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Qualquer coisa que é considerada off-the-beaten-caminho para os turistas, pelo menos para viajantes Americanos — geralmente é algo que desperta meu interesse, por isso, quando um amigo perguntou se eu queria ir para o Líbano neste verão, aproveitei a oportunidade para visitar a “Paris do Oriente Médio.”Ainda tinha de descobrir como chegar a Beirute. Não há voos sem escalas dos EUA e depois de uma rápida Busca, eu descobri que a melhor opção era voar no Royal Jordanian’s 787 de Nova York (JFK) para Amà (AMM), em seguida, conectar-se a Beirute (BEY). Normalmente reservo economia, mas optei por esbanjar em classe executiva desta vez, especialmente desde que me permitiu usar algumas das milhas de vantagem americana que tinha estado queimando um buraco no meu bolso.
reserva
eu realmente não tinha muita flexibilidade em minhas datas de viagem, então eu estava realmente esperando que eu seria capaz de encontrar a disponibilidade de prêmios através de AA. Eventualmente, consegui encontrar um lugar de classe executiva no Royal Jordanian, um dos Parceiros do Oneworld dos AA, de Nova Iorque a Beirute via Amman. Pode ser mais difícil usar milhas AA para voos de classe executiva hoje em dia-a transportadora é notoriamente mesquinha e um dos seus parceiros, a British Airways, normalmente usa sobretaxas de combustível ridiculamente elevadas. Note que se você estiver indo para o Oriente Médio, Você também pode tentar resgatar milhas de vantagem na Qatar Airways. Eu tive pouca dificuldade em encontrar lugares de Nível Saver em negócios e economia na Royal Jordanian, que ofereceu conexões para outros destinos na área, também, então você terá muitas opções para se conectar.
eu redimi 70.000 milhas Americanas AAdvantage, que eu recebi principalmente de um Bônus de inscrição de 60.000 milhas graças ao Citi AAdvantage Platinum Select World Elite Mastercard. O que eu gosto sobre este cartão é que você realmente recebe 10% de seus remidos milhas para trás todos os anos, então eu acabei recebendo 7.000 de minhas milhas de volta para este assento de negócios redenção, o que significa que eu essencialmente usei 63.000 milhas para este vôo. Eu também redimi 40.000 milhas para um assento econômico para minha viagem de volta, que por sua vez me salvou mais 3.000 milhas. Os 10.000 milhas que eu tenho de volta valem $ 140 de acordo com as avaliações mensais da TPG, que mais do que cobre a taxa anual de $95 do cartão (que o Citi usualmente renunciará de qualquer maneira). A informação para o kiti / AAdvantage Platinum Select Mastercard da Elite mundial foi coletada de forma independente pelo Point Guy. Os dados desta página não foram revistos nem fornecidos pelo emitente do cartão.
voos de uma classe de negócios estavam indo para $ 2,592 na época, então eu tenho cerca de 4,1 centavos por milha em valor na taxa de 63.000 milhas, o que é bastante surpreendente considerando o quão poucas milhas AA podem valer esses dias — TPG atualmente os valores em apenas 1,4 centavos cada. Mesmo a 70.000 milhas, eu estaria recebendo 3,7 centavos por milha em valor. Os impostos para o itinerário de ida e volta chegaram a US $71,46 , que eu paguei com o meu cartão de reserva Chase Sapphire, ganhando-me um 214 pontos de recompensa adicional, uma vez que o cartão permite que você ganhe 3x pontos em todas as compras de viagem.
a melhor maneira de reservar este voo é através da vantagem americana, já que passar pelo parceiro da Oneworld British Airways custaria 90.000 Avios mais $173 em impostos de ida. Alternativamente, se você tentar reservar através da Iberia Avios, você só será capaz de reservar um voo de ida e volta e a transportadora cobrará centenas de dólares em impostos e taxas.
Check-In e Lounge
check-in No aeroporto foi rápido e fácil. A Royal Jordanian voa para fora do Terminal 8 em JFK, que também é o lar da American Airlines e de outras companhias aéreas internacionais como a Qatar Airways e a lata.
para entrar no salão, você receberá um passe dos agentes de check-in RJ. Você também pode acessar o lounge se você for um membro chave da elite Oneworld ou da AA Concierge, se você estiver voando em AA business ou Flagship primeiro ou tiver o Citi AAdvantage Executive World Elite Mastercard, o que lhe dá acesso a todos os lounges do Almirals Club.
uma das minhas partes favoritas desta viagem foi experimentar o novo salão emblemático dos AA no JFK, que abriu no início deste ano-há outro salão AA no terminal também, mas certifique-se de ir a este porque é verdadeiramente de primeira qualidade. O salão principal está aberto das 16: 15 às 23:00 todos os dias.
há um monte de opções de lugares ao longo da sala, e a maioria são confortáveis e parecem chiques.
