VANCOUVER-Murray Mitchell flinar och rycker på axlarna när han frågas om kostnaden för att lagra sin ultralåga körsträcka Cordovan Maroon Lincoln Continental Mark V efter att han först kom bakom ratten Den 12 mars 1977.
han har kört bilen bara 5,587 kilometer sedan han plockade upp den som den första Lincoln som såldes av Gordon Dam på sin nya Dams Lincoln Mercury-återförsäljare i Surrey.
Läs också: Stutz Blackhawk var cool nog för Elvis
på grund av omständigheterna, han och hustru Audrey, som äger bilen, bara körde den massiva lyx två dörrar på resor till Portland, Malm., och hoppas under de första månaderna av ägande och sedan lägga den i lager. Och där stannade det.
detta var den andra Lincoln Continental som Mitchells hade köpt på så många år. Den första nya utvecklade så många problem att Ford Motor Company äntligen tog tillbaka det och återbetalade hela köpeskillingen.
besök vår speciella sektion för klassiska bilar för att se fler gamla skönheter och restaurerade klassiker
”det måste ha gått ner i monteringslinjen på en fredag och de slutade bilen på måndag,” Mitchell quips.
men paret gillade de stora Lincoln Continental personliga lyxbilarna och betalade inköpspriset på $15 000 plus $1 050 provinsiell moms för den nya helt optionerade 1977-modellen.
Mitchells kärleksaffär med bilar började tidigt i hans hemstad Star City, Sask. En modell A Ford fångade hans öga på en begagnad bil mycket bredvid mataffären där han arbetade tjäna $16 en vecka efter avslutad gymnasiet. Han köpte så småningom $50-bilen med $5 ner och ett löfte att betala av det med veckovisa betalningar på $ 5.
eftersom bilen inte körde, hade han den bogserad hem och hans far, en snickare, erbjöd sig att hjälpa honom att få det att gå.
tyvärr installerade Mitchell distributören bakåt och när han försökte starta bilen exploderade gasångor och uppslukade bilen i lågor.
inte bara var han fortfarande skyldig $45 för bilen, det kostade honom ytterligare $10 för att få den utbrända Hulken bogserad till dumpningen.
trots sin dåliga erfarenhet av sin första bil flyttade han så småningom till Vancouver och tillbringade mycket av sin karriär som mekaniker som körde butiker i New Westminster och hamnade så småningom på en Richmond Ford-återförsäljare.
på 1970-talet kunde han och Audrey göra några fastighetstransaktioner för att sätta sig ut framför ekonomiskt.
efter att ha beställt den nya Lincoln Continental Mark V sålde de sitt hus i Coquitlam för att köpa ett 1,5 hektar stort parti i Surrey med planer på att bygga sitt drömhus med tillräckligt med garageutrymme för den nya bilen, deras husbil och en daglig förare. Under tiden hyrde de ett radhus i Langley med ett bilgarage för överflödiga möbler när de förberedde sig för att bygga det nya huset.
men planerna gick fel när deras tillstånd för ett septiskt system återkallades och det var inte möjligt att bygga på partiet. Mitchell hyrde förvaring för Lincoln och lade bort den. Lagringen som började kosta $150 per månad steg gradvis under åren till $250 per månad för en 10 till 30-fots skåp.
”efter en tid ville jag inte lägga några mil på bilen eftersom det kan vara den lägsta körsträckan Continental det året som finns”, säger han i det hyrda garaget som han nu delar med en vintagebilsamlare.
han vet att lagringskostnaderna under nästan fyra decennier har överskridit bilens värde. Han startar bilen regelbundet och underhåller den perfekt.
när de ursprungliga Uniroyal Tiger Paw-däcken delaminerade från bilen på grund av att de satt i så många år, åberopade Murray livstidsgarantin och fick Kal Tire att installera en ny uppsättning däck som tillhandahålls av Michelin gratis.
Murray och Audreys bil representerar höjden på fordonslyx i en tid då större var bättre.
Under huven finns en massiv 460-kubik-tums V8-motor kopplad till en automatisk överväxelöverföring. Interiören är så plysch det liknar en krossad velour kokong. Allt drivs från fönster, säten, antenn och bagageutrymme.
dagens valfria AM/FM-ljudsystem har ett flerkanaligt åtta-spårigt kassettdäck. Musiken verkar komma från överallt tack vare flera högtalare dolda i hela den ostentatiska stugan. Under åren har bara luftkonditioneringen slutat fungera.
bara två personer har någonsin satt i baksätet och det var bara en kort resa. Han har ägt sin bil i 456 månader. Han har lagrat den i 444 månader till en genomsnittlig kostnad på $200. Det fungerar till $88,000 i lagringskostnader.
bilen har rest i genomsnitt 12 kilometer i månaden sedan ny och endast 145 kilometer per år i genomsnitt.
så kommer Mitchell fortsätta att betala lagring för hans ’nästan nya’ 1977 Lincoln Continental Mark V? Nu i sitt 80: e år känner han att det är dags att leta efter en ny vårdnadshavare för Continental och passera facklan.
han är inte säker på vad det är värt på dagens marknad eftersom bilen är så unik. Han var i kontakt med ägaren till en liknande Lincoln Continental Mark V med ännu lägre körsträcka för cirka 10 år sedan.
den bilen såldes för 28 000 dollar. Mitchell är öppen för erbjudanden och om han hittar rätt köpare kan han få en bråkdel av pengarna tillbaka som han spenderade på att bevara sin Lincoln Continental Mark V sedan den först köptes för 37 år sedan.
Alyn Edwards är en klassisk bilentusiast och partner i Peak Communicators, ett Vancouver-baserat PR-företag. [email protected]
trendiga Videorse fler videor
