“eu achei estranho”, diz o esquiador profissional da montanha, mas ele não pensou muito nisso na época. Cambaleando de um antebraço quebrado e algum trauma no peito depois de ter sido sugado para uma avalanche enquanto filmava fora de Pemberton, Colúmbia Britânica, em 9 de março deste ano, McNutt estava completamente alheio à gravidade da situação que se desenrolou sobre ele enquanto ele foi enterrado. Christina Lustenberger, outra atleta e guia, estava assistindo quando McNutt foi varrido para uma avalanche e estava no local segundos depois, quando o resgate se tornou ainda mais sério. “A partir do momento em que ouvi o Ian gritar que não conseguia encontrar um sinal…nunca esquecerei esse sentimento”, diz ela. O transceptor de avalanche de McNutt, um Pieps DSP Pro que ele havia usado por quatro a cinco temporadas e que tinha alta consideração, ficou misteriosamente em silêncio, não colocando o ping constante que seus parceiros poderiam usar para localizá-lo sob a neve. Através da pura sorte e graças ao tamanho relativamente pequeno da avalanche, outro dos parceiros de McNutt foi capaz de simplesmente adivinhar e golpeá-lo com uma sonda. Ele foi desenterrado depois de estar debaixo da superfície por cerca de cinco minutos. Dias depois, no hospital, quando seus ferimentos foram controlados, McNutt começou a rever as decisões e equipamentos que tornaram sua experiência tão angustiante. Tanto McNutt quanto Lustenberger sabiam que a equipe havia realizado uma verificação de beacon antes de sair. “Naquela manhã liguei-o como costumo fazer e foi verificado e enviado um sinal”, diz McNutt. Mas quando ele foi enterrado, o transceptor estava desligado. Após o acidente, de acordo com McNutt, o dispositivo não tinha danos visíveis. “No papel, estava tudo bem.”
assim, tanto McNutt quanto Lustenberger começaram a perguntar por aí para descobrir se alguém que eles conheciam tinha experimentado um modelo Pieps semelhante, mudando os modos involuntariamente. Ambos começaram a ouvir de outros com interruptores inexplicáveis semelhantes, embora com muito menos consequência. Os esquiadores contactaram a Black Diamond, a empresa proprietária da marca Pieps, pouco depois do acidente. Eles compartilharam sua história e uma coleção de transceivers DSP que McNutt havia coletado de amigos, tudo o que ele diz que foi capaz de anular. McNutt também enviou seu transceptor para o fabricante no início da pandemia COVID, mas seu farol foi perdido no correio e nunca foi capaz de ser testado diretamente por Black Diamond.O problema, porém, não se tornou público—nem através dos esquiadores nem do diamante negro—até a semana passada, quando Lustenberger, farto da falta de ação do diamante negro entre março e agora, postou uma série de fotos e vídeos no Instagram explicando o que aconteceu e pedindo que os esquiadores abandonassem os dispositivos. “Nosso principal objetivo é tirar esse dispositivo dos usuários da indústria de esqui para que isso não aconteça de novo e de novo”, escreveu ela.
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: Explicados os dispositivos de salvamento no País de origem
“podia ter sido pior.”
de acordo com Black Diamond, a experiência de McNutt não foi o primeiro acidente imputado a um modelo Pieps DSP. Em 2017, com a ajuda de um advogado, Bri Howard escreveu uma carta para a empresa avisando da possibilidade de que esses dispositivos poderiam involuntariamente ser desligados. O marido de Howard, Corey Lynam, tinha sido morto em março daquele ano depois de ter sido enterrado por uma avalanche na área de Hanging Lake perto de Whistler. Lynam foi enterrado por cerca de quatro horas antes de ser encontrado por um cão avalanche. Seu Pieps DSP Sport-que usa um interruptor idêntico e mecanismo de bloqueio para o modelo Pro-foi encontrado pristine e no modo de busca, em vez de enviar um sinal. De acordo com Howard, O transceptor teve que ter mudado de modo durante a avalanche, caso contrário, estaria apitando alto, captando beacons transmissores de seu companheiro no topo de sua corrida de esqui. “Era óbvio para todos”, diz ela.