quando entrares no espaço, vais reparar numa grande sala cheia de sofás e cadeiras confortáveis à tua esquerda. Este é um” quarto tranquilo ” e parecia um ótimo lugar para dormir uma sesta.
muitos dos assentos tinham múltiplas tomadas de energia e USB para que você pudesse carregar seus dispositivos. As velocidades Wi-Fi eram boas e eu era capaz de transmitir vídeo sem quaisquer problemas. À esquerda destes assentos estavam seis estações de trabalho com computadores e impressoras.
aqui está um olhar para os lugares perto do bar.
no caso de você não conseguir encontrar um lugar perto do bar, havia outra grande área perto com toneladas de outros lugares para escolher.
outro destaque deste salão foi o self-service all-you-can-drink champagne perk com Bollinger Champagne especial Cuvee, que recebe 93 pontos do Wine Spectator, colocando-o na categoria “excelente”. Apesar de ser self-service, vários funcionários do lounge estavam mais do que felizes em ajudar e veio para derramar copos para mim.
ao lado do champanhe estava uma seleção de vinho rosé, branco e tinto.
não tive acesso ao primeiro jantar da AA, o novo refeitório estilo restaurante que elevou seriamente o jogo de jantar Americano. Em vez disso, tive de me contentar com um buffet quente e frio.
uma variedade de saladas frias, macarrão, legumes e pão estavam disponíveis, enquanto alimentos quentes incluíam frango, torrado de cevada pilaf e salmão Pan-queimado.
eu escolhi um par de itens diferentes e peguei um assento à janela para que eu pudesse satisfazer o meu lado AvGeek e verificar todos os voos de partida. O frango estava macio, húmido e sabia bem. Experimentei o tofu de caril, que era surpreendentemente saboroso. A couve-flor e a batata, de que normalmente não sou fã, tinham alguns temperos e eram muito frescos.
se você quiser fazer uma bebida misturada, há uma abundância de espíritos e você pode até mesmo enchê-lo com guarnições como cerejas maraschino ou fatias de laranja.
à direita do refrigerante e do licor estava um frigorífico cheio de cerveja, água engarrafada e San Pellegrino.
os chuveiros eram novos e super limpos, por isso tomei um duche quente antes do meu voo, o que foi óptimo. A sala tem oito chuveiros e todos vêm com um pacote embrulhado contendo uma toalha nova, pano de lavar, toalha de mão e tapete de banho.
Note que por volta das 7: 30, o salão começou a ficar lotado antes de todas as partidas de olhos vermelhos, então eu recomendo chegar lá cedo para desfrutar plenamente. Fiquei realmente impressionado com o novo salão dos AA e adorei que eles não pouparam em nada — começando minha jornada aqui definitivamente adicionado à experiência real jordaniana.
cabine e assento
como um passageiro de classe executiva, eu fui capaz de embarcar em primeiro lugar e tirar algumas fotos do Boeing 787-8 Dreamliner vazio. A Royal Jordanian começou a voá-los de volta em 2014 e lentamente construiu sua frota 787. A que eu estava, registrada JY-BAH, foi entregue em janeiro de 2017, o que significava que eu estaria voando um pássaro relativamente novo para esta jornada de 10,5 horas. A cabine de classe executiva é organizada em uma configuração 2-2-2 com um total de 24 lugares.
escolhi o meu lugar, 2D, no check-in para ter acesso directo ao corredor. Note que eu não era capaz de escolher o meu lugar on-line antes de check-in, muito provavelmente porque eu tinha reservado através da American Airlines-pode ser uma boa idéia para chamar Royal Jordanian uma vez que check-in abre para que você possa escolher o seu lugar.Ao contrário da maioria das cabanas de classe executiva mais recentes que introduziram lugares onde todos têm acesso directo ao corredor-como a United Polaris ou A350 do Delta One — você não vai encontrar isso no Royal Jordanian, por isso, se você está em um assento à janela, você terá que subir por cima do seu vizinho para se levantar e ir para a casa de banho.
os assentos, brancos com guarnição vermelha, são projetados por Rockwell Collins e são o Modelo B/e de diamante aeroespacial que é encontrado em muitas aeronaves, incluindo Americano A321t ou Qatar A319.
o alçapão era muito pequeno e eu definitivamente tive que apertar os meus pés nele. Se precisar de mais espaço para os pés, certifique-se que se senta na fila 1.
você vai encontrar tomadas de energia universal e portas USB para a esquerda do encosto de cabeça, bem como uma pequena área de armazenamento.
você pode organizar os assentos lie-flat em várias posições-abaixo, ele é retratado meio reclinado. Uma vez que você está na posição reclinada, uma pequena luz de leitura é revelada para que você possa ler antes de adormecer.
totalmente plana, os assentos mediam 78 polegadas de comprimento e 19 polegadas de largura, embora Seatguru afirma que eles são 21 polegadas de largura. O site também afirma que os assentos têm 60 polegadas de altura. Achei-os confortáveis e espaçosos, nas suas posições planas e verticais.
os controles do assento são construídos no encosto Central.
a cama estava perfeita e manteve-me quente durante todo o voo. Consegui adormecer rapidamente e os lugares eram agradáveis o suficiente para dormir A maior parte do voo. Tenho 1,90 m e não me senti nada apertado.
entre a classe executiva e a cabine da economia, havia uma pequena área onde você poderia esticar suas pernas. Parecia que a mesa podia ser um lugar onde havia lanches e bebidas, mas não vi nenhuma durante o voo. Os soalhos de madeira falsa também foram um belo toque.
