그것은 우리가 우리의 현대 자동차 한 가지 방법 또는 다른 얻을 거라고 말할 아마 안전. 자동차의 발명에 손을 했다 그 군단 했다. 이 엔지니어는 중요한 몇 아래로 깍 할 경우,고 텔립 다임러는 그(것)들의 사이에서 거인으로 서있다.
쇼른도르프,독일 출생 다임러는 일 중독자 및 거친 과자로 유명했다. 열 살 때 그는 총포 대장장이를 견습생으로 삼아 자신의 이중 배럴 권총을 생산했습니다. 그 후 그는 기계 공학을 공부했다. 1865 년 그는 슈투트가르트에서 빌헬름 마이바흐를 만났다. 이 쌍은 차량을 움직이기 위해 엔진을 만드는 간단한 목표와 평생 파트너십을 형성했습니다. 쌍은 4 행정 내연 기관을 생산하는 니콜라우스 8 월 오토와 그의 파트너 오이겐 랑겐과 함께 작업을 감아.
다임러는 가스모터렌파브릭 도이츠에서 10 년을 보냈는데,그 가게가 불렸을 때,그는 불일치를 남겼다.
그는 오토의 엔진을 개선하여 바퀴에 올려 놓기로 결심했다. 오토와의 합의 자금을 사용하여 그는 칸 슈타 트에 빌라를 샀다. 그는 1882 년에 자신과 마이바흐의 실험실이 된 온실에 확장을 건설했습니다. 곧 그들은 첫 번째 특허를 받았습니다. 오토 4 스트로크를 기반으로”핫 튜브”점화가있었습니다. 그러나 오토 엔진과의 유사성은 그의 이전 고용주와 특허 전쟁을 시작했다. 그러나 법원은 결국 다임러를 선호 할 것입니다.
1 년 후 다임러의 첫 번째 작동 엔진이 공개 될 준비가되었습니다. 그것은 600 분당 회전수로 회전하여 라이벌 오토의 120 분당 회전수를 꺾었습니다.
듀오가 생산 한 다음 온실 배출량은 1884 년의”할아버지 시계”였습니다. 그것은 연소 전에 공기와 가솔린을 혼합 할 수있는 표면 기화기를 가지고있었습니다. 이 엔진은 그 모양에서 그 이름을 얻었습니다. 그것은 또한 쌍이 나무 프레임에 단일 실린더 버전을 넣을 때 첫 번째 오토바이를 만들기위한 발명가의 자랑 권리를 얻었습니다. 다임러의 아들 폴은 시속 7 마일의 놀라운 클립으로 6 마일 동안이 첫 번째 뼈 분쇄기를 탔습니다.
2 년 후,다임러는 미국산 마차 아래에 또 다른 할아버지의 시계를 놓았을 때 그는 4 륜,4 행정,가스 구동 자동차의 발명가로서 자동차 역사에서 자신의 자리를 확보했다.
두 대의 차량이 내려가자 다임러는 엔진을 배에 올려놓는 것에 주의를 돌렸다. 그는 더 크고 더 나은 연구실로 옮겨 23 명의 직원을 고용하는 실수를 저질렀습니다. 보트 엔진의 판매는 그가 밖으로 돌을했다 임금을 능가하지 않았고,다임러는 투자자를 찾을 수 밖에 없었다. 외부 자금으로 실험실은 다임러-모터 렌-게셀 샤프 또는”다임러 자동차 회사”가되었습니다.”
후원자를 찾는 것은 가격에 왔습니다. 마이바흐는 계약이 자신의 역할을 줄이면서 허프에서 물러났다. 다임러와 그의 새로운 전무 이사,맥스 더텐 호퍼,곧 머리를 참견했다. 두텐호퍼는 상업용 고정식 엔진을 생산하기를 원했고 다임러는 물건을 움직일 수있는 방법을 계속 찾고 싶었습니다. 그 결과 다임러는 마이바흐가 설계 작업을 계속할 수 있도록 비밀리에 멀리 회사에서 자금을 사이펀하기 시작했다. 그 결과 특허는 몰래 혼자 마이바흐의 이름으로 등록되었다.
1893 년 다임러-모터렌-게젤샤프트가 계속 넙치하자,두텐호퍼는 다임러를 자신의 회사 밖으로 내쫓았다(회사에서 자신의 주식을 팔거나 빚을 갚으라고 주장함). 이 검은 색에 회사를 넣어 조금했고,그것은 영국의 발명가 프레드릭 리처드 심스 아니었다면 그것은 확실히 너무 오래 전에 용해했을 것이다. 심스는 마이바흐의 피닉스 엔진 라이센스를 원했고 그는 마이바흐와 다임러가 먼저 다시 합류한다는 조건으로 회사에 300,000 마크를 제공했습니다. 두텐 호퍼는 동의했고,회사는 즉시 돌아 섰다(그리고 심스는 곧 마이바흐 다임러 엔진으로 세계 최초의 장갑차를 만들었다). 역사상 최초의 자동차 경주에서는 100 대 중 15 대만이 다임러 엔진으로 마무리되었습니다. 그 후 몇 년 동안 다임러와 컴퍼니는”비 트윈”엔진,4 기통 엔진,4 단 변속기,오늘날의 엔진과 달리 새로운 기화기 및 전면 장착 엔진이 장착 된 자동차를 생산했습니다.
그러나 다임러는 1892 년 다임러-모터렌-게젤샤프트가 첫 차를 팔았던 해부터 심장에 문제가 있었다. 그는 세기가 설정 한 것처럼,1900 년 3 월 사망,그의 회사는 최초의 메르세데스를 설정 직전.
마이클 에이브람스는 독립 작가이다.
다임러와 컴퍼니는”비 트윈”엔진,4 기통 엔진,4 단 변속기,오늘날의 엔진과 달리 새로운 기화기 및 전면 장착 엔진이 장착 된 자동차를 생산했습니다.