de acordo com Howard e Black Diamond, O transceptor de Lynam foi inspecionado por uma empresa de terceiros (porque foi considerado evidência em uma investigação da Polícia Real Canadense de montanha) e considerado funcional. Black Diamond não está totalmente ciente dos testes específicos que foram realizados. Quando Howard soube do acidente de McNutt, ela imediatamente se aproximou, conectando-se com ele antes mesmo de ele deixar o hospital e compartilhar sua história. “Acho que o Nick ficou muito chocado porque não tinha ouvido nada sobre isso”, diz Howard.O botão de plástico
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de acordo com McNutt, o problema parece derivar do design do transceptor. Em ambos os modelos DSP do Pieps, uma barra deslizante ao longo de uma aresta move-se para cima e para baixo para três configurações diferentes: Off, Send e Search. O interruptor é bloqueado quando o transceptor está nos modos desligado ou de envio, indicado por um botão de bloqueio de plástico por baixo do ecrã. O “lock” depende do Usuário dobrar o plástico ligeiramente para desbloqueá-lo, em seguida, o plástico retendo para a sua posição original para bloquear.
para alguns usuários, este botão de bloqueio pode quebrar ou usar. Duas pessoas com quem falei para esta história que experimentou este problema dizem que os seus transceptores foram substituídos sob garantia por Diamante Negro. A marca reconhece que ao testar a coleção de transceivers que McNutt enviou, eles vêem uma redução de 50 a 100% na capacidade da fechadura para segurar o controle deslizante de função quando o botão é rachado ou enfraquecido, mesmo que os danos não sejam visíveis.
de acordo com McNutt, é a combinação desse projeto, a posição do botão na frente do dispositivo, e a interface do interruptor com o arnês que torna mais fácil ser pressionado, apesar da fechadura. Desde o Instagram post de Lustenberger, muitos outros esquiadores se uniram com anedotas semelhantes de modelos DSP mudando de modos involuntariamente. Enquanto as questões exatas e as circunstâncias em torno deles variam, todos eles apontaram de volta para o botão de bloqueio e controle deslizante. Falei com pelo menos quatro esquiadores do interior que experimentaram questões que vão desde o craqueamento do botão de bloqueio, até os modos de mudança do transceptor quando no arnês, até os modos de mudança do arnês.
para uma pessoa, um guia de montanha IFMGA de renome mundial que pediu para permanecer sem nome por preocupações legais, o seu Pieps DSP Pro foi mudado de send to search modes quando eles caíram enquanto esquiavam. “Quando me aproximei do meu parceiro, o meu sinal estava a apitar e não sabia porquê”, diz O guia, observando que o sinal estava colocado com o botão virado para a perna num bolso. “Caso contrário, não teria mudado.”Black Diamond substituiu seus transceptores sob garantia.
para esta história, Eu testei dois balizas esportivas DSP que eu tinha acesso pronto, colocando-os no arnês em meu peito como eu normalmente faria, com a tela e botão virado para dentro, e tentando mover a barra de modo ao longo de seu plano de movimento. Em um transceptor—cerca de dois anos de idade—ele se moveu instantaneamente e facilmente, tanto para baixo no modo de busca ou para cima na posição de desativação. Isto era facilmente replicável em dois arneses diferentes. No segundo teste, o transceptor mais velho (cerca de cinco anos de idade), o controle deslizante não saiu da posição. Black Diamond pediu que o sinal mais jovem fosse enviado para análise.Normas Beacon
a publicação não mostra correctamente? Cuidado.Após o Instagram post de Lustenberger sobre o acidente, a Black Diamond lançou um vídeo explicando a manutenção adequada dos dispositivos de bloqueio e controle deslizante nestes faróis. De acordo com a empresa, os usuários devem usar “força moderada” para verificar a segurança do controle deslizante de função, mas note que intencionalmente sobrepondo o bloqueio—forçando o controle deslizante a mover—se sem deprimi-lo-pode danificar o bloqueio e levar a uma redução drástica da capacidade de bloqueio, mesmo que rachaduras não é evidente.
depois de ouvir sobre o acidente de McNutt, Black Diamond lançou em algumas rodadas de testes, primeiramente examinando os transceptores mais antigos para a degradação na eficácia do interruptor de bloqueio. De acordo com Rick Vance, Vice-Presidente de qualidade da Black Diamond, a empresa descobriu que os transceptores “não mostraram diminuição significativa no desempenho” em relação a um novo dispositivo. Os padrões para o que essa força de base deve ser são vagos, Vance admitiu em uma entrevista.
