現代の自動車を何らかの形で手に入れようとしていたと言うのはおそらく安全です。 車の発明に手を持っていたものは軍団でした。 しかし、これらのエンジニアが重要な少数に削られるならば、Gottelib Daimlerはその中の巨人として立っています。
ドイツのショーンドルフ生まれのダイムラーは、仕事中毒でタフなクッキーで有名でした。 10歳の時、彼は銃細工師に弟子入りし、そこで彼自身の二重銃身ピストルを製造した。 その後、彼は機械工学を研究するためにオフに撮影しました。 1865年、シュトゥットガルトでヴィルヘルム-マイバッハと出会う。 このペアは、車両を動かすためのエンジンを作るという単純な目標と生涯にわたるパートナーシップを形成しました。 二人はニコラウス-アウグスト-オットーとパートナーのオイゲン-ランゲンと協力して四ストローク内燃機関を製造した。
ダイムラーは、店が呼ばれていたGasmotorenfabrik Deutzで十年間を過ごしたが、彼は意見の不一致を残した。
彼はオットーのエンジンを改良し、それを車輪の上に置くことに決めました。 オットーとの和解からの資金を使って、彼はCannstattに別荘を買った。 彼はそこに温室の拡張を建設し、1882年に彼とマイバッハの研究室となった。 すぐに彼らは彼らの最初の特許を持っていた。 オットー・フォーストロークに基づいて、それは「ホット・チューブ」点火を持っていました。 しかし、オットーエンジンとの類似性は、彼の以前の雇用主との特許戦争を開始しました。 しかし、裁判所は最終的にダイムラーを支持するだろう。
一年後、ダイムラーの最初の作業エンジンが発表の準備ができていました。 600rpmでスピンし、ライバルのオットーの120rpmを凌駕した。
次の温室効果ガス排出量は、1884年の”祖父時計”でした。 これは、燃焼前に空気とガソリンを混合するための表面キャブレターを持っていました。 このエンジンは、その形状からその名前を獲得しました。 それはまた、ペアが木製のフレームに単気筒バージョンを入れたときに最初のオートバイを作るための発明者の自慢の権利を獲得しました。 ダイムラーの息子ポールは7mphの驚くべきクリップで、六マイルのためにこの最初の骨クラッシャーに乗った。
二年後、ダイムラーはアメリカ製の馬車の下に別の祖父の時計を置いたとき、彼は四輪、四ストローク、ガス動力車の発明者として自動車の歴史の中で彼の場所を確保しました。
二台の車両がダウンしたため、ダイムラーはエンジンを船に搭載することに注意を向けた。 彼はより大きく、よりよい実験室に動き、23人の従業員を雇うことの間違いを作った。 ボートエンジンの販売は彼がやり遂げなければならなかった賃金を上回るものではなく、ダイムラーは投資家を見つけることを余儀なくされた。 外部の資金によって、研究室はDaimler-Motoren-Gesellschaft、または”Daimler Motor Corporation”になりました。”
支持者を見つけることは、しかし、価格で来ました。 マイバッハは、契約が彼の役割を減少させたとして、ハフでバックアップしました。 ダイムラーと彼の新しいマネージングディレクター、マックスDuttenhoferは、すぐに頭を突いていた。 Duttenhoferは商業用の静止型エンジンを生産したかったのに対し、Daimlerは物事を動かす方法を見つけ続けたかったのです。 その結果、ダイムラーはマイバッハが設計作業を続けることができるように、密かに会社から資金を吸い上げ始めました。 結果として得られた特許は、マイバッハの名前だけで秘密裏に登録されました。
ダイムラー-モーターレン-ゲゼルシャフトが低迷し続けた1893年、ダッテンホーファーはダイムラーを自分の会社から強制的に追放した（会社の株式を売却するか、負債を支払うことを主張した）。 これは黒に会社を置くために少しをしなかったし、それは英国の発明家フレデリック-リチャード-シムズのためではなかった場合、それは確かに長すぎる シムズはマイバッハのフェニックスエンジンのライセンスを望んでおり、マイバッハとダイムラーが最初に再参加することを条件に、300,000マークを提供した。 Duttenhoferは同意し、会社はすぐに振り向いた（そしてSimmsはすぐにMaybach Daimlerエンジンを搭載した世界初の装甲車を製造した）。 歴史の最初の自動車レースでは、100台の奇数車のうち15台だけがフィニッシュに達しました。 その後、ダイムラーとカンパニーは”veeツイン”エンジン、四気筒エンジン、四速ギアボックス、今日のものとは違った新しいキャブレター、フロントマウントエンジンを搭載した自動車を生産した。
しかし、ダイムラーは1892年にダイムラー-モーターレン-ゲゼルシャフトが最初の車を販売して以来、心のトラブルを抱えていました。 彼は世紀が変わったのと同じように、そして彼の会社が最初のメルセデスを判明する直前に、1900年3月に亡くなりました。
マイケル-エイブラムスは独立した作家である。
ダイムラーとカンパニーは、”veeツイン”エンジン、四気筒エンジン、四速ギアボックス、今日のものとは異なる新しいキャブレター、フロントマウントエンジンを搭載した自動車を生産した。