Comodidades
A área principal, onde achei Royal Jordanian caiu televisão foi com o amenity kits, que veio com todos os fundamentos, como meias, uma máscara de olho, escova de dentes, pasta de dentes, lavar a boca, a loção e a chapstick, todos fornecidos pela Acqua Colonia. O saco em que chegou era um pouco chato e não se aproximou do caso Tumi hard shell da Delta ou do kit de amenity Bvlgari da Emirates. A qualidade dos produtos dentro dele era muito baixa também-as meias e máscara do olho eram muito finas.
Antes de partirmos, as hospedeiras distribuíram os kits de conforto, auscultadores e uma toalha quente. Os auscultadores anti-ruído estavam confortáveis e funcionavam bem durante o voo.
havia duas casas de banho na cabine da frente e eu encontrei ambos para ser limpo, mas muito pequeno. Cada um foi abastecido com creme para as mãos e água-de-Colónia.
alimentos e bebidas
depois de receber o meu kit de Comodidade e fones de ouvido, as hospedeiras de voo serviram uma escolha de suco ou café (americano ou árabe).
a Royal Jordanian ofereceu três vinhos brancos e três tintos. Quanto ao champanhe, era Taittinger Brut Réserve, que vale cerca de 45 dólares por garrafa no chão. Havia também algumas cervejas e o transportador não poupou nas seleções de aperitivos e bebidas.
o jantar foi um caso de três pratos com aperitivos e uma salada, o prato principal e uma sobremesa pequena.
o aperitivo era fantástico-alcatrão de caranguejo, camarão e hummus em pepino e algum tipo de combinação carne-encontro, uma deliciosa mistura de saboroso e doce.
para o jantar, trouxe o rigatoni com frango e arroz, que veio com vegetais e batatas. O rigatoni estava bem, enquanto o frango, preparado em um estilo do Oriente Médio, definitivamente fez a refeição valer a pena.
acabei o serviço de jantar com uma colher de gelado de morango e champanhe.
quando acordei, as hospedeiras de bordo rapidamente vieram e perguntaram o que eu queria para o café da manhã. As panquecas foram servidas com um molho de morango incrivelmente fresco que fez o bolo esponjoso parecer mais do que comestível.
pensei que o serviço era excelente.as assistentes de bordo eram atenciosas e faziam tudo com um sorriso.
in-Flight Entertainment
the IFE screen was massive-you’ll get a full 17″ of HD goodness to watch movies and TV.
a tela é sensível ao toque, ou você pode usar o controlador para operar a consola. Uma das minhas maiores preocupações sobre as unidades da IFE em aviões é que os ecrãs de toque são normalmente incrivelmente insensíveis. Fico feliz em informar que este não foi o caso com o Royal Jordanian, então você não terá quaisquer problemas andando através de um filme ou programa de TV para encontrar o lugar onde você parou.
Royal Jordanian tinha uma quantidade substancial de opções de entretenimento, mas eu definitivamente vi mais em outros portadores como o Qatar. Havia novos filmes, programas de TV e jogos de vídeo básicos como Pac Man e Battleship, com uma grande quantidade de filmes de Hollywood, também.
o airshow totalmente personalizável permite-lhe acompanhar a sua viagem de todos os tipos de maneiras.
infelizmente, não vai encontrar Wi-Fi em nenhum dos 787s da Royal Jordanian, o que é decepcionante, considerando que é uma frota tão nova.
impressão geral
apreciei completamente a minha experiência na classe executiva da Real Jordânia. Foi fácil de reservar e você realmente será capaz de encontrar a disponibilidade de prêmios através da American Airlines. O salão principal dos AA no JFK foi uma ótima maneira de começar a minha viagem. O produto duro da RJ é confortável e ainda se sente novo, mesmo que nem todos os assentos tem acesso direto ao corredor. Seu produto macio não era ruim em tudo e poderia ser facilmente consertado se houvesse um kit de amenity mais agradável. A minha única queixa real foi a falta de Wi-Fi para uma frota tão nova. Além disso, se você está planejando uma viagem para a Jordânia ou outro destino do Oriente Médio, A Real Jordânia faz uma ótima opção.
alguma vez voaste no Royal Jordanian? Fale-nos da sua experiência, abaixo.
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