“the standard is relatively open-ended,” he says, explaining that a transceiver needs some mechanism to maintain the switch in the proper mode. “Um dos critérios para uma recall é que ele representa um perigo em comparação com o estado da arte”, observando que a maioria dos outros faróis de outros fabricantes usam uma fechadura mecânica semelhante. “O cerne desta situação é a facilidade com que essas características mecânicas podem ser interferidas. O que estamos a dizer é que este mecanismo não é mais facilmente interferido do que outros mecanismos no mercado.”
para McNutt, os testes de Black Diamond ficaram aquém das histórias do mundo real que ele estava reunindo. “Nada do que eles estavam fazendo foi realmente nos convencer de que eles estavam realmente tentando anular essa coisa de uma forma baseada no usuário”, diz ele. “Há muito valor no feedback dos clientes e eles têm um monte dele derramando agora e eles estão descartando isso como one-offs. Mas quantas vezes pode ser um caso único?”
Black Diamond atualmente não planeja lembrar ou parar de vender o modelo de esporte Pieps DSP. O modelo Pro foi descontinuado anteriormente em favor do novo Black Diamond Guide BT e Recon BT, bem como o Pieps Powder BT e Pro BT transceivers. Os novos modelos usam um mecanismo de bloqueio diferente: um interruptor carregado de mola na frente do farol que desliza para o lado, em vez de empurrar para dentro. De acordo com McNutt, este parece ser um design muito melhor.
em 19 de outubro de 2020, um escritório de advocacia Canadense anunciou uma ação coletiva potencial contra Pieps, Black Diamond, e suas empresas-mãe. “A potencial ação de classe envolve uma alegação de projeto defeituoso e fabricação, porque as balizas Avalanche em questão têm uma propensão para desligar involuntariamente enquanto está sendo usado”, a empresa afirma em seu site. Nem o McNutt, o Lustenberger ou qualquer outro esquiador do Incidente de Março estão envolvidos neste processo.No dia seguinte, Pieps anunciou através de um post do Instagram que aqueles com preocupações sobre seu transceptor DSP devem contatá-los em [email protected]. “vamos oferecer-lhe um upgrade para a última versão dos nossos transceptores avalanche”, diz O post. Mas quando perguntado por detalhes e detalhes sobre esse programa, Black Diamond ainda não poderia elaborar.
“eu acho que para todos nós, a principal preocupação é que estamos indo para o que provavelmente será a temporada mais movimentada de sempre”, diz Howard. Ela está preocupada que mais esquiadores poderiam acabar vítimas dos beacons, especialmente como a consciência do problema projeta aqueles in-the-know para seguir em frente de seus modelos DSP. “As pessoas estão tentando se livrar dessas coisas e tentando recuperar algum do dinheiro que perderam, e eu não quero alguém que está apenas entrando no esporte usando-o e, em seguida, ter um acidente semelhante.”
McNutt concorda, acrescentando que isso só aumenta a necessidade de uma convocação. “Se não tem conhecimento da conversa no Instagram, este é um dispositivo moderno”, diz ele. “Em vez de resolver o problema, é apenas movê-lo para um usuário ainda menos informado.”
ainda assim, os esquiadores acreditam que sua chamada de Black Diamond foi justificada. Para Lustenberger, um verão de ida e volta com a marca com o que era, em sua mente pouco para mostrar para ele, era suficiente. “Demos-lhes a oportunidade de se adiantarem e fazerem a coisa certa e eles não fizeram. Como poderíamos ir para outra temporada sabendo os problemas e não compartilhar ou dizer nada?”
a publicação não mostra correctamente? Veja aqui.Nota do Editor: Se tiver um Pieps DSP Sport ou um pró-transceptor, é encorajado que contacte [email protected].
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