VANCOUVER-Murray Mitchell sorride e alza le spalle quando gli viene chiesto il costo per memorizzare il suo ultra-low-chilometraggio Cordovan Maroon Lincoln Continental Mark V dopo la prima volta al volante il 12 marzo 1977.
Ha guidato l’auto a soli 5.587 chilometri da quando l’ha scelta come la prima Lincoln venduta da Gordon Dam presso la sua nuova concessionaria Lincoln Mercury nel Surrey.
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A causa delle circostanze, lui e la moglie Audrey, che possiede l’auto, hanno guidato solo la massiccia due porte di lusso in viaggio a Portland, Ore., e la Speranza nei primi mesi di proprietà e poi lo mette in deposito. E lì è rimasto.
Questa fu la seconda Lincoln Continental che i Mitchells avevano acquistato in altrettanti anni. Il primo nuovo ha sviluppato così tanti problemi che la Ford Motor Company ha finalmente ripreso, rimborsando l’intero prezzo di acquisto.
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“Deve essere andato giù dalla catena di montaggio di venerdì e hanno finito l’auto di lunedì”, ironizza Mitchell.
Ma alla coppia piacevano le grandi auto di lusso personali Lincoln Continental e pagavano il prezzo di acquisto di $15.000 più tax 1.050 tasse provinciali sulle vendite per il nuovo modello del 1977 completamente opzionato.
La storia d’amore di Mitchell con le auto iniziò presto nella sua città natale di Star City, Sask. Un modello di una Ford catturato la sua attenzione su un sacco di auto usate accanto al negozio di alimentari dove ha lavorato a guadagnare $16 una settimana dopo aver completato il liceo. Alla fine ha comprato l’auto $50 con down 5 giù e una promessa di pagare con pagamenti settimanali di 5 5.
Poiché la macchina non correva, la fece rimorchiare a casa e suo padre, un falegname, si offrì di aiutarlo a farla andare avanti.
Sfortunatamente, Mitchell ha reinstallato il distributore all’indietro e, quando ha cercato di avviare l’auto, i fumi del gas sono esplosi, inghiottendo l’auto in fiamme.
Non solo ha ancora dovuto $45 per l’auto, gli è costato altri $10 per avere il hulk bruciato trainato alla discarica.
Nonostante la sua brutta esperienza con la sua prima auto, alla fine si trasferì a Vancouver e trascorse gran parte della sua carriera come meccanico gestendo negozi a New Westminster, finendo infine in una concessionaria Ford di Richmond.
Nel 1970, lui e Audrey sono stati in grado di fare alcune transazioni immobiliari di mettersi di fronte finanziariamente.
Dopo aver ordinato la nuova Lincoln Continental Mark V, hanno venduto la loro casa a Coquitlam per acquistare un lotto di 1,5 acri nel Surrey con l’intenzione di costruire la loro casa da sogno con abbastanza spazio per il garage per la nuova auto, il loro camper e un autista giornaliero. Nel frattempo, hanno affittato una casa a Langley con un garage per auto singola per i mobili in eccesso mentre si preparavano a costruire la nuova casa.
Ma i piani andarono male quando il loro permesso per un sistema settico fu revocato e costruire sul lotto non fu possibile. Mitchell ha affittato un deposito per la Lincoln e l’ha messo via. Lo stoccaggio che ha iniziato a costare $150 al mese è aumentato gradualmente nel corso degli anni a $250 al mese per un armadietto da 10 da 30 piedi.
“Dopo un po’ di tempo, non volevo mettere miglia sull’auto perché potrebbe essere il chilometraggio continentale più basso di quell’anno esistente”, dice nel garage affittato che ora condivide con un collezionista di auto d’epoca.
Sa che i costi di stoccaggio per quasi quattro decenni hanno superato di gran lunga il valore dell’auto. Avvia l’auto regolarmente e la mantiene perfettamente.
Quando i pneumatici originali Uniroyal Tiger Paw sono stati delaminati dall’auto a causa della permanenza per così tanti anni, Murray ha invocato la garanzia a vita e ha fatto installare a Kal Tire un nuovo set di pneumatici forniti gratuitamente da Michelin.
L’auto di Murray e Audrey rappresenta l’altezza del lusso automobilistico in un’epoca in cui più grande era meglio.
Sotto il cofano c’è un enorme motore V8 da 460 pollici cubici accoppiato a una trasmissione automatica overdrive. L’interno è così peluche che assomiglia a un bozzolo di velluto schiacciato. Tutto è alimentato dalle finestre, dai sedili, dall’antenna e dal bagagliaio.
Il sistema audio AM/FM opzionale del giorno è dotato di un tape deck multicanale a otto tracce. La musica sembra provenire da tutto il mondo grazie a più altoparlanti nascosti in tutta la cabina ostentata. Nel corso degli anni, solo l’aria condizionata ha smesso di funzionare.
Solo due persone si sono mai sedute sul sedile posteriore e questo è stato solo per un breve viaggio. Ha posseduto la sua auto per 456 mesi. Lo ha conservato per 444 mesi ad un costo medio di $200. Che funziona a costs 88.000 in costi di stoccaggio.
L’auto ha percorso in media 12 chilometri al mese da nuova e solo 145 chilometri all’anno in media.
Quindi Mitchell continuerà a pagare l’archiviazione per il suo “quasi nuovo” Lincoln Continental Mark V del 1977? Ora nel suo 80 ° anno, sente che è il momento di cercare un nuovo custode per la Continental e passare la torcia.
Non è sicuro di cosa valga nel mercato di oggi perché l’auto è così unica. Era in contatto con il proprietario di una simile Lincoln Continental Mark V con chilometraggio ancora più basso circa 10 anni fa.
Quella macchina venduta per $28.000. Mitchell è aperto alle offerte e, se trova l’acquirente giusto, potrebbe ottenere una frazione dei soldi indietro che ha speso per preservare la sua Lincoln Continental Mark V da quando è stata acquistata per la prima volta 37 anni fa.
Alyn Edwards è un appassionato di auto d’epoca e partner di Peak Communicators, una società di pubbliche relazioni con sede a Vancouver. [email protected]
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