagle poderia ter prendido os pilotos com um equipamento extra, juntamente com a incrivelmente larga cassete 11-50t da SRAM. Alternativamente, uma atualização para GX também teria adicionado ainda mais Polonês, juntamente com o sprocket adicional.
rodas
as 50 rodas de vapor do Halo são super largas e têm, como adivinhou, jantes de 50 mm de largura. Dando um perfil maravilhosamente arredondado aos pneus e ajudando-os a absorver solavancos, eles ainda são leves considerando a sua largura. Usando um hub traseiro com um driver quase instantâneo de 120 pontos, eles geram e carregam velocidade bem, embora o mecanismo de roquete é muito alto.
colado e pronto para ser configurado tubeless, esta é definitivamente uma opção que seguiríamos. Os pneus Schwalbe Nobby Nic equipados para eles são os mais agressivos das bicicletas em teste. Um pouco de arrastamento em qualquer coisa suave, eles são os mais capazes uma vez que o terreno se rompe, e eles certamente não se importam com um pouco de lama também!
Especificações
Quadro: Relação chromoly 4130 aço
Grupo: SRAM NX 11-velocidade
Freios: SRAM Nível de disco hidráulicos
Pedaleira: SRAM NX único-anel de 32t
Cassete: SRAM GX 11-42t
Barras: Reforço Slade Nenhum Aumento
Haste: Reforço de Pessoal
Sela: Genética STV
Selim: Reforço do Sublime
Rodas: Halo de Vapor A 50 27.5
Pneus: Schwalbe Nobby Nic Addix De 27,5×2.8
Geometria